一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构制造技术

本技术公开了一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，包括过渡翼墙，所述过渡翼墙的底部固定有竖向钢管基础，过渡翼墙与桥梁SSm级混凝土护栏以及路基SBm级混凝土护栏的搭接处均通过横向连接镀锌钢管连接，过渡翼墙与桥梁SSm级混凝土护栏的接缝的外表面设置伸缩缝钢遮板。本技术通过设置过渡翼墙以实现桥梁SSm级混凝土护栏以及路基SBm级混凝土护栏的衔接过渡，消除上述两种护栏的高度突变，将过渡翼墙的高度渐变率控制在1：20以内，实现护栏防护高度的平顺过渡，较好地解决上述两种护栏过渡处的错台及迎撞面问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路路侧安全保障，具体为一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构。

技术介绍

1、护栏是保证高等级公路安全、快速运营必不可少的重要安全设施，在减少交通事故数量和减轻事故严重程度方面发挥着重要作用。公路防护护栏目前主要分为三类，缆索柔性护栏、半刚性波形梁护栏以及钢筋混凝土刚性护栏等，随着社会经济的高速发展，交通量大的高速公路逐渐开始提速、改扩建等，在货车比例较高的高速公路中，为了提高防护要求，高速公路路基中分带护栏逐渐开始采用刚性混凝土护栏防护，以减少车辆发生事故碰撞中分带护栏驶入对向车道的风险。

2、对于高速公路护栏设置的等级，因路基和桥梁所处的交通环境不同，发生交通事故后的危险程度也不一样，路基段中分带混凝土护栏一般以am级及sbm级为主，桥梁路段以sam级及ssm级为主，总体而言，一般桥梁护栏等级比路基护栏等级高，不同等级的护栏截面尺寸存在较大的差异，例如sbm级护栏高度为90cm，ssm级护栏高度为110cm。

3、目前，规范对于不同等级的混凝土护栏未给出相应的过渡衔接方案。项目实际设计和施工时，大多数过渡处的护栏是随意的搭接甚至干脆不处理，不仅会在视觉上产生错觉，当事故车辆直接碰撞到护栏过渡处时，由于两类护栏的迎撞面不同，搭接处存在错台，车辆会发生拌阻、翻越等现象，司乘人员伤害严重，路桥过渡段护栏的衔接已开始成为公路安全防护链中的一大隐患，从提高公路路侧安全防护，消除护栏自身安全隐患的角度，本次提出了一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，设置过渡翼墙1以实现桥梁ssm级混凝土护栏以及路基sbm级混凝土护栏的衔接过渡，解决了现有技术中的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，包括过渡翼墙，所述过渡翼墙的底部固定有竖向钢管基础，过渡翼墙与桥梁ssm级混凝土护栏以及路基sbm级混凝土护栏的搭接处均通过横向连接镀锌钢管连接，过渡翼墙与桥梁ssm级混凝土护栏的接缝的外表面设置伸缩缝钢遮板。

4、优选的，所述路基sbm级混凝土护栏的高度为90cm，桥梁ssm级混凝土护栏的高度为110cm，过渡翼墙的高度从90cm到110cm渐变，过渡翼墙的长度为4m。

5、优选的，所述竖向钢管基础的规格为φ140×4.5mm，竖向钢管基础之间间距1m设置。

6、优选的，所述横向连接镀锌钢管的规格为φ45×3×200mm，横向连接镀锌钢管之间间距30cm设置。

7、优选的，所述过渡翼墙的内部埋设有钢筋笼，钢筋笼的钢筋呈横竖交错排列。

8、优选的，所述过渡翼墙的高度渐变率小于1：20。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过设置过渡翼墙1以实现桥梁ssm级混凝土护栏以及路基sbm级混凝土护栏的衔接过渡，消除上述两种护栏的高度突变，将过渡翼墙1的高度渐变率控制在1：20以内，实现护栏防护高度的平顺过渡，较好地解决上述两种护栏过渡处的错台及迎撞面问题；钢筋笼5能够有效增大过渡翼墙1的结构强度；设置竖向钢管基础2，可进一步加强过渡翼墙1的防撞能力，消除桥头防撞设施的薄弱环节，提升行车安全保障；设置横向连接镀锌钢管3可加强过渡翼墙1与桥梁ssm级混凝土护栏以及路基sbm级混凝土护栏的整体性和整体刚度，提升道路安全保障能力；设置伸缩缝钢遮板4可消除过渡翼墙1与桥梁ssm级混凝土护栏以及路基sbm级混凝土护栏之间衔接的竖向间隙，且利于桥梁和路基独立施工。

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【技术保护点】

1.一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，包括过渡翼墙(1)，其特征在于，所述过渡翼墙(1)的底部固定有竖向钢管基础(2)，过渡翼墙(1)与桥梁SSm级混凝土护栏以及路基SBm级混凝土护栏的搭接处均通过横向连接镀锌钢管(3)连接，过渡翼墙(1)与桥梁SSm级混凝土护栏的接缝的外表面设置伸缩缝钢遮板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，其特征在于，所述路基SBm级混凝土护栏的高度为90cm，桥梁SSm级混凝土护栏的高度为110cm，过渡翼墙(1)的高度从90cm到110cm渐变，过渡翼墙(1)的长度为4m。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，其特征在于，所述竖向钢管基础(2)的规格为Φ140×4.5mm，竖向钢管基础(2)之间间距1m设置。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，其特征在于，所述横向连接镀锌钢管(3)的规格为Φ45×3×200mm，横向连接镀锌钢管(3)之间间距30cm设置。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，其特征在于，所述过渡翼墙(1)的内部埋设有钢筋笼(5)，钢筋笼(5)的钢筋呈横竖交错排列。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，其特征在于，所述过渡翼墙(1)的高度渐变率小于1：20。

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【技术特征摘要】

1.一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，包括过渡翼墙(1)，其特征在于，所述过渡翼墙(1)的底部固定有竖向钢管基础(2)，过渡翼墙(1)与桥梁ssm级混凝土护栏以及路基sbm级混凝土护栏的搭接处均通过横向连接镀锌钢管(3)连接，过渡翼墙(1)与桥梁ssm级混凝土护栏的接缝的外表面设置伸缩缝钢遮板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁中分带护栏端头衔接过渡结构，其特征在于，所述路基sbm级混凝土护栏的高度为90cm，桥梁ssm级混凝土护栏的高度为110cm，过渡翼墙(1)的高度从90cm到110cm渐变，过渡翼墙(1)的长度为4m。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁中分带...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡登刚，王平，曹小博，孙乐乐，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：