一种车载集装箱控温装置制造方法及图纸

本技术公开了一种车载集装箱控温装置，涉及车载集装箱技术领域。本技术包括集装箱以及装设于集装箱首端处的空调；空调具有多个并排设置的出风口；出风口设置于集装箱的内部；控温装置包括装设于集装箱顶壁上的移位机构；移位机构设置于集装箱的尾端处；移位机构上水平连接有风箱；移位机构可带动风箱沿集装箱的长度方向运动；风箱的底壁并排开设有多个排风口；风箱的相对两侧均设置有输风管；输风管的一端连接于风箱上；输风管的另一端与部分出风口相连接。本技术不仅结构设计合理、使用便捷，而且有效地提高了对集装箱内的控温效果，具有较高的市场应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车载集装箱，特别是涉及一种车载集装箱控温装置。

技术介绍

1、随着人们生活水平的提高，对生鲜的需求量大幅度增加；传统的车载集装箱运载已无法满足如肉类、牛奶、海鲜等生鲜的运输环境需求，所以一般采用具有冷藏功能的车载集装箱对生鲜产品进行运输。

2、目前，现有技术中的具有冷藏功能的车载集装箱通常是在集装箱靠近车头的一端安装空调，空调的出风口设置在集装箱的内部，且空调的出风口指向集装箱远离车头的一端；当需要对集装箱内的生鲜产品进行冷藏时，通过打开空调来实现对集装箱内部进行制冷；但在实际使用过程中发现：空调在对集装箱内部进行制冷时，由于集装箱内生鲜产品对空调气流的影响，集装箱的两端处具有较大的温度差，即集装箱靠近车头一端处的温度要低于集装箱远离车头一端处的温度，这就会缩短集装箱远离车头一端处的生鲜产品的保存时间；并且，若为了使集装箱远离车头一端处的温度达到需求值，就需要增加空调的运行时间，这就会导致空调的能耗增大。因此，亟待研究一种车载集装箱控温装置，以便于解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术在于提供一种车载集装箱控温装置，其目的是为了解决上述
技术介绍
中所提出的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：

3、本技术为一种车载集装箱控温装置，所述车载集装箱包括集装箱以及装设于集装箱首端处的空调；所述空调具有多个并排设置的出风口；所述出风口设置于集装箱的内部；所述控温装置包括装设于集装箱顶壁上的移位机构；所述移位机构设置于集装箱的尾端处；所述移位机构上水平连接有风箱；所述移位机构可带动风箱沿集装箱的长度方向运动；所述风箱的底壁并排开设有多个排风口；所述风箱的相对两侧均设置有输风管；所述输风管的一端连接于风箱上；所述输风管的另一端与部分出风口相连接。

4、作为本技术的一种优选技术方案，所述移位机构包括水平设置的丝杆；所述丝杆的长度方向与集装箱的长度方向平行设置；所述丝杆的两端均转动连接有支撑块；两所述支撑块并排固定于集装箱的顶壁上；所述丝杆的一端与一伺服电机的输出轴同轴连接；所述伺服电机固定于集装箱的顶壁上；所述丝杆上螺纹配合有丝母；所述丝母的外周固定套设有传动块；所述传动块的上表面与集装箱的顶壁滑动贴合；所述传动块固定于风箱的顶壁上。

5、作为本技术的一种优选技术方案，所述风箱的相对两侧壁均装设有与输风管相对应的缠绕机构；所述缠绕机构用于缠绕或释放输风管；所述缠绕机构包括缠绕筒；所述缠绕筒的一端口固定有第一端盖；所述第一端盖的一端面同轴固定有连接筒；所述连接筒的一端转动连接于风箱的侧壁上；所述缠绕筒的另一端口固定有第二端盖；所述输风管的一端固定于缠绕筒的圆周侧壁上；所述输风管缠绕于缠绕筒的外周上。

