一种汽车前舱流水槽总成制造技术

本技术公开了一种汽车前舱流水槽总成，其结构包括固定螺栓、定位圈槽、加强板、导流槽、支撑横梁、支撑架、安装骨架、发罩支架、减震缓冲机构，固定螺栓与发罩支架为一体化结构，本技术一种汽车前舱流水槽总成，结构上通过连接块和限位定点的连接配合能够对吸能梁板和蜂窝板进行稳定的安装固定，再由的导能筋能够更好对其进行加装固定，进一步的吸能梁板内部加装的缓冲棉配合着减震胶能够对其产生的冲击力进行能收能量降低产生的冲击力损坏到内部安装的水槽，再由的龙骨架配合着防护层对其内部起到了稳定作用保护整体的架构支撑力避免出现冲击过程中出现偏差移位现象，提高了整体的冲击吸能保护。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种汽车前舱流水槽总成，属于汽车。

技术介绍

1、现有汽车流水槽总成一般为分体式流水槽，流水槽的前段与后段焊接增加了焊接工序，同时会增加涂装的涂胶工序；对汽车的要求不断提升，在设计流水槽结构时不仅要满足原有导水到车外的功能，同时还要考虑提升整个车身的扭转刚度，但是该现有技术对于总成的防撞吸能效果较差，导致汽车在驾驶过程中出现碰撞现象，使得内部的水槽受损创伤较大。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车前舱流水槽总成，以解决现有技术对于总成的防撞吸能效果较差，导致汽车在驾驶过程中出现碰撞现象，使得内部的水槽受损创伤较大的问题。

2、为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车前舱流水槽总成，其结构包括固定螺栓、定位圈槽、加强板、导流槽、支撑横梁、支撑架、安装骨架、发罩支架、减震缓冲机构，所述固定螺栓与发罩支架为一体化结构，所述定位圈槽设置安装于加强板外侧，所述导流槽上端与支撑横梁下端相焊接，所述安装骨架上端与减震缓冲机构下端相贴合，所述发罩支架内侧与定位圈槽外侧相连接，所述减震缓冲机构下端与支撑横梁上端相焊接。

3、进一步地，所述减震缓冲机构由吸能梁板、蜂窝板、导能筋、连接块、限位定点组成，所述吸能梁板后端与蜂窝板前端相粘合，所述蜂窝板后端与导能筋前端相连接，所述导能筋后端与连接块前端相相焊接，所述限位定点下端与蜂窝板上端相贴合，所述吸能梁板由龙骨架、防护层、缓冲棉、减震胶组成，所述龙骨架外侧与防护层内侧相连接，所述缓冲棉外侧与减震胶内侧相粘合，所述龙骨架外侧与减震胶内侧相连接。

4、进一步地，所述支撑横梁下端与支撑架上端相焊接。

5、进一步地，所述防护层上端与蜂窝板下端相连接。

6、进一步地，所述加强板上端与安装骨架下端相连接。

7、进一步地，所述导能筋由不锈钢制成，具有硬度。

8、进一步地，所述减震胶由橡胶制成，具有韧性。

9、有益效果

10、本技术一种汽车前舱流水槽总成，结构上通过连接块和限位定点的连接配合能够对吸能梁板和蜂窝板进行稳定的安装固定，再由的导能筋能够更好对其进行加装固定，进一步的吸能梁板内部加装的缓冲棉配合着减震胶能够对其产生的冲击力进行能收能量降低产生的冲击力损坏到内部安装的水槽，再由的龙骨架配合着防护层对其内部起到了稳定作用保护整体的架构支撑力避免出现冲击过程中出现偏差移位现象，提高了整体的冲击吸能保护，降低了对水槽内的损害。

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【技术保护点】

1.一种汽车前舱流水槽总成，其特征在于：其结构包括固定螺栓（1）、定位圈槽（2）、加强板（3）、导流槽（4）、支撑横梁（5）、支撑架（6）、安装骨架（7）、发罩支架（8）、减震缓冲机构（9），所述固定螺栓（1）与发罩支架（8）为一体化结构，所述定位圈槽（2）设置安装于加强板（3）外侧，所述导流槽（4）上端与支撑横梁（5）下端相焊接，所述安装骨架（7）上端与减震缓冲机构（9）下端相贴合，所述发罩支架（8）内侧与定位圈槽（2）外侧相连接，所述减震缓冲机构（9）下端与支撑横梁（5）上端相焊接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述减震缓冲机构（9）由吸能梁板（91）、蜂窝板（92）、导能筋（93）、连接块（94）、限位定点（95）组成，所述吸能梁板（91）后端与蜂窝板（92）前端相粘合，所述蜂窝板（92）后端与导能筋（93）前端相连接，所述导能筋（93）后端与连接块（94）前端相焊接，所述限位定点（95）下端与蜂窝板（92）上端相贴合，所述吸能梁板（91）由龙骨架（911）、防护层（912）、缓冲棉（913）、减震胶（914）组成，所述龙骨架（911）外侧与防护层（912）内侧相连接，所述缓冲棉（913）外侧与减震胶（914）内侧相粘合，所述龙骨架（911）外侧与减震胶（914）内侧相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述支撑横梁（5）下端与支撑架（6）上端相焊接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述防护层（912）上端与蜂窝板（92）下端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述加强板（3）上端与安装骨架（7）下端相连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车前舱流水槽总成，其特征在于：其结构包括固定螺栓（1）、定位圈槽（2）、加强板（3）、导流槽（4）、支撑横梁（5）、支撑架（6）、安装骨架（7）、发罩支架（8）、减震缓冲机构（9），所述固定螺栓（1）与发罩支架（8）为一体化结构，所述定位圈槽（2）设置安装于加强板（3）外侧，所述导流槽（4）上端与支撑横梁（5）下端相焊接，所述安装骨架（7）上端与减震缓冲机构（9）下端相贴合，所述发罩支架（8）内侧与定位圈槽（2）外侧相连接，所述减震缓冲机构（9）下端与支撑横梁（5）上端相焊接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述减震缓冲机构（9）由吸能梁板（91）、蜂窝板（92）、导能筋（93）、连接块（94）、限位定点（95）组成，所述吸能梁板（91）后端与蜂窝板（92）前端相粘合，所述蜂窝板（92）后端与导...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖亦棹，尹先鹏，
申请(专利权)人：福州承昌机械有限公司，
类型：新型
国别省市：