一种摆线液压马达转子用耐磨片制造技术

本实用新型专利技术涉及摆线液压马达技术领域，涉及一种摆线液压马达转子用耐磨片。供油机构壳体在定子前面，供油机构壳体轴心线和定子轴心线重合，转子安装在定子空腔内，转子前端面和后端面分别与定子前端面和后端面重合；刹车缸体在定子后面，刹车缸体轴心线和定子轴心线重合，后端盖在刹车缸体后面，后端盖和刹车缸体密封联接，后端盖轴心线和定子轴心线重合；第一耐磨片安装在供油机构壳体和定子的中间，第一耐磨片分别与供油机构壳体和定子密封联接；第二耐磨片安装在定子和刹车缸体的中间，第二耐磨片分别与定子和刹车缸体密封联接。本实用新型专利技术能减少铁屑产生，防止液压油污染，提高摆线液压马达使用寿命，保护刹车缸体，降低维护成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种摆线液压马达转子用耐磨片


[0001]本技术涉及摆线液压马达
，具体涉及一种摆线液压马达转子用耐磨片。

技术介绍

[0002]摆线液压马达具有体积小、效率高、转速范围广等优点，现有摆线液压马达定转子副部分大多数都是直接与后端盖接触，导致摆线液压马达的转子直接与供油机构的壳体和后端盖摩擦，产生铁屑，从而污染了液压油，降低了摆线液压马达的使用寿命；在带有刹车机构的摆线液压马达中，定转子副与刹车缸体直接接触摩擦，造成刹车缸体的磨损，产生铁屑；磨损严重的导致刹车缸体报废，维修维护成本较高；刹车缸体的结构复杂，对刹车缸体进行热处理成本较高，且热处理后磨内圆工艺较为复杂，加工困难，如果刹车缸体报废，造成的经济损失较大。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种能减少铁屑产生，防止液压油污染，提高摆线液压马达使用寿命，保护刹车缸体，降低维护成本的摆线液压马达转子用耐磨片。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种摆线液压马达转子用耐磨片，包括供油机构、定子、转子、刹车机构和后端盖，所述供油机构包括供油机构壳体，供油机构壳体在定子的前面，供油机构壳体的轴心线和定子的轴心线重合，所述转子安装在定子的空腔内，转子的前端面和后端面分别与定子的前端面和后端面重合；所述刹车机构包括刹车缸体，所述刹车缸体在定子后面，刹车缸体的轴心线和定子的轴心线重合，所述后端盖在刹车缸体的后面，后端盖和刹车缸体密封联接，后端盖的轴心线和定子的轴心线重合；还包括两个耐磨片，所述两个耐磨片分别是第一耐磨片和第二耐磨片，所述第一耐磨片安装在供油机构壳体和定子的中间，第一耐磨片分别与供油机构壳体和定子密封联接；第二耐磨片安装在定子和刹车缸体的中间，第二耐磨片分别与定子和刹车缸体密封联接。通过在定子的前端面和后端面安装第一耐磨片和第二耐磨片，使得转子在旋转时直接与耐磨片滑动摩擦，从而使转子不直接与供油机构壳体和刹车缸体发生摩擦，从而延长了摆线液压马达的使用寿命。
[0006]所述第一耐磨片还包括经过表面渗碳处理的第一耐磨片摩擦面，所述第一耐磨片摩擦面为第一耐磨片的后端面；所述第二耐磨片还包括经过表面渗碳处理的第二耐磨片摩擦面，所述第二耐磨片摩擦面为第二耐磨片的前端面。通过对第一耐磨片摩擦面和第二耐磨片摩擦面进行表面渗碳处理，可以获得高硬度的表面层和有利的内应力分布，以提高耐磨片的耐磨性能和抗疲劳性能。
[0007]所述第一耐磨片还设置有第一耐磨片中心孔，所述第一耐磨片中心孔的轴心线和定子的轴心线重合。通过第一耐磨片中心孔的设置，可以使摆线液压马达的传动轴与转子
正常啮合，传递动力。
[0008]本技术还包括三个密封环，所述三个密封环分别在供油机构壳体和第一耐磨片的接缝内、第一耐磨片和定子的接缝内、定子和第二耐磨片的接缝内；所述三个密封环的轴心线分别和定子的轴心线重合。通过三个密封环的设置可以有效防止液压油泄露。
[0009]本技术还包括螺栓；所述螺栓绕定子的轴心线均匀布置，螺栓的轴心线分别与定子的轴心线平行，螺栓通过螺纹副与定子配合。通过螺栓将后端盖固定在定子上；螺栓联接结构简单，可以降低加工成本。
[0010]所述第一耐磨片还分别包括第一耐磨片螺栓孔，所述第一耐磨片螺栓孔绕定子的轴心线均匀布置，第一耐磨片螺栓孔的轴心线分别与定子的轴心线平行；所述第二耐磨片还分别包括第二耐磨片螺栓孔，所述第二耐磨片螺栓孔绕定子的轴心线均匀布置，第二耐磨片螺栓孔的轴心线分别与定子的轴心线平行；所述两个耐磨片分别和定子通过螺栓密封联接。耐磨片和定子采用螺栓联接，这样就可以通过旋紧或是旋松螺栓来将耐磨片安装上去或拆卸下来，使得耐磨片更换更加的方便。