6、作为本技术的一种优选技术方案，所述第二端盖的外周同轴固定有外齿环；所述外齿环上啮合有齿条；所述齿条水平固定于集装箱的顶壁上。

7、作为本技术的一种优选技术方案，所述输风管的另一端固定有进风罩；所述进风罩固定于空调的一端部上；所述进风罩的内部与相对应的出风口相连通。

8、本技术具有以下有益效果：

9、本技术在空调开始工作后，一部分出风口将冷风输送至集装箱的首端处，另一部分出风口经输风管将冷风输送至风箱内后再由排风口排至集装箱的尾端处，同时利用移位机构带动风箱沿集装箱的长度方向运动，从而能够使得集装箱的首尾端处均有冷风，不仅有效地提高了集装箱内部温度的均衡性，而且还降低了空调的能耗。

10、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

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【技术保护点】

1.一种车载集装箱控温装置，所述车载集装箱包括集装箱(1)以及装设于集装箱(1)首端处的空调(2)；所述空调(2)具有多个并排设置的出风口(201)；所述出风口(201)设置于集装箱(1)的内部；

2.根据权利要求1所述的一种车载集装箱控温装置，其特征在于，所述移位机构(3)包括水平设置的丝杆(301)；所述丝杆(301)的长度方向与集装箱(1)的长度方向平行设置；所述丝杆(301)的两端均转动连接有支撑块(302)；两所述支撑块(302)并排固定于集装箱(1)的顶壁上；所述丝杆(301)的一端与一伺服电机(303)的输出轴同轴连接；所述伺服电机(303)固定于集装箱(1)的顶壁上；所述丝杆(301)上螺纹配合有丝母(304)；所述丝母(304)的外周固定套设有传动块(305)；所述传动块(305)的上表面与集装箱(1)的顶壁滑动贴合；所述传动块(305)固定于风箱(4)的顶壁上。

3.根据权利要求1或2所述的一种车载集装箱控温装置，其特征在于，所述风箱(4)的相对两侧壁均装设有与输风管(5)相对应的缠绕机构(6)；所述缠绕机构(6)用于缠绕或释放输风管(5)。

4.根据权利要求3所述的一种车载集装箱控温装置，其特征在于，所述缠绕机构(6)包括缠绕筒(601)；所述缠绕筒(601)的一端口固定有第一端盖(602)；所述第一端盖(602)的一端面同轴固定有连接筒(603)；所述连接筒(603)的一端转动连接于风箱(4)的侧壁上；所述缠绕筒(601)的另一端口固定有第二端盖(604)；所述输风管(5)的一端固定于缠绕筒(601)的圆周侧壁上；所述输风管(5)缠绕于缠绕筒(601)的外周上。

5.根据权利要求4所述的一种车载集装箱控温装置，其特征在于，所述第二端盖(604)的外周同轴固定有外齿环(605)；所述外齿环(605)上啮合有齿条(606)；所述齿条(606)水平固定于集装箱(1)的顶壁上。

6.根据权利要求4或5所述的一种车载集装箱控温装置，其特征在于，所述输风管(5)的另一端固定有进风罩(7)；所述进风罩(7)固定于空调(2)的一端部上；所述进风罩(7)的内部与相对应的出风口(201)相连通。

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【技术特征摘要】

1.一种车载集装箱控温装置，所述车载集装箱包括集装箱(1)以及装设于集装箱(1)首端处的空调(2)；所述空调(2)具有多个并排设置的出风口(201)；所述出风口(201)设置于集装箱(1)的内部；

2.根据权利要求1所述的一种车载集装箱控温装置，其特征在于，所述移位机构(3)包括水平设置的丝杆(301)；所述丝杆(301)的长度方向与集装箱(1)的长度方向平行设置；所述丝杆(301)的两端均转动连接有支撑块(302)；两所述支撑块(302)并排固定于集装箱(1)的顶壁上；所述丝杆(301)的一端与一伺服电机(303)的输出轴同轴连接；所述伺服电机(303)固定于集装箱(1)的顶壁上；所述丝杆(301)上螺纹配合有丝母(304)；所述丝母(304)的外周固定套设有传动块(305)；所述传动块(305)的上表面与集装箱(1)的顶壁滑动贴合；所述传动块(305)固定于风箱(4)的顶壁上。

3.根据权利要求1或2所述的一种车载集装箱控温装置，其特征在于，所述风箱(4)的相对两侧壁均装设有与输风管(5)相对应的缠绕机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯书铭，侯少华，王娟，
申请(专利权)人：合肥航箭欣智能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：