【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁结构的，具体涉及一种全支撑装配式桥梁伸缩装置。
技术介绍
1、受一年四季和昼夜温度周期变化的影响，桥梁特别是大桥，梁体纵向会产生较大的伸缩变形。为了满足这个伸缩变形需要，主梁的梁端之间就要预留伸缩缝。为了满足行车平顺需要，就要在伸缩缝处设置伸缩缝装置，以便尽量减轻汽车轮胎对梁端的冲击。
2、目前公知的d160伸缩缝装置(如毛勒缝、仿毛勒缝和模数式缝)大都设计有两个主要构件即横梁和位移箱。公知的d160伸缩缝装置的中梁安放在横梁上，横梁安放在位移箱内，通过位移箱来支撑横梁和满足梁体的纵向变形。由于梁体常年纵向伸缩，导致位移箱内的支撑垫块等零部件受损失效，造成横梁失效，进而造成中梁突然断裂，断裂的中梁突出桥面，危及行车安全。公知的常用维修方法是对损坏的伸缩缝装置进行整体更换，这种维修方法长时间占用桥面，影响桥梁通行，不利于桥梁的快速抢修。
3、而由于位移箱损坏、横梁损坏这两个因素是造成伸缩缝中梁断裂的主要原因，因此，业内人士大多把研究方向集中在加强位移箱、横梁和中梁的强度上，以维持其使用功能上。而如何通过对结构的优化设计，来实现伸缩缝中梁不突然断裂或在断裂后的维修便捷性，则鲜少进行相关的研究。
技术实现思路
1、本技术提出的全支撑装配式桥梁伸缩装置，目的在于解决了中梁突然断裂和因中梁断裂导致对伸缩缝整体更换的问题，考虑到位移箱损坏、横梁损坏这两个因素是造成伸缩缝中梁断裂的主要原因，本技术通过取消位移箱、取消横梁、取消中梁的点支撑，而将这些部位由公知
2、本技术是通过以下技术方案予以实现的。
3、一种全支撑装配式桥梁伸缩装置，包括两侧的锚固区、位于两侧的锚固区之间的中梁、油毛毡和限位链；其特征在于：
4、所述中梁由若干中梁单元连接而成；
5、所述锚固区包括朝向所述中梁单元设置的第一钢边梁，且在每个所述第一钢边梁的底部固定连接有第一限位钩；
6、所述中梁单元朝向两侧的所述锚固区的侧边设置有第二钢边梁，且在每个所述第二钢边梁的底部固定连接有第二限位钩；
7、两个所述第一限位钩与所述中梁单元中相对设置的所述第二限位钩通过限位链连接。
8、优选的，所述中梁单元的两个第二钢边梁的相对的侧边通过若干中梁钢筋焊接固定连接，且所述两个第二钢边梁的相对的侧边之间填充有中梁混凝土。
9、优选的，所述中梁钢筋中的部分横向布置以连接两个第二钢边梁，采用焊接；所述中梁钢筋中的部分纵向布置钢筋两端与接头压槽焊接；所述中梁钢筋中的部分纵向设置且与横向布置的中梁钢筋在交叉处绑扎或焊接固定。
10、优选的，若干所述中梁单元还包括设置在两端的接头压槽，压槽内设置止水带。
11、优选的，两侧所述锚固区的上部与所述中梁单元的底部之间设置的油毛毡，油毛毡选用变形能力大、摩擦系数小的规格。
12、优选的，所述锚固区还包括固定设置在所述第一钢边梁底部的钢锚板，所述钢锚板上还固定设置有钢锚环，且同侧所述锚固区中的第一钢边梁、钢锚板、钢锚环焊接成一整体。
13、优选的，所述锚固区还设置有横向布置和纵向布置的锚固钢筋，且若干纵向布置的所述锚固钢筋穿过所述钢锚环，且与所述钢锚环绑扎或焊接固定。
14、优选的，所述锚固区布置有预埋钢筋，且所述锚固区内填充锚固区混凝土。
15、优选的，所述锚固区的底部设置有梁端槽口。
16、本技术的有益效果在于：
17、1)本技术因取消了位移箱和横梁，从而彻底消除了造成中梁突然断裂的根本诱因，避免了伸缩缝中梁突然断裂；
18、2)本技术取消了位移箱，采用油毛毡支座代替位移箱，满足梁体变形需求；
19、3)本技术取消了横梁，将中梁直接支撑在铺面油毛毡的锚固区混凝土的面上，使得梁端受力更为合理，实现中梁的全支撑的；
20、4)本技术因采用中梁单元，改善了中梁受力体系，减少了因梁体扭转变形给中梁带来不利的次生内力；且通过所采用的中梁单元与梁端锚固区所构成的全支撑受力体系，能够在中梁开始出现局部损坏时，使得这个损坏发展是一个缓慢的渐进过程，可以在平时检查时根据损坏程度主动介入，提前更换；而且只需要更换破损的那一节中梁单元，避免了对伸缩缝的整体更换；而且更换下来的中梁还可以维修再利用，省时、省力、低碳环保、维修成本低，有利于快速抢修和快速通车；
21、5)本技术结构简单，受力明确、操作方便、寿命长、易维护、便于快速抢修；特别适用于高速公路桥梁d160伸缩缝。
