【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机控制器，具体为一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构。
技术介绍
1、电动汽车的核心是三电系统，即电池，电机和控制器。而薄膜电容是电机控制器中的重要元器件。薄膜电容的主要作用是滤波与平滑尖峰，薄膜电容器是以金属箔当电极，将其和聚乙酯，聚丙烯，聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜，从两端重叠后，卷绕成圆筒状的构造之电容器。而依塑料薄膜的种类又被分别称为聚乙酯电容（又称mylar电容），聚丙烯电容（又称pp电容），聚苯乙烯电容（又称ps电容）和聚碳酸酯电容。
2、在现有技术中，整个电容器通常由数个薄膜电容芯子与正负铜排锡焊连接。受到焊接结构的限制，整个电容器焊接效率低，空间局限情况下不利于电容的散热，影响控制器内部的体积。鉴于此，我们提出了一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，解决了受到焊接结构的限制，整个电容器焊接效率低，空间局限情况下不利于电容的散热，影响控制器内部的体积的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，包括电容芯子组件和正负叠层母排组件，所述电容芯子组件设置有多组，所述电容芯子组件包括电容芯子、引脚铜排一和引脚铜排二，所述电容芯子呈扁平状，每三个及以上所述电容芯子为一组，三个及以上所述电容芯子的正极与引脚铜排一焊接，三个及以上所述电容芯子的负极与引脚铜排二焊接，所
3、正极铜排；
4、负极铜排；
5、绝缘纸一，所述绝缘纸一用于正极铜排和负极铜排之间的绝缘；
6、绝缘纸二，所述绝缘纸二用于电容芯子组件的正极侧与负极铜排之间的绝缘。
7、可选的，所述引脚铜排一焊接部位侧边固定有热交换隔板一，所述引脚铜排二焊接部位侧边固定有热交换隔板二，热交换隔板一和热交换隔板二用于电容芯子的散热，保证设备工作的稳定性。
8、可选的，所述引脚铜排一和引脚铜排二与电容芯子的焊接位置均设置有直纹或网纹纹路，直纹或网纹纹路可提升焊接位置的结合强度，保证的设备使用的稳定性。
9、可选的，所述负极铜排上设置有弯曲的连接件，且所述负极铜排与正极铜排的激光焊接面处于同一平面上。
10、可选的，所述引脚铜排一上开设有焊接定位孔一，所述引脚铜排二上开设有焊接定位孔二。
11、可选的，所述引脚铜排焊接定位孔一所在的折弯面，所述引脚铜排焊接定位孔一所在的折弯面。
12、可选的，所述绝缘纸一贴附安装在正极铜排与负极铜排之间。
13、可选的，所述绝缘纸二贴附放置在负极铜排远离正极铜排一侧的侧壁上。
14、本专利技术提供了一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构。具备以下有益效果：
15、1、该汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，通过热交换隔板一和热交换隔板二的交替放置，对电容芯子的散热，避免电容芯子出现异常高温的现象，从而保证设备工作的稳定性，同时连接电容芯子的引脚铜排的激光焊接面为同一平面，提高了激光焊接效率、降低了电感以及电流密度减少发热，在不增加控制器体积的情况下，能够保证控制器拥有良好的散热效果，提升设备的散热效果。
16、2、该汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，两组电容芯子组件间最小间隔为1mm，保证后道灌胶有树脂填充；电容芯子组件与正负叠层母排组件的间隙保持0.3mm以上，保证后道灌胶有树脂填充，从而保证设备能够得到充分的灌胶处理，保证设备后续使用时的稳定性。
17、3、该汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，引脚铜排一和引脚铜排二与电容芯子的焊接位置均设置有直纹或网纹纹路，直纹或网纹纹路可提升焊接位置的结合强度，保证的设备使用的稳定性。
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1.一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：包括电容芯子组件（1）和正负叠层母排组件（2），所述电容芯子组件（1）设置有多组，所述电容芯子组件（1）包括电容芯子（11）、引脚铜排一（12）和引脚铜排二（13），所述电容芯子（11）呈扁平状，每三个及以上所述电容芯子（11）为一组，三个及以上所述电容芯子（11）的正极与引脚铜排一（12）焊接，三个及以上所述电容芯子（11）的负极与引脚铜排二（13）焊接，所述正负叠层母排组件（2）包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：所述引脚铜排一（12）焊接部位侧边固定有热交换隔板一（14），所述引脚铜排二（13）焊接部位侧边固定有热交换隔板二（15）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：所述引脚铜排一（12）和引脚铜排二（13）与电容芯子（11）的焊接位置均设置有直纹或网纹纹路。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：所述负极铜排（22）上设置有弯曲的连接件（
5.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：所述引脚铜排一（12）上开设有焊接定位孔一（121），所述引脚铜排二（13）上开设有焊接定位孔二（131）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：所述引脚铜排（12）焊接定位孔一（121）所在的折弯面，所述引脚铜排（13）焊接定位孔一（131）所在的折弯面。
7.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：所述绝缘纸一（23）贴附安装在正极铜排（21）与负极铜排（22）之间。
8.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：所述绝缘纸二（24）贴附放置在负极铜排（22）远离正极铜排（21）一侧的侧壁上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：包括电容芯子组件（1）和正负叠层母排组件（2），所述电容芯子组件（1）设置有多组，所述电容芯子组件（1）包括电容芯子（11）、引脚铜排一（12）和引脚铜排二（13），所述电容芯子（11）呈扁平状，每三个及以上所述电容芯子（11）为一组，三个及以上所述电容芯子（11）的正极与引脚铜排一（12）焊接，三个及以上所述电容芯子（11）的负极与引脚铜排二（13）焊接，所述正负叠层母排组件（2）包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：所述引脚铜排一（12）焊接部位侧边固定有热交换隔板一（14），所述引脚铜排二（13）焊接部位侧边固定有热交换隔板二（15）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机控制器用低发热薄膜电容铜排结构，其特征在于：所述引脚铜排一（12）和引脚铜排二（13）与电容芯子（11）的焊接位置均设置有直纹或网纹纹路。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：张子扬，谭维耿，周宣，张浩，江明，
申请(专利权)人：江苏金脉电控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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