喷气动力车船制造技术

喷气动力车船，包括车船体、操控系和喷气发动机，车船体设置操控旋转装置，操控旋转装置上安装喷气发动机，操控旋转装置连接操控系，喷气发动机连接操控系。喷气动力车船采用全新的喷气动力，克服了传统车船存在的诸多问题，利用喷气发动机产生的推力直接推动车船前进或后退，它取消了离合器、变速器、传动轴、传动轮、螺旋桨等机械传动系统，实现了诸多传统车船不具有的功能特点。喷气动力车船大大简化车辆底盘设施、简化操控程序、提高操控性能、提高加速能力、提高车船速度、减轻轮胎磨损、降低车体重量、降低能耗、平衡车辆前后轴重量分配、节省车内空间、可取消电气化铁路、减轻车轮与铁轨磨损等诸多优点，可带来车船产业革命，用于赛车将创造汽车运动史上的极限高速。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车船设备领域，具体是一种喷气动力车船。
技术介绍
现有的车船设备普遍应用变速器、离合器、传动轴、传动轮、螺旋桨等机械传动系 统，机械结构复杂，造成机械磨损，机械摩擦造成大量的能量损失，增加了车船能耗，增加了 车船造价，增加了车船重量，车船难以实现更高的运行速度。
技术实现思路
本专利技术提供一种喷气动力车船，采用全新的喷气动力。克服了传统车船存在的诸 多问题，利用喷气发动机产生的推力直接推动车船前进或后退，它取消了离合器、变速器、 传动轴、传动轮、螺旋桨等机械传动系统，实现了诸多传统车船不具有的功能特点。本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现喷气动力车船，包括车船体、操控系和喷气发动机，车船体设置操控旋转装置，操 控旋转装置上安装喷气发动机，操控旋转装置连接操控系，喷气发动机连接操控系。喷气发 动机喷气方向与水平面平行喷气。喷气发动机喷气方向与水平面呈倾斜角度A，向斜上方喷 气。喷气发动机喷气方向与水平面呈倾斜角度B，向斜下方喷气。喷气发动机喷气方向与车 船运动方向呈倾斜角度C，向斜外方喷气。操控旋转装置旋转轴与重力线呈倾斜角度D。本专利技术的优点在于大大简化车辆底盘设施、简化操控程序、提高操控性能、提高 加速能力、提高车船速度、减轻轮胎磨损、降低车体重量、降低能耗、平衡车辆前后轴重量分 配、节省车内空间、可取消电气化铁路、减轻车轮与铁轨磨损等诸多优点，可带来车船产业 革命。本专利技术用于赛车将创造汽车运动史上的极限高速。附图说明附图1是本专利技术实施例之一的主视结构示意图；附图2是本专利技术实施例之二的主视结构示意图；附图3是本专利技术实施例之三的主视结构示意图；附图4是本专利技术实施例之四的主视结构示意图；附图5是本专利技术实施例之五的主视结构示意具体实施例方式本专利技术的主体结构是喷气动力车船，包括车船体1、操控系和喷气发动机2，车船 体1设置操控旋转装置3，操控旋转装置3上安装喷气发动机2，操控旋转装置3连接操控 系，喷气发动机2连接操控系。车船体1可采用现有的车船体结构，可稍微改进一下即可。操控系包括方向控制系统、油门控制系统，与现有的车船基本一样。喷气发动机2可采用各种输出喷气动力的喷气发动机。车船体1设置操控旋转装置3，操控旋转装置3上安装喷气发动机2，操控旋转装 置3设置旋转轴、旋转平台、电动机、减速机、传动装置、支架等，操控旋转装置3可以通过支 架等与车船体1连接固定。喷气发动机2可以安装固定在操控旋转装置3的旋转平台上。操控旋转装置3连接操控系，操控旋转装置3通过电路控制装置与操控系方向控 制系统实现连接，受操控系控制，通过电动机带动实现旋转，旋转带动安装在其上的喷气发 动机2实现喷气方向改变。喷气发动机2连接操控系，通过操控系油门控制系统控制喷气发动机动力输出大 小，控制喷气发动机工作。喷气发动机2喷气方向与水平面平行喷气。可更充分的利用喷气动力，避免能量 损耗，可应用于各种车船。喷气发动机2喷气方向与水平面呈倾斜角度A，向斜上方喷气。可利用喷气动力提 高车轮与地面之间的附着力，使行车更安全，可使汽车、火车等实现更高的速度。喷气发动机2喷气方向与水平面呈倾斜角度B，向斜下方喷气。可利用喷气动力减 少船体吃水深度，减少船体与水流之间的摩擦阻力，提高船体运行速度。喷气发动机2喷气方向与车船运动方向呈倾斜角度C，向斜外方喷气。