[0011]所述刹车机构还包括刹车活塞，所述刹车活塞安装在刹车缸体、后端盖和第二耐磨片形成的空腔内，刹车活塞沿定子的轴心线与刹车缸体以移动副配合；所述第二耐磨片还设置有第二耐磨片中心孔，所述第二耐磨片中心孔的轴心线和定子的轴心线重合。通过第二耐磨片中心孔的设置，可以使摆线液压马达在制动时，刹车机构的刹车活塞可以穿过第二耐磨片中心孔抵住转子，从而对摆线液压马达进行制动。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设置耐磨性能良好的耐磨片，使摆线液压马达的转子不直接与供油机构和后端盖进行摩擦，减少了铁屑的产生，从而防止了液压油的污染，提高了摆线液压马达的使用寿命；
[0014]2.在有刹车机构的摆线液压马达中还可以保护刹车缸体免受摩擦，延长刹车机构使用寿命，降低刹车机构维护成本；
[0015]3.耐磨片结构简单，热处理成本较低，更换方便，报废后造成经济损失较小，降低了摆线液压马达的维修维护成本。
附图说明
[0016]图1是摆线液压马达的三维结构示意图；
[0017]图2是摆线液压马达的剖视三维结构示意图；
[0018]图3是第一耐磨片4的三维结构示意图；
[0019]图4是第二耐磨片5的三维结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1‑
供油机构；11
‑
供油机构壳体；
[0022]2‑
定转子副；21
‑
定子；22
‑
转子；
[0023]3‑
后端盖组件；31
‑
后端盖；32
‑
螺栓；
[0024]4‑
第一耐磨片；41
‑
第一耐磨片摩擦面；42
‑
第一耐磨片中心孔；43
‑
第一耐磨片螺栓孔；
[0025]5‑
第二耐磨片；51
‑
第二耐磨片摩擦面；52
‑
第二耐磨片中心孔；53
‑
第二耐磨片螺
栓孔；
[0026]6‑
刹车机构；61
‑
刹车缸体；62
‑
刹车活塞；
[0027]7‑
密封环。
具体实施方式
[0028]下面将结合实施例及附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1，一种摆线液压马达转子用耐磨片，如图1
‑
4所示，包括供油机构1、定子21、转子22、刹车机构6和后端盖31，所述供油机构包括供油机构壳体11，供油机构壳体11在定子21的前面，供油机构壳体11的轴心线和定子21的轴心线重合，所述转子22安装在定子21的空腔内，转子22的前端面和后端面分别与定子21的前端面和后端面重合；所述刹车机构6包括刹车缸体61，所述刹车缸体61在定子21后面，刹车缸体61的轴心线和定子21的轴心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摆线液压马达转子用耐磨片，包括供油机构、定子、转子、刹车机构和后端盖，所述供油机构包括供油机构壳体，供油机构壳体在定子的前面，供油机构壳体的轴心线和定子的轴心线重合，所述转子安装在定子的空腔内，转子的前端面和后端面分别与定子的前端面和后端面重合；所述刹车机构包括刹车缸体，所述刹车缸体在定子后面，刹车缸体的轴心线和定子的轴心线重合，所述后端盖在刹车缸体的后面，后端盖和刹车缸体密封联接，后端盖的轴心线和定子的轴心线重合；其特征在于：还包括两个耐磨片，所述两个耐磨片分别是第一耐磨片和第二耐磨片，所述第一耐磨片安装在供油机构壳体和定子的中间，第一耐磨片分别与供油机构壳体和定子密封联接；第二耐磨片安装在定子和刹车缸体的中间，第二耐磨片分别与定子和刹车缸体密封联接。2.如权利要求1所述的摆线液压马达转子用耐磨片，其特征在于：所述第一耐磨片还包括经过表面渗碳处理的第一耐磨片摩擦面，所述第一耐磨片摩擦面为第一耐磨片的后端面；所述第二耐磨片还包括经过表面渗碳处理的第二耐磨片摩擦面，所述第二耐磨片摩擦面为第二耐磨片的前端面。3.如权利要求1或2所述的摆线液压马达转子用耐磨片，其特征在于：所述第一耐磨片还设置有第一耐磨片中心孔，所述第一耐磨片中心孔的轴心线和定子的轴心线...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱敬东，李善伟，李庆庆，邱彬，
申请(专利权)人：济宁市金佳液压有限公司，
类型：新型
国别省市：