【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体涉及一种行人碰撞保护装置及汽车。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，汽车的安全保护装置已经成为汽车设计的一个重要部分，以往汽车设计时往往只考虑汽车对乘员的保护，而忽略了对行人等弱势群体的保护；在汽车驾驶时与行人碰撞的过程中，汽车的前保险杠是对行人小腿撞击的最主要结构。
2、一些汽车的底盘较高，使得该类汽车的前保险杠也布置的较高，如汽车的前保险杠底部离地间隙为400-600mm的越野车/普通车辆在城市行驶时，城市道路行人较多，该底盘较高的越野车/普通车辆有时候无法避免的碰撞到行人，往往因刹车不及时以及该类越野车/普通车辆底盘过高，容易造成该类越野车/普通车辆撞击行人时将行人的双腿卷入车辆底部，容易造成对行人的碾压，严重危及行人的生命；而若将该类越野车/普通车辆的底盘布置的较低，又会影响该类越野车/普通车辆在丘陵地带、沙漠地区的行驶，从而造成该类越野车/普通车辆无法兼顾对行人保护的城市行驶模式和越野模式。
技术实现思路
1、鉴于以上现有技术的部分缺点，本技术的目的在于提供一种行人碰撞保护装置及汽车，能够使得汽车能够兼顾越野行驶以及对行人保护的城市行驶模式。
2、为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种行人碰撞保护装置，包括：
3、防护板，设置于汽车前保险总成下部；
4、驱动装置，与所述防护板和汽车的车身连接；所述驱动装置被配置为能够驱动所述防护板凸伸于汽车的前保险杠的前方以及驱动所述防护板移动至前保险杠的后方或移动
5、作为本案其中一个实施例，所述驱动装置包括：
6、驱动件，与汽车的车身下部连接；
7、伸缩组件，连接所述驱动件和所述防护板；
8、控制器，与所述驱动件电连接，用于控制所述驱动件驱动所述伸缩组件沿汽车长度方向伸缩。
9、作为本案其中一个实施例，所述伸缩组件包括：
10、固定臂，与所述车身下部连接；
11、活动臂，与所述防护板连接；
12、主动摆杆，其一端与所述固定臂的一端铰接，其另一端与所述活动臂的一端滑动铰接；
13、从动摆杆，其一端与所述固定臂另一端滑动铰接，其另一端与所述活动臂的另一端铰接所述从动摆杆与所述主动摆杆交叉设置且交叉处为铰接。
14、作为本案其中一个实施例，所述驱动件为电机，所述电机设置于所述固定臂端部处，且所述电机用于驱动所述主动摆杆在预设角度范围内转动。
15、作为本案其中一个实施例，所述防护板包括防护本体和装饰板，所述防护本体与所述驱动装置连接，所述装饰板设置于所述防护本体的外部。
16、作为本案其中一个实施例，所述防护板为弧形结构，为弧形结构的所述防护板中部与所述活动臂中部之间具有间隙。
17、作为本案其中一个实施例，所述行人碰撞保护装置还包括限位部，所述限位部设置于车身或所述驱动装置上；所述限位部被配置为，当所述防护板凸伸于所述前保险杠的前方，且所述防护板前方受到碰撞被挤压移动至与所述前保险杠于竖向方向上平齐时，所述限位部能够阻止所述防护板向所述前保险杠后方移动。
18、作为本案其中一个实施例，所述防护板向前伸出时，所述防护板能够向汽车前方倾斜向下伸出。
19、本技术提供一种汽车，包括所述的行人碰撞保护装置。
20、作为本案其中一个实施例，所述汽车前保险总成的下部设置有避让缺口，所述避让缺口位于所述伸缩组件的伸缩路径上。
21、综上所述，本技术通过在汽车前保险总成处设置防护板和驱动装置，通过驱动装置能够驱动防护板移动至汽车的前保险杠下端的前方或与前保险杠下端平齐的位置，能够使得该汽车在城市行驶时，能够兼顾对行人安全的保护；通过防护板能够降低汽车车头与人体碰撞的接触点，从而使得在汽车车头碰撞到人腿下部时，使得人体更容易向汽车引擎盖方向倾倒而使人腿部与防护板脱离，从而能够避免或降低汽车碰撞到行人时直接将行人的身体卷入到汽车底部而造成严重的碾压伤害，以及避免或降低因行人脚部与地面因摩擦力过大导致行人腿部被撞而折断的伤害；同时通过驱动装置能够驱动防护板移动至与汽车的前保险杠平齐的位置或前保险杠的后方，能够提高该汽车行驶时的接近角和/或离地间距，从而能够提高该汽车的通过性，进而使得该汽车能够兼顾越野行驶以及对行人保护的城市行驶模式。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种行人碰撞保护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，所述驱动装置包括：
3.根据权利要求2所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，所述伸缩组件包括：
4.根据权利要求3所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，所述驱动件为电机，所述电机设置于所述固定臂端部处，且所述电机用于驱动所述主动摆杆转动。
5.根据权利要求1所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，所述防护板包括防护本体和装饰板，所述防护本体与所述驱动装置连接，所述装饰板设置于所述防护本体的外部。
6.根据权利要求3所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，所述防护板为弧形结构，为弧形结构的所述防护板中部与所述活动臂中部之间具有间隙。
7.根据权利要求2所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，还包括限位部，所述限位部设置于车身或所述驱动装置上；所述限位部被配置为，当所述防护板凸伸于所述前保险杠的前方，且所述防护板前方受到碰撞被挤压移动至与所述前保险杠于竖向方向上平齐时，所述限位部能够阻止所述防护板向所述前保险杠后方移动。
<...【技术特征摘要】
1.一种行人碰撞保护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，所述驱动装置包括：
3.根据权利要求2所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，所述伸缩组件包括：
4.根据权利要求3所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，所述驱动件为电机，所述电机设置于所述固定臂端部处，且所述电机用于驱动所述主动摆杆转动。
5.根据权利要求1所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，所述防护板包括防护本体和装饰板，所述防护本体与所述驱动装置连接，所述装饰板设置于所述防护本体的外部。
6.根据权利要求3所述的行人碰撞保护装置，其特征在于，所述防护板为弧形结构，为弧形结构的所述防护板中部与所述活动臂中部...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛旭东，杨大成，蒋孝渊，王焘，林火亮，郭代强，高旭，杨鹤林，赵凯，赵培强，佟锁，韩小龙，陈明，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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