【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种混合动力领域的技术，具体是一种多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置及方法。
技术介绍
1、双燃料发动机主要是采用进气道喷射低活性燃料，然后在上止点附近直喷高活性燃料引燃，从宏观上来看是两种燃料同时集中放热的燃烧模式，具有较低的氮氧化物和碳烟排放。然而由于采用气道口喷射低活性燃料的方式，发动机泵气损失较高、充量系数降低、爆震倾向增加、碳氢和一氧化碳排放较高，从而导致热效率低于常规柴油机。而且，这种燃烧系统的燃油供应方式等范围很受限制，无法依据不同的工况条件在缸内形成灵活、可靠的浓度和活性分层，因而不能满足不同工况条件下的最大热效率和最低排放的要求。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置及方法，能够确保发动机时刻处于最佳的工作状态，降低燃料消耗，减少尾气排放，具有在各个工作状况下保持最佳的热效率和最低的排放，其氮氧化物排放完全可以满足国ⅵ的排放标准，同时还具有比较宽的工作负荷范围。
2、本专利技术是通过以下技术方案实现的：
3、本专利技术涉及一种多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置，包括：两组设置于发动机上的直喷喷射系统与发动机进气管相连的气道口喷射系统设置于发动机上的传感器组以及电子控制单元，其中：电子控制单元分别与传感器组、两组直喷喷射系统和气道口喷射系统相连，根据采集到的传感器信号判断发动机的运行工况，并对应输出指令控制三种燃料的输送以实现尾气排放的控制。
<...【技术保护点】
1.一种多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置，其特征在于，包括：两组设置于发动机上的直喷喷射系统与发动机进气管相连的气道口喷射系统设置于发动机上的传感器组以及电子控制单元，其中：电子控制单元分别与传感器组、两组直喷喷射系统和气道口喷射系统相连，根据采集到的传感器信号判断发动机的运行工况，并对应输出指令控制三种燃料的输送以实现尾气排放的控制。
2.根据权利要求1所述的多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置，其特征是，所述的第一和第二直喷喷射系统均包括：依次相连的油轨、油泵、滤清器、油箱和喷油器，其中：喷油器设置于发动机上，油轨油泵和喷油器分别与电子控制单元相连并接收控制指令。
3.根据权利要求1或2所述的多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置，其特征是，所述的第一和第二直喷喷射系统中分别设有两种不同燃料。
4.根据权利要求1所述的多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置，其特征是，所述的气道口喷射系统包括：依次相连的油箱和喷油器，其中：喷油器设置于发动机上并电子控制单元相连。
5.根据权利要求1所述的多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给
6.一种基于权利要求1-5中任一所述装置的多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给控制方法，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置，其特征在于，包括：两组设置于发动机上的直喷喷射系统与发动机进气管相连的气道口喷射系统设置于发动机上的传感器组以及电子控制单元，其中：电子控制单元分别与传感器组、两组直喷喷射系统和气道口喷射系统相连，根据采集到的传感器信号判断发动机的运行工况，并对应输出指令控制三种燃料的输送以实现尾气排放的控制。
2.根据权利要求1所述的多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置，其特征是，所述的第一和第二直喷喷射系统均包括：依次相连的油轨、油泵、滤清器、油箱和喷油器，其中：喷油器设置于发动机上，油轨油泵和喷油器分别与电子控制单元相连并接收控制指令。
3.根据权利要求1或2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱勇，吕兴才，赵汶彬，弭仕杰，吴浩卿，张耀元，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：
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