【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件制造，具体是一种用于汽车发动机摇臂总成液压挺柱压装的装置。
技术介绍
1、在汽车配气系统中，气门摇臂总成是非常重要的组成部分。为保证气门正常开启，并且在运行过程中不需要人工调节气门间隙，对摇臂总成新增设计了液压挺柱，用于自动控制气门间隙，来取代传统的气门调整螺钉和螺母的手动调整方式。现有技术中，为满足液压挺柱的装配要求，需要人工手动压装的同时进行计时，操作繁琐，压装时间一致性差，容易造成液压挺住内的油压不足，导致在发动机运行过程中发软，从而影响气门开启时间，甚至于气门脱落。
技术实现思路
1、为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种汽车摇臂总成液压挺柱压装装置，以保证压装时间和压力的一致性。
2、为实现上述专利技术目的，本技术压装装置的导向杆底部法兰盘固定在底板上，弹簧套装在导向杆的外圆，导向套的中心孔从导向杆的上部套装在导向杆上，底部抵压在弹簧上端面，夹具体定位座的上端中心孔穿过导向套，用内六角圆柱头螺钉通过底部法兰盘固定在底板上，导向套分别与导向杆、夹具体定位座滑动配合；超薄气缸装在盖板上，气缸推杆经压力传感器与压头连接；超薄气缸经气动稳压阀、时间继电器与脚踏开关连接，气源经气动稳压阀为超薄气缸提供气源。
3、进一步地，所述盖板经立板与底板螺栓连接为前部开放式结构。
4、进一步地，所述导向套上部的圆柱结构与夹具体定位座的上端中心孔滑动配合，导向套的底部设有用于防止导向套从夹具体定位座内被弹簧顶出的凸缘，凸缘与
5、进一步地，所述气缸推杆、压头、导向套、导向杆、夹具体定位座的中心在同一垂直线上。
6、进一步地，所述弹簧在自由伸长状态，导向杆顶部的内孔、导向套内腔的上部与导向杆的水平面之间所共同形成的型腔，能容纳液压挺柱和垫片，液压挺柱和垫片放置于型腔内后，垫片与型腔上表面平齐。
7、进一步地，所述压力传感器、超薄气缸、显示器、气动稳压阀、时间继电器、脚踏开关与设备控制系统连接。
8、压装时，先将液压挺柱和垫片放入型腔内，再将摇臂总成盲孔的下部孔的倒角与导向套的倒角贴合，踩下脚踏开关，时间继电器启动开始计时，气源为超薄气缸提供气压，气体经过气动稳压阀后驱动超薄气缸的气缸推杆推出，气缸推杆将压头压在摇臂总成的上平面，使得导向套沿夹具体定位座压住弹簧向下运动，当导向套将弹簧压至极限位置时，将摇臂总成与液压挺柱及垫片压装在一起。
9、本技术与现有技术相比，具有以下优点：
10、①由于压装装置设有气动稳压阀和压力传感器，在压装过程中，气动稳压阀为超薄气缸提供稳定压力，能够快速稳定其输出的推力，保证压装过程中摇臂总成受到的压力稳定，并能够根据显示器实时显示压力值，监控压装过程是否合格。
11、②由于压装装置设有导向套，压装时，操作者只需将摇臂总成放置在导向套上，无需要人工长时间扶持零件。
12、③由于压装装置时间继电器所带有的计时延时功能，能够控制超薄气缸推杆推出时间，实现定时保压功能，不需要人工计时。
13、④本压装装置能够大幅降低操作者的操作难度和劳动强度，结构简单，制作成本低，动作可靠性高。
14、⑤通过气压推动超薄气缸提供压装压力，同时时间继电器计时，到时后自动松开，可有效保证压装时间和压力的一致性，其压装压力和时间均由装置自动监控，设备小巧，制造费用低，生产效率高，摇臂总成的加工精度和均匀性均能得到大幅度提高，压装后液压挺柱弹性正常，无发软现象。
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1.一种汽车摇臂总成液压挺柱压装装置，其特征在于：导向杆（13）的底部法兰盘固定在底板（1）上，弹簧（14）套装在导向杆（13）的外圆，导向套（4）的中心孔从导向杆（13）的上部套装在导向杆（13）上，底部抵压在弹簧（14）上端面，夹具体定位座（3）的上端中心孔穿过导向套（4），用内六角圆柱头螺钉（2）通过底部法兰盘固定在底板（1）上，导向套（4）分别与导向杆（13）、夹具体定位座（3）滑动配合；超薄气缸（10）装在盖板（9）上，气缸推杆（7）经压力传感器（6）与压头（5）连接；超薄气缸（10）经气动稳压阀（15）、时间继电器（16）与脚踏开关（17）连接，气源（18）经气动稳压阀（15）为超薄气缸（10）提供压装气压。
2.根据权利要求1所述的汽车摇臂总成液压挺柱压装装置，其特征在于：所述盖板（9）经立板（8）与底板（1）螺栓连接为前部开放式结构。
3.根据权利要求1所述的汽车摇臂总成液压挺柱压装装置，其特征在于：所述导向套（4）上部的圆柱结构与夹具体定位座（3）的上端中心孔滑动配合，导向套（4）的底部设有用于防止导向套（4）从夹具体定位座（3）内被弹簧
4.根据权利要求1所述的汽车摇臂总成液压挺柱压装装置，其特征在于：所述气缸推杆（7）、压头（5）、导向套（4）、导向杆（13）、夹具体定位座（3）的中心在同一垂直线上。
5.根据权利要求1所述的汽车摇臂总成液压挺柱压装装置，其特征在于：所述弹簧（14）在自由伸长状态，导向杆（13）顶部的内孔、导向套（4）内腔的上部与导向杆（13）的水平面之间所共同形成的型腔（19），能容纳液压挺柱（20）和垫片（21），液压挺柱（20）和垫片（21）放置于型腔（19）内后，垫片（21）与型腔（19）上表面平齐。
6.根据权利要求1所述的汽车摇臂总成液压挺柱压装装置，其特征在于：所述压力传感器（6）、超薄气缸（10）、显示器（11）、气动稳压阀（15）、时间继电器（16）、脚踏开关（17）与设备控制系统连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车摇臂总成液压挺柱压装装置，其特征在于：导向杆（13）的底部法兰盘固定在底板（1）上，弹簧（14）套装在导向杆（13）的外圆，导向套（4）的中心孔从导向杆（13）的上部套装在导向杆（13）上，底部抵压在弹簧（14）上端面，夹具体定位座（3）的上端中心孔穿过导向套（4），用内六角圆柱头螺钉（2）通过底部法兰盘固定在底板（1）上，导向套（4）分别与导向杆（13）、夹具体定位座（3）滑动配合；超薄气缸（10）装在盖板（9）上，气缸推杆（7）经压力传感器（6）与压头（5）连接；超薄气缸（10）经气动稳压阀（15）、时间继电器（16）与脚踏开关（17）连接，气源（18）经气动稳压阀（15）为超薄气缸（10）提供压装气压。
2.根据权利要求1所述的汽车摇臂总成液压挺柱压装装置，其特征在于：所述盖板（9）经立板（8）与底板（1）螺栓连接为前部开放式结构。
3.根据权利要求1所述的汽车摇臂总成液压挺柱压装装置，其特征在于：所述导向套（4）上部的圆柱结构与夹具体定位座（3）的上端中心孔滑动配合，导向套（4）的底部设有用于防止导向套（4）从夹具体定位座（3）内被弹簧（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈东昊，李明，樊鹏，王海，
申请(专利权)人：湖北江华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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