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1.全支撑装配式桥梁伸缩装置，包括两侧的锚固区(100)、位于两侧的锚固区(100)之间的中梁(200)、油毛毡(19)和限位链(23)；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述中梁单元的两个第二钢边梁(21)的相对的侧边通过若干中梁钢筋(24)固定连接，且所述两个第二钢边梁(21)的相对的侧边之间填充有中梁混凝土(25)。
3.根据权利要求2所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述中梁钢筋(24)中的部分横向布置以连接两个第二钢边梁(21)，连接处采用焊接；所述中梁钢筋(24)中的部分纵向布置以连接两端接头压槽(26)，连接处采用焊接；所述中梁钢筋(24)中的部分纵向设置且与横向布置的中梁钢筋(24)在交叉处焊接或绑扎固定。
4.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：若干所述中梁单元还包括设置在两端的接头压槽(26)，接头压槽(26)内设置止水带(27)。
5.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：两侧所述锚固区(100)的上部与所述中梁单元的
6.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述锚固区(100)还包括固定设置在所述第一钢边梁(11)底部的钢锚板(13)，所述钢锚板(13)上还固定设置有钢锚环(14)，且同侧所述锚固区(100)中的第一钢边梁(11)、钢锚板(13)、钢锚环(14)焊接成一整体。
7.根据权利要求6所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述锚固区(100)还设置有横向布置和纵向布置的锚固钢筋(15)，且若干纵向布置的所述锚固钢筋(15)穿过所述钢锚环(14)，且与所述钢锚环(14)焊接或绑扎固定；横向布置的所述锚固钢筋(15)与第一钢边梁(11)的连接处采用焊接固定。
8.根据权利要求7所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述锚固区(100)布置有预埋钢筋(16)，且所述锚固区(100)内填充锚固区混凝土(17)。
9.根据权利要求7或8所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述锚固区(100)的底部设置有梁端槽口(18)。
...【技术特征摘要】
1.全支撑装配式桥梁伸缩装置，包括两侧的锚固区(100)、位于两侧的锚固区(100)之间的中梁(200)、油毛毡(19)和限位链(23)；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述中梁单元的两个第二钢边梁(21)的相对的侧边通过若干中梁钢筋(24)固定连接，且所述两个第二钢边梁(21)的相对的侧边之间填充有中梁混凝土(25)。
3.根据权利要求2所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述中梁钢筋(24)中的部分横向布置以连接两个第二钢边梁(21)，连接处采用焊接；所述中梁钢筋(24)中的部分纵向布置以连接两端接头压槽(26)，连接处采用焊接；所述中梁钢筋(24)中的部分纵向设置且与横向布置的中梁钢筋(24)在交叉处焊接或绑扎固定。
4.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：若干所述中梁单元还包括设置在两端的接头压槽(26)，接头压槽(26)内设置止水带(27)。
5.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：两侧所述锚固区(10...
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