【技术实现步骤摘要】
本技术涉及抗压铝型材，具体为一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材。
技术介绍
1、铝型材又被称为铝合金型材，其起源于德国，是铝加硅加镁的合金形态的产品，其表面经过氧化处理，形成一层保护膜，高雅美观并且抗腐蚀，其优点在于铝合金的型材大多数密度小、质量轻，在搬运和安装拆卸时省时省力，且其表面有一层氧化膜，抗腐蚀性强，延展性能好，可搭配多种金属，可塑性强，容易进行打磨抛光，且化学性能稳定，不会产生磁性，弹性系数小，在于其它金属摩擦中不容易起火花，具有良好的导电性与导热性。
2、在现有市场上有大量的铝型材提供，但对于船舶的抗变形结构异性铝型材并不多见，船舶在海上航行时，铝型材会经常受到海水的挤压碰撞与侵蚀，容易导致铝型材发生形变，进而危害船体本身与船员的安全，最终易导致船体变形。
3、为解决上述问题，现提供一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，以解决上述
技术介绍
中提出的现有铝型材抗压性较差的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，包括铝型材主体、螺栓、阻挡块、限位轴和固定块，所述铝型材主体的外表面上端与橡胶保护层的内侧粘贴连接，且铝型材主体的内侧下端与支撑块的上端表面贴合连接，所述支撑块的下端与压力弹簧的上表面焊接，且压力弹簧的下端与梯形板的上端焊接，所述铝型材主体的正面与盖板的内侧表面焊接，且盖板的背部表面下端与抗压板的正面焊
3、优选的，所述梯形板的底部与隔热岩棉板的上端焊接，且隔热岩棉板的下端与底座的上端焊接，使得铝型材抗压性变强，且加装了隔热岩棉板，使得其耐高温性也得到了提升。
4、优选的，所述螺栓的右端与活动块的左侧旋转连接，且活动块的右侧与连接杆的左侧旋转连接，使得连接杆得以转动，最终实现带动上下铝型材的贴合与分开，使得可以连接铝型材。
5、优选的，所述阻挡块的下端与横杆的上端焊接，且横杆的上部分被连接杆穿过，连接杆的右侧与保护块的左侧焊接，保护块穿过铝型材内部，使得连接杆可以连接铝型材。
6、优选的，所述固定块的左侧与螺纹杆的右侧焊接，且螺纹杆穿过横杆的中间，且螺纹杆的左侧的与活动块的右侧螺纹连接，使得螺纹杆可以穿过活动块进行螺旋运动，进而带动横杆的移动。
7、优选的，所述限位轴的中间被横杆与螺纹杆穿过，使得限位轴可以对螺纹杆与横杆进行保护与限位。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术在使用时采用了组合式的设计，将铝型材分为上下两个部分，主要由一个连接结构进行连接，由于是船舶用的抗变形异性铝型材，在结构上对铝型材加装了橡胶保护层，在日常使用的时候会减小海水对铝型材的碰撞与侵蚀，进而更好的保护铝型材，且在铝型材主体的内部加装了支撑块、抗压板与压力弹簧，在铝型材主体受到压力时，支撑块将压力传给压力弹簧，抵消一部分的压力，随后通过梯形板对其进行抗压与支撑，通过链接结构将上下两部分的铝型材连接在一起，进行组装，分别抗压，且可以根据需求的不同将上下铝型材的距离进行调整，通过旋转螺栓，带动螺纹杆向上或者向下运动，进而对连接杆进行旋转，改变连接杆与螺纹杆的角度，最终实现上下两部分铝型材的距离。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，包括铝型材主体（1）、螺栓（10）、阻挡块（14）、限位轴（17）和固定块（18），其特征在于：所述铝型材主体（1）的外表面上端与橡胶保护层（2）的内侧粘贴连接，且铝型材主体（1）的内侧下端与支撑块（8）的上端表面贴合连接，所述支撑块（8）的下端与压力弹簧（9）的上表面焊接，且压力弹簧（9）的下端与梯形板（4）的上端焊接，所述铝型材主体（1）的正面与盖板（7）的内侧表面焊接，且盖板（7）的背部表面下端与抗压板（3）的正面焊接，所述铝型材主体（1）的下端两侧与抗压板（3）的上端两侧贴合连接，且压力弹簧（9）的底部穿过抗压板（3）的中间，所述抗压板（3）的底部与梯形板（4）的上表面焊接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述梯形板（4）的底部与隔热岩棉板（5）的上端焊接，且隔热岩棉板（5）的下端与底座（6）的上端焊接，使得铝型材抗压性变强。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述螺栓（10）的右端与活动块（11）的左侧旋转连接，且活动块（
4.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述阻挡块（14）的下端与横杆（13）的上端焊接，且横杆（13）的上部分被连接杆（12）穿过，连接杆（12）的右侧与保护块（15）的左侧焊接。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述固定块（18）的左侧与螺纹杆（16）的右侧焊接，且螺纹杆（16）穿过横杆（13）的中间，且螺纹杆（16）的左侧的与活动块（11）的右侧螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述限位轴（17）的中间被横杆（13）与螺纹杆（16）穿过，使得限位轴（17）可以对螺纹杆（16）与横杆（13）进行保护与限位。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，包括铝型材主体（1）、螺栓（10）、阻挡块（14）、限位轴（17）和固定块（18），其特征在于：所述铝型材主体（1）的外表面上端与橡胶保护层（2）的内侧粘贴连接，且铝型材主体（1）的内侧下端与支撑块（8）的上端表面贴合连接，所述支撑块（8）的下端与压力弹簧（9）的上表面焊接，且压力弹簧（9）的下端与梯形板（4）的上端焊接，所述铝型材主体（1）的正面与盖板（7）的内侧表面焊接，且盖板（7）的背部表面下端与抗压板（3）的正面焊接，所述铝型材主体（1）的下端两侧与抗压板（3）的上端两侧贴合连接，且压力弹簧（9）的底部穿过抗压板（3）的中间，所述抗压板（3）的底部与梯形板（4）的上表面焊接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用具有抗变形结构的异型铝型材，其特征在于：所述梯形板（4）的底部与隔热岩棉板（5）的上端焊接，且隔热岩棉板（5）的下端与底座（6）的上端焊接，使得铝型材抗压性变强。
3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘辰煜，
申请(专利权)人：海安市华达铝型材有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。