【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种耐磨装置，特别涉及一种后油口马达的耐磨装置，属于马达。
技术介绍
1、马达，即为电动机、发动机，其工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转；
2、但是马达的轴在转动时容易产生磨损，其耐磨性有待提升，同时在对马达进行注油时，一般是对着油口也可叫做后油口进行注油，周边未设有密封结构，因此在注油时的密封性有待提升，容易出现漏油的情况，影响使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种后油口马达的耐磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的直接对着油口进行注油，容易出现漏油的情况的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后油口马达的耐磨装置，包括马达本体、耐磨组件和安装组件，所述马达本体的表面开设有前油口和后油口；所述耐磨组件包括耐磨环、润油口和润油管，所述耐磨环设置在所述马达本体一侧的内侧，所述耐磨环的内侧开设有润油槽，所述耐磨环的表面连接有外密封套，所述润油口开设在所述外密封套的表面，所述润油管设置在所述外密封套的表面，所述润油管的顶端螺纹连接有螺纹密封塞；所述安装组件包括安装板、密封挡塞和四个定位槽，所述安装板的背面与所述马达本体的正面相贴合，所述安装板的内侧连接有通油管，所述密封挡塞卡合设置在所述通油管的顶端，四个所述定位槽均开设在所述安装板的表面，四个所述定位槽的内侧均卡合连接有定位销。
3、作为本技术的一种优选技术方案，所述耐磨环的内侧开设有四个润油孔，每个所述润油孔
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述润油管与所述润油口相连通。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述通油管的一端与后油口相连通。
6、作为本技术的一种优选技术方案，四个所述定位销均与所述马达本体的内侧卡合连接。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的表面开设有两个螺纹槽，两个所述螺纹槽的内侧均螺纹连接有安装螺栓。
8、作为本技术的一种优选技术方案，两个所述安装螺栓均与所述马达本体的内侧螺纹连接。
9、与相关技术相比较，本技术提供的一种后油口马达的耐磨装置具有如下有益效果：
10、一种后油口马达的耐磨装置，通过耐磨环利于减轻马达本体和其转动的本轴之间的磨损，同时提升了耐磨性，通过相连通的润油槽和润油孔以及润油管便于润滑油的流通，便于对耐磨环和马达本体以及马达本体转动的轴进行润滑，通过润滑减轻了摩擦力，从而辅助提升了耐磨性，通过定位销与定位槽和马达本体的表面相卡合便于将安装板整体与马达本体之间进行定位，通过安装螺栓与螺纹槽和马达本体之间螺纹固定，便于将安装板与马达本体进行固定，便于对通油管进行安装，通过通油管与后油口相贴合对应利于注油，防止出现撒漏的情况。
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1.一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于：所述耐磨环(21)的内侧开设有四个润油孔(27)，每个所述润油孔(27)均与所述外密封套(23)的内侧相连通。
3.根据权利要求1所述的一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于：所述润油管(25)与所述润油口(24)相连通。
4.根据权利要求1所述的一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于：所述通油管(32)的一端与后油口相连通。
5.根据权利要求1所述的一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于：四个所述定位销(35)均与所述马达本体(1)的内侧卡合连接。
6.根据权利要求1所述的一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于：所述安装板(31)的表面开设有两个螺纹槽(36)，两个所述螺纹槽(36)的内侧均螺纹连接有安装螺栓(37)。
7.根据权利要求6所述的一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于：两个所述安装螺栓(37)均与所述马达本体(1)的内侧螺纹连接。
【技术特征摘要】
1.一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于：所述耐磨环(21)的内侧开设有四个润油孔(27)，每个所述润油孔(27)均与所述外密封套(23)的内侧相连通。
3.根据权利要求1所述的一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于：所述润油管(25)与所述润油口(24)相连通。
4.根据权利要求1所述的一种后油口马达的耐磨装置，其特征在于：所述通油管(32)的一端与后油口相...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱敬东，李善伟，李庆庆，王乃建，
申请(专利权)人：济宁市金佳液压有限公司，
类型：新型
国别省市：
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