【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，更具体地说，是涉及一种副仪表板肘枕锁止结构、副仪表板肘枕总成及车辆。
技术介绍
1、副仪表板肘枕总成位于副仪表板中控后端，主要用于为乘驾人员提供肘部间歇，同时还具备物品存储功能。副仪表板肘枕总成的盖板采用双向开闭结构，开闭锁止机构位于副仪表中控台后端，盖板开启时沿z向按压开启按钮，实现肘枕双向开启。
2、现有技术中，肘枕锁止机构的开启按钮设计在仪表板中控端的表面，占用副仪表板x向空间，进而减小了肘枕储物空间，或者是压缩了副仪表板中控台的布置空间，导致副仪表板功能区布置困难。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种副仪表板肘枕锁止结构、副仪表板肘枕总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的副仪表板功能区布置困难的技术问题。
2、第一方面，本技术实施例提供一种副仪表板肘枕锁止结构，包括：
3、固定架，固定设置在副仪表板肘枕的盖板骨架上；
4、滑动架，沿车身前后方向与所述固定架滑动连接；所述滑动架的一端设有按钮，所述按钮伸出所述盖板骨架；所述滑动架的另一端与所述固定架之间设有弹性复位件；
5、锁止件，沿车身左右方向与所述固定架转动连接，且在车身前后方向上，位于所述滑动架的一侧；所述锁止件与所述固定架之间设有扭转复位件；以及
6、锁止部，设于所述副仪表板肘枕的扶手框架上；所述锁止部开设有锁止孔，所述锁止部上于所述锁止孔的上方设有限位面；
7、其中，所述锁止件具有卡接入所述锁止孔内的锁止状态，还
8、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁止件包括：
9、锁杆，上端与所述固定架转动连接；
10、锁止块，设置与所述锁杆的下端；在所述锁止状态时，所述锁止块卡接于所述锁止孔内；在所述解锁状态时，所述锁止块与所述限位面抵接；以及
11、抵接杆，设置在所述锁杆上，沿车身前后方向向所述滑动架伸出且与所述滑动架抵接。
12、一些实施例中，所述滑动架上设有挤压块，所述挤压块具有相对于车身前后方向倾斜设置的挤压面，所述挤压面由靠近所述滑动架的一端至靠近所述锁止件的一端向上倾斜；
13、所述抵接杆也倾斜设置，且由靠近所述锁杆的一端至靠近所述滑动架的一端向上倾斜；
14、所述挤压面与所述抵接杆的端部相抵接。
15、一些实施例中，所述限位面为相对于车身前后方向倾斜设置的斜面，且所述限位面由远离所述锁止块的一端至靠近所述锁止块的一端向下倾斜；
16、所述锁止块的下表面为弧面；所述锁止块的上表面为平面。
17、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述按钮与所述滑动架之间通过多组卡接结构连接，多组所述卡接结构沿所述滑动架的周向间隔设置。
18、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑动架上设有沿车身前后方向延伸设置的延长杆，所述弹性复位件套设在所述延长杆上；
19、所述固定架上设有限位孔，所述延长杆穿设于所述限位孔内。
20、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述固定架设有沿车身前后方向延伸设置的导向槽，所述滑动架的外周壁上设有导轨，所述导轨滑动设于所述导向槽内。
21、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑动架上设有止挡块，所述止挡块上铺设有毛毡层；所述固定架设有用于与所述止挡块抵接的限位舌。
22、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，滑动架沿车身前后方向与固定架连接，通过沿车身前后方向按动按钮，可使锁止件由锁止状态切换至解锁状态；按钮设置在滑动架的一端，无需设置在副仪表板的表面，不会占用副仪表板的表面空间，即不影响肘枕总成的储物空间，又提升了副仪表板功能区域的布置容量。
23、第二方面，本技术实施例还提供了一种副仪表板肘枕总成，包括；
24、两组盖板总成，沿车身前后方向对称设置；所述盖板总成包括盖板主体以及连接于所述盖板主体下方的盖板骨架；
25、两组上述的副仪表板肘枕锁止结构；其中，每组所述盖板骨架与所述盖板主体之间设有一组所述的副仪表板肘枕锁止结构；以及。
26、扶手框架，设置与两组所述盖板总成的下方。
27、第三方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括上述的副仪表板肘枕总成。
28、本技术提供的副仪表板肘枕总成及车辆，由于采用了上述的副仪表板肘枕锁止结构，可沿车身前后方向解锁盖板总成，解锁方式新颖，人机操作方便，即能满足肘枕总成的储物需求，又提升了副仪表板功能区域的布置容量。
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1.一种副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述锁止件(3)包括：
3.如权利要求2所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述滑动架(2)上设有挤压块(21)，所述挤压块(21)具有相对于车身前后方向倾斜设置的挤压面(22)，所述挤压面(22)由靠近所述滑动架(2)的一端至靠近所述锁止件(3)的一端向上倾斜；
4.如权利要求2所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述限位面(42)为相对于车身前后方向倾斜设置的斜面，且所述限位面(42)由远离所述锁止块(32)的一端至靠近所述锁止块(32)的一端向下倾斜；
5.如权利要求1所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述按钮(23)与所述滑动架(2)之间通过多组卡接结构(27)连接，多组所述卡接结构(27)沿所述滑动架(2)的周向间隔设置。
6.如权利要求1所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述滑动架(2)上设有沿车身前后方向延伸设置的延长杆(24)，所述弹性复位件(5)套设在所述延长杆(24)上；>
7.如权利要求1所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述固定架(1)设有沿车身前后方向延伸设置的导向槽(12)，所述滑动架(2)的外周壁上设有导轨(25)，所述导轨(25)滑动设于所述导向槽(12)内。
8.如权利要求1所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述滑动架(2)上设有止挡块(26)，所述止挡块(26)上铺设有毛毡层(28)；所述固定架(1)设有用于与所述止挡块(26)抵接的限位舌(13)。
9.一种副仪表板肘枕总成，其特征在于，包括；
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的副仪表板肘枕总成。
...【技术特征摘要】
1.一种副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述锁止件(3)包括：
3.如权利要求2所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述滑动架(2)上设有挤压块(21)，所述挤压块(21)具有相对于车身前后方向倾斜设置的挤压面(22)，所述挤压面(22)由靠近所述滑动架(2)的一端至靠近所述锁止件(3)的一端向上倾斜；
4.如权利要求2所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述限位面(42)为相对于车身前后方向倾斜设置的斜面，且所述限位面(42)由远离所述锁止块(32)的一端至靠近所述锁止块(32)的一端向下倾斜；
5.如权利要求1所述的副仪表板肘枕锁止结构，其特征在于，所述按钮(23)与所述滑动架(2)之间通过多组卡接结构(27)连接，多组所述卡接结构(27)沿所述滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：麻瑞祥，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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