【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车电池壳制造，特别是一种新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置。
技术介绍
1、新能源汽车电池壳是保护电池模组的外围安全屏障，包含有上壳体和下壳体，新能源汽车使用的电池包，是将电池模组安装在上壳体和下壳体围合成的内腔中，上、下壳体使用紧固件紧固。制造下壳体时，需要在下壳体上预设的光孔上铆装螺母，用于上、下壳体的紧固，同时在下壳体上还预留有线束光孔，用作线束的安装。
2、下壳体上预设的铆装螺母的光孔与线束光孔不可以混装，实际生产中会出现线束光孔上铆装了紧固螺母的情况，此种情况若不及时检出，会对后续的整车生产造成较大的影响。现有的检测手段是人工目视检测，电池壳的长度有2-2.5米，宽度在1.6-2m之间，同时因为生产数量大，光孔较多，现有的目视检测手段已不能满足批量检测需求，因此业界亟需一种新能源汽车电池壳线束光孔错装的批量检验装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置，能够快速检测电池壳线束光孔是否错装了紧固螺母的情况，大大提高了生产效率。
2、为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置，包括检测销一、检测销二、检测销三、检测销四、检测销五、定位杆、左定位支杆、手持把手、右定位支杆、螺母；所述左定位支杆、右定位支杆均固定在定位杆上；所述定位杆、左定位支杆、右定位支杆上均设有滑槽，检测销一、检测销三、检测销五在滑槽中移动，上部设有螺纹，使用螺母锁死
4、上述的新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置，所述检测销一、检测销二、检测销三、检测销四、检测销五的下部销头位置呈球面状。
5、上述的新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置，所述左定位支杆、右定位支杆为伸缩杆。
6、上述的新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置，在检测销一、检测销二、检测销三、检测销四、检测销五的侧方均安装有行程开关；行程开关控制声光报警器。
7、本技术具有如下优点：
8、本技术可以完成新能源汽车电池壳的下壳体制造完成后对线束光孔是否错装了紧固螺母的情况进行检验，使用本技术可以一次检验多个线束光孔，大大提高了生产效率；本技术的检验销是可以调节的，能够适应不同尺寸的电池壳检验，同时本技术在定位杆上安装了行程开关和声光报警器，检验过程中触碰了行程开关后，声光报警器会发出蜂鸣声或灯光闪烁，检验人员可以直观的得到检验结果。
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1.一种新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置，其特征在于：包括检测销一（1）、检测销二（2）、检测销三（3）、检测销四（4）、检测销五（5）、定位杆（7）、左定位支杆（8）、手持把手（9）、右定位支杆（10）、螺母（11）；所述左定位支杆（8）、右定位支杆（10）均固定在定位杆（7）上；所述定位杆（7）、左定位支杆（8）、右定位支杆（10）上均设有滑槽，检测销一（1）、检测销三（3）、检测销五（5）在滑槽中移动，上部设有螺纹，使用螺母（11）锁死固定；所述检测销二（2）在左定位支杆（8）的滑槽中移动，使用螺母（11）锁死固定；所述检测销四（4）在右定位支杆（10）的滑槽中移动，使用螺母（11）锁死固定；所述手持把手（9）安装在定位杆（7）上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置，其特征在于：所述检测销一（1）、检测销二（2）、检测销三（3）、检测销四（4）、检测销五（5）的下部销头位置呈球面状。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置，其特征在于：所述左定位支杆（8）、右定位支杆（10）为伸缩杆。p>
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置，其特征在于：在检测销一（1）、检测销二（2）、检测销三（3）、检测销四（4）、检测销五（5）的侧方均安装有行程开关（6）；行程开关（6）控制声光报警器。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池壳线束光孔错装检验装置，其特征在于：包括检测销一（1）、检测销二（2）、检测销三（3）、检测销四（4）、检测销五（5）、定位杆（7）、左定位支杆（8）、手持把手（9）、右定位支杆（10）、螺母（11）；所述左定位支杆（8）、右定位支杆（10）均固定在定位杆（7）上；所述定位杆（7）、左定位支杆（8）、右定位支杆（10）上均设有滑槽，检测销一（1）、检测销三（3）、检测销五（5）在滑槽中移动，上部设有螺纹，使用螺母（11）锁死固定；所述检测销二（2）在左定位支杆（8）的滑槽中移动，使用螺母（11）锁死固定；所述检测销四（4）在右定位支杆（10）的滑槽中移动，使用螺母（11）锁死固定；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宏权，
申请(专利权)人：凌云新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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