【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及模具脱模，尤其涉及新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构。
技术介绍
1、在现有注塑模具中，往往是将浇注管直接延伸入动模板内与成形面直接连通，导致浇注管管口与成形面之间的距离小，在成形冷却之后，一部分冷料被藏在浇注管管口中，且该冷料还与塑件连接，在顶出塑件时会拉扯冷料，从而易使浇注管与塑件之间产生拉扯，易损坏塑件，同时模具成型后需要进行冷却后，才能进行脱模处理，否则会对刚成型后的模具造成损伤，为此，我们提出了新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构。
技术实现思路
1、本专利技术提出的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，以解决现有技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，包括底座和固定连接在底座顶部的下成型模具，还包括：
4、电机架，所述电机架固定安装于底座的内部，所述电机架上设有驱动机构；
5、散热机构，所述散热机构安装于底座的内部两侧，所述散热机构的一端与驱动机构相连接，所述散热机构包括与底座内部分别转动连接的第一连接杆及第二连接杆和分别与第一连接杆及第二连接杆固定连接的扇叶，所述驱动机构驱动第一连接杆进行转动，所述第一连接杆的转动带动第二连接杆进行同步转动；
6、脱模机构，所述脱模机构安装于底座的内部，所述脱模机构与散热机构之间设有传动机构，所述脱模机构包括与底座内部转动连接的第一螺纹杆、与第一螺纹杆螺纹连
7、开模机构，所述开模机构安装于底座的顶部，所述开模机构的一端与第二连接杆之间设有连动机构，所述开模机构包括与底座转动连接的第二螺纹杆、与第二螺纹杆螺纹连接的移动板和移动板一侧固定连接的上成型模具，所述第二连接杆的转动通过连动机构带动第二螺纹杆进行转动，所述第二螺纹杆的转动带动移动板进行移动，并同步带动上成型模具进行移动。
8、进一步地，所述驱动机构包括与电机架固定连接的驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴上固定连接有第一锥齿轮。
9、进一步地，所述散热机构还包括与底座的内部转动连接的第三连接杆，所述第三连接杆的一端固定连接有双皮带轮，所述第一连接杆的下方分别固定连接有第二锥齿轮和第一皮带轮，所述第一皮带轮与双皮带轮的外部传动连接有同一个第一皮带，所述第二锥齿轮的一侧与第一锥齿轮啮合传动，所述第二连接杆的下方对应双皮带轮处固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮与双皮带轮的外部传动连接有同一个第二皮带。
10、进一步地，所述脱模机构还包括与牵引杆固定连接的脱模板，所述底座上阵列开设有活动孔，所述牵引杆活动套设在活动孔的内部，所述第一螺纹杆上固定连接有限位挡板，所述限位挡板的顶部与底座的内部顶端分别固定连接有限位弹簧，所述第一螺纹杆的一端分别活动套设在限位弹簧的内部，且十字连动架位于两个限位弹簧之间。
11、进一步地，所述传动机构包括与第一螺纹杆下方固定连接的第三皮带轮，所述底座的内部一侧转动连接有传动杆，所述传动杆上固定套设有第四皮带轮，所述第四皮带轮与第三皮带轮的外部传动连接有同一个第三皮带。
12、进一步地，所述开模机构还包括与上成型模具一侧固定连接的导向板，所述导向板上开设有导向孔，所述底座的顶部一侧固定连接有导向杆，所述导向杆活动套设在导向孔的内部，所述上成型模具的内部固定连接有密封回形板，所述密封回形板的一侧与下成型模具一侧密切贴合，所述上成型模具的顶部阵列开设有多个浇筑孔，多个所述浇筑孔的内部分别固定连接有浇筑管。
13、进一步地，所述连动机构包括与传动杆固定连接的减速齿轮盘，所述第二螺纹杆对应减速齿轮盘处固定连接有第一齿轮盘，所述减速齿轮盘的一侧与第一齿轮盘啮合传动，所述第二连接杆的下方对应减速齿轮盘处固定连接有第二齿轮盘，所述第二齿轮盘的一侧与减速齿轮盘啮合传动。
14、与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、本专利技术通过安装驱动机构、散热机构和传动机构，对设备进行动力输出和动力传递处理，其中驱动机构通过驱动电机的启动带动第一锥齿轮的转动，第一锥齿轮的转动带动第二锥齿轮的转动，同时带动第一连接杆进行转动，第一连接杆的转动通过第一皮带带动第二连接杆同步进行转动处理；
16、本专利技术通过安装连动机构、脱模机构和开模机构，对成型模具进行快速脱模处理，其中脱模机构通过传动杆的转动带动第一螺纹杆的转动，第一螺纹杆的转动带动十字连动架进行移动，同时带动脱模板进行移动处理，同时传动杆的转动带动第二螺纹杆的转动，第二螺纹杆的转动带动上成型模具进行移动处理；
17、综上所述，该设备设计新颖，操作简单，该设备不仅可以对成型模具进行快速冷却处理，同时可以对冷却成型后的模具进行快速脱模分离处理，有效的提高了模具脱模的效果和效率，同时有效的保障了模具成型后的完整性。
