【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件,尤其涉及一种右悬置上盖。
技术介绍
1、在汽车行驶过程中,发动机会持续运转,发动机运转产生的能量无法被全部利用,其中一分部能力会产生使得发动机产生振动,在汽车整体结构的连接下振动与噪音会传递至整个车身,为了隔离发动机的振动和噪音向车厢内传递,影响整车车内的舒适性,通常会采用右悬置上盖作为发动机与车体之间的支承隔振元件,从而减少振动与噪音对乘车人员的影响。
2、经检索,中国专利公告号:cn216610848u公开了一种右悬置外壳体,包括外壳本体,所述外壳本体的上端面中部开设有贯穿的通槽,所述外壳本体的右端面开设有与通槽相通的连通槽,所述外壳本体的左端面前后侧均嵌装有定位柱,所述外壳本体的前后端面均连接有定位块,所述外壳本体的上端面后侧连接有安装块,所述外壳本体的左端面中部开设有第一减重凹槽,所述外壳本体的上端面连接有凸壳体,所述外壳本体的前后端面均开设有减重边槽,使用时,通过第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔、第五安装孔、通槽以及连通槽可便于将本外壳本体安装在汽车发动机上,通过开设的第一减重凹槽与减重边槽可保证本外壳本体的强度作用下大幅度的降低本外壳本体的重量。
3、上述技术中通过开设的第一减重凹槽与减重边槽等结构的配合下,可保证本外壳本体的强度作用下大幅度地降低本外壳本体的重量,不仅降低生产成本,同时适应车辆的轻量化生产,但是在安装的过程中,大多通过橡胶密封条与紧固件将右悬置上盖与发动机固定,安装过程较为繁琐,不便于快速组装或更换,为此提出一种右悬置上盖来解决上述问题。<
...【技术保护点】
1.一种右悬置上盖,包括外壳(1),其特征在于:所述外壳(1)的中部固定连接有横板(2),所述横板(2)的顶部固定连接有安装座(3),所述外壳(1)的顶部安装有弹性组件,所述弹性组件的底部固定连接有连接杆(14),所述连接杆(14)的底部固定连接有压块(5),所述压块(5)与安装座(3)之间滑动连接有发动机托臂(4),所述弹性组件包括壳体(11),所述壳体(11)固定连接在所述外壳(1)的顶部,所述壳体(11)的中部滑动连接有拉杆(13),所述拉杆(13)的外周套设有压簧(17),所述拉杆(13)的底部固定连接有活动板(12),所述连接杆(14)的顶部固定连接在所述活动板(12)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种右悬置上盖,其特征在于:所述外壳(1)的外侧固定连接有螺纹座(8),所述螺纹座(8)的中部螺纹连接有螺栓二(9),所述外壳(1)的外侧固定连接有斜撑(6),所述斜撑(6)的中部螺纹连接有螺栓一(7),所述外壳(1)的中部固定连接有固定板(10)。
3.根据权利要求1所述的一种右悬置上盖,其特征在于:所述安装座(3)与所述压块(5)的中部均固定连
4.根据权利要求1所述的一种右悬置上盖,其特征在于:所述活动板(12)的顶部固定连接有阻尼杆(16),所述阻尼杆(16)的另一端固定连接在所述壳体(11)的内顶部。
5.根据权利要求1所述的一种右悬置上盖,其特征在于:所述外壳(1)的内壁固定连接有加强筋(20)。
6.根据权利要求1所述的一种右悬置上盖,其特征在于:所述外壳(1)的中部开设有通孔(19),所述连接杆(14)滑动连接在所述通孔(19)的中部。
7.根据权利要求1所述的一种右悬置上盖,其特征在于:所述活动板(12)的外侧固定连接有滑块(18),所述壳体(11)的中部开设有滑槽(15),所述滑块(18)滑动连接在所述滑槽(15)的中部。
...【技术特征摘要】
1.一种右悬置上盖,包括外壳(1),其特征在于:所述外壳(1)的中部固定连接有横板(2),所述横板(2)的顶部固定连接有安装座(3),所述外壳(1)的顶部安装有弹性组件,所述弹性组件的底部固定连接有连接杆(14),所述连接杆(14)的底部固定连接有压块(5),所述压块(5)与安装座(3)之间滑动连接有发动机托臂(4),所述弹性组件包括壳体(11),所述壳体(11)固定连接在所述外壳(1)的顶部,所述壳体(11)的中部滑动连接有拉杆(13),所述拉杆(13)的外周套设有压簧(17),所述拉杆(13)的底部固定连接有活动板(12),所述连接杆(14)的顶部固定连接在所述活动板(12)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种右悬置上盖,其特征在于:所述外壳(1)的外侧固定连接有螺纹座(8),所述螺纹座(8)的中部螺纹连接有螺栓二(9),所述外壳(1)的外侧固定连接有斜撑(6),所述斜撑(6)的中部螺纹连接有螺栓一(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员:姜银丽,李嘉诚,褚菊苗,温海平,
申请(专利权)人:余姚市汉克五金工贸有限公司,
类型:新型
国别省市:
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