【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车地板领域，具体为一种减震降噪的前地板总成结构。
技术介绍
1、在公告号为cn211281218u的中国专利中公开了一种减震降噪的前地板总成结构，包括有多个座椅横梁总成，多个所述座椅横梁总成的两侧设有地板分总成，两个所述地板分总成之间设有中通道总成，且两个所述地板分总成远离所述中通道总成的一侧设有门槛内板总成，所述地板分总成和所述中通道总成的底端皆设有pvc装甲，且所述地板分总成和所述中通道总成远离所述pvc装甲的一侧设有减震装置，两个所述门槛内板总成包括有内板横梁，所述内板横梁靠近所述地板分总成的一侧设有两个连接件，两个所述连接件之间设有密封条。本技术，通过地板分总成、中通道总成与门槛内板总成的配合，可以实现对汽车的减震抗噪性能的提升，从而提高驾车、乘车时的舒适度。该专利通过在地板分总成和中通道总成远离pvc装甲的一侧设有减震装置，来实现对减震性能的提升。而在该专利中减震装置结构单一，无法针对不同需求对减震装置内部结构进行更改，不利于进一步对前地板性能进行提升。
2、基于此，技术设计了一种减震降噪的前地板总成结构，以解决上述问题。
技术实现思路
1、技术的目的在于提供一种减震降噪的前地板总成结构，以解决上述技术问题。
2、为实现上述目的，技术提供如下技术方案：一种减震降噪的前地板总成结构，包括前地板总成、与减震装置，所述减震装置包括设备仓，所述设备仓可拆卸设于所述前地板总成上，所述设备仓内设有多组功能层，所述设备仓侧壁上设有第一卡板，所述第一卡
3、优选的，所述第二基板远离所述限位滑块一端开设有卡槽，所述第一基板上设有与所述卡槽相互卡接匹配的卡块。
4、优选的，所述卡块与所述第一基板相互滑动连接，所述卡块贯穿所述延伸板与相邻所述滑动组件中的卡槽相配合。
5、优选的，所述卡块侧壁上设有突块，所述第一基板内设有与所述突块相互匹配的第二滑槽，所述突块远离所述第一滑槽一端与所述第二滑槽内壁之间设有第一弹性件。
6、优选的，所述限位滑块靠近所述卡块一侧设有导向块，所述导向块与所述卡块相互匹配。
7、优选的，所述限位滑块靠近所述第一滑槽一侧设有第二弹性件，所述第一滑槽远离所述设备仓底壁一端设有与所述第二弹性件相互卡接匹配的定位槽。
8、现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在设备仓外壁上滑动设置多组延伸板对设备仓侧壁高度进行改变，进而使设备仓内能依据需求安入不同数量的功能层。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种减震降噪的前地板总成结构，包括前地板总成、与减震装置（1），其特征在于：所述减震装置（1）包括设备仓（11），所述设备仓（11）可拆卸设于所述前地板总成上，所述设备仓（11）内设有多组功能层（12），所述设备仓（11）侧壁上设有第一卡板（13），所述第一卡板（13）与所述功能层（12）相互卡接匹配，所述设备仓（11）外壁上依次设有多组延伸板（2），多组所述延伸板（2）相互滑动连接，所述延伸板（2）上设有第二卡板（21），多组所述第二卡板（21）与所述第一卡板（13）相互交错设置，相邻所述延伸板（2）与所述设备仓（11）外壁之间设有滑动组件（3），所述滑动组件（3）包括第一基板（31）与第二基板（32），所述第一基板（31）上设有第一滑槽（33），所述第二基板（32）上设有限位滑块（34），所述限位滑块（34）与所述第一滑槽（33）相互滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震降噪的前地板总成结构，其特征在于：所述第二基板（32）远离所述限位滑块（34）一端开设有卡槽（35），所述第一基板（31）上设有与所述卡槽（35）相互卡接匹配的卡块（36）。
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。