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1.新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，包括底座（1）和固定连接在底座（1）顶部的下成型模具（25），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，其特征在于，所述驱动机构包括与电机架固定连接的驱动电机（2），所述驱动电机（2）的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴上固定连接有第一锥齿轮（3）。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，其特征在于，所述散热机构还包括与底座（1）的内部转动连接的第三连接杆（7），所述第三连接杆（7）的一端固定连接有双皮带轮（8），所述第一连接杆（4）的下方分别固定连接有第二锥齿轮（33）和第一皮带轮（34），所述第一皮带轮（34）与双皮带轮（8）的外部传动连接有同一个第一皮带（10），所述第二锥齿轮（33）的一侧与第一锥齿轮（3）啮合传动，所述第二连接杆（5）的下方对应双皮带轮（8）处固定连接有第二皮带轮（9），所述第二皮带轮（9）与双皮带轮（8）的外部传动连接有同一个第二皮带（11）。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车外饰件模具热流
5.根据权利要求1所述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，其特征在于，所述传动机构包括与第一螺纹杆（12）下方固定连接的第三皮带轮（18），所述底座（1）的内部一侧转动连接有传动杆（27），所述传动杆（27）上固定套设有第四皮带轮（28），所述第四皮带轮（28）与第三皮带轮（18）的外部传动连接有同一个第三皮带（29）。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，其特征在于，所述开模机构还包括与上成型模具（21）一侧固定连接的导向板（23），所述导向板（23）上开设有导向孔，所述底座（1）的顶部一侧固定连接有导向杆（24），所述导向杆（24）活动套设在导向孔的内部，所述上成型模具（21）的内部固定连接有密封回形板（22），所述密封回形板（22）的一侧与下成型模具（25）一侧密切贴合，所述上成型模具（21）的顶部阵列开设有多个浇筑孔，多个所述浇筑孔的内部分别固定连接有浇筑管（26）。
7.根据权利要求5所述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，其特征在于，所述连动机构包括与传动杆（27）固定连接的减速齿轮盘（30），所述第二螺纹杆（19）对应减速齿轮盘（30）处固定连接有第一齿轮盘（31），所述减速齿轮盘（30）的一侧与第一齿轮盘（31）啮合传动，所述第二连接杆（5）的下方对应减速齿轮盘（30）处固定连接有第二齿轮盘（32），所述第二齿轮盘（32）的一侧与减速齿轮盘（30）啮合传动。
...【技术特征摘要】
1.新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，包括底座（1）和固定连接在底座（1）顶部的下成型模具（25），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，其特征在于，所述驱动机构包括与电机架固定连接的驱动电机（2），所述驱动电机（2）的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴上固定连接有第一锥齿轮（3）。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，其特征在于，所述散热机构还包括与底座（1）的内部转动连接的第三连接杆（7），所述第三连接杆（7）的一端固定连接有双皮带轮（8），所述第一连接杆（4）的下方分别固定连接有第二锥齿轮（33）和第一皮带轮（34），所述第一皮带轮（34）与双皮带轮（8）的外部传动连接有同一个第一皮带（10），所述第二锥齿轮（33）的一侧与第一锥齿轮（3）啮合传动，所述第二连接杆（5）的下方对应双皮带轮（8）处固定连接有第二皮带轮（9），所述第二皮带轮（9）与双皮带轮（8）的外部传动连接有同一个第二皮带（11）。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，其特征在于，所述脱模机构还包括与牵引杆（14）固定连接的脱模板（15），所述底座（1）上阵列开设有活动孔，所述牵引杆（14）活动套设在活动孔的内部，所述第一螺纹杆（12）上固定连接有限位挡板（16），所述限位挡板（16）的顶部与底座（1）的内部顶端分别固定连接有限位弹簧（17），所述第一螺纹杆（12）的一端分别活动套设在限位弹簧（...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯尧尧，赵超，陶雁，李彦光，张赐童，李士禄，张树芳，肖杰，田立建，吴烨，侯震，王亚东，安景浩，王庆祥，王兴，
申请(专利权)人：天津瑞应鑫模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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