可用于火 车、轮船等大型运载工具上，使喷气发动机2喷气方向与火车、轮船前进方向呈一定倾斜角 度，向火车、轮船两侧倾斜喷气，即可实现火车、轮船的推进与后退。操控旋转装置3旋转轴4与重力线呈倾斜角度D。使喷气发动机2安装在汽车底 盘上时，使汽车倒车时喷气发动机2向斜下方喷气，减轻倒车时汽车底部受高温气体影响。本专利技术实施例之一的结构是车船体1设置操控旋转装置3，操控旋转装置3上安 装喷气发动机2，操控旋转装置3连接操控系，喷气发动机2连接操控系。喷气发动机2喷 气方向与水平面平行喷气。本实施例可以用于各种车船，可利用喷气发动机产生的推力推动车船前进或后 退，可制造出全新的喷气动力车船，可带来车船工业革命。可取消离合器、变速器、传动轴、 传动轮、螺旋桨等机械传动系统，可带来简化底盘设施、简化操控程序、提高操控性能、提高 加速能力、提高车船速度、减轻轮胎磨损、降低车体重量、降低能耗、平衡车辆前后轴重量分 配、节省车内空间、可取消电气化铁路、减轻车轮与铁轨磨损等诸多优点。可安装一台或多 台喷气发动机，可通过旋转喷气发动机的喷气方向实现车船调头，操控旋转装置3设置车 船强力制动180度旋转控制装置，可利用喷气发动机喷气动力帮助车辆下坡、制动，帮助车 辆更好的实现紧急制动，缩短制动距离。操控旋转装置3设置车轮随动控制装置。可利用 喷气动力协助车辆保持平衡，减轻车辆侧倾、侧滑、甩尾，大大提高车辆过弯能力。用在摩托 车上时，直接将喷气发动机装在摩托车后部即可；用在小汽车上时，可将喷气发动机装在汽 车后部，可腾出原来的发动机舱用作行李箱和吸能区，可使车辆前后轴重心更加协调平衡， 更有利于车辆操控。可在汽车后部车顶、行李箱盖或底盘设置安装喷气发动机的操控旋转 装置，控制操控旋转装置旋转实现喷气发动机的喷气方向调头。操控旋转装置3旋转轴4 与水平面垂直。可使操控旋转装置3作平面旋转，可以使喷气发动机2喷气部位不超出车 体两侧。本专利技术实施例之二的结构是在实施例一的结构基础上，喷气发动机2喷气方向与水平面呈倾斜角度A，向斜上方喷气。使喷气发动机向斜上方喷气，可利用喷气动力提高 车轮与地面之间的附着力，使汽车更安全，可使汽车实现更高的速度。可利用电脑技术，设 置自动旋转调节装置，根据车速自动调节好喷气发动机喷气方向与水平面的倾斜角度，可 更充分的利用喷气能量。本专利技术实施例之三的结构是在以上实施例的结构基础上，喷气发动机2喷气方 向与水平面呈倾斜角度B，向斜下方喷气。本实施例可以用于各种快艇、军舰、轮船等，可取消螺旋桨，可更加节能、提高航 速，可在船体两侧水线以上或甲板上设置多个安装喷气发动机的操控旋转装置，安装多台 喷气发动机。可利用喷气动力更好的平衡船体，减轻船体受风浪影响颠簸摇晃，使船只运行 更安全。可减少船体吃水深度，减少船体与水流之间的摩擦阻力，提高船体运行速度，甚至 可以使船近乎飞离水面，使船近乎飞起来，形成水面飞行船，可大大提高船速。可利用电脑 技术，设置自动旋转调节装置，根据船速自动调节好喷气发动机喷气方向与水平面的倾斜 角度，可更充分的利用喷气能量。操控旋转装置3旋转轴4与水平面平行，可使操控旋转装 置3作立面旋转，使喷气发动机安装在船体两侧时，操控旋转装置3旋转时喷气发动机2不 向船体两侧过多地占用空间。喷气发动机2安装在船体两侧时，可通过改变船体两侧的喷 气发动机输出动力的大小和方向，直接利用喷气动力实现船体转弯、调头。本专利技术实施例之四的结构是在以上实施例的结构基础上，喷气发动机2喷气方 向与车船运动方向呈倾斜角度C，向斜外方喷气。本实施例可以用于火车，可在火车头内部两侧设置多个安装喷气发动机的操控旋 转装置，使喷气发动机喷气部位不超出火车两侧，使喷气发动机喷气方向与火车前进方向 呈一定倾斜角度，向火车两侧倾斜喷气，即可实现火车头的推进与后退；用在动车组上时， 可在每节车厢底盘两侧均本文档来自技高网...

【技术保护点】
喷气动力车船，包括车船体（１）、操控系和喷气发动机（２），其特征在于：车船体（１）设置操控旋转装置（３），操控旋转装置（３）上安装喷气发动机（２），操控旋转装置（３）连接操控系，喷气发动机（２）连接操控系。

【技术特征摘要】
喷气动力车船，包括车船体(1)、操控系和喷气发动机(2)，其特征在于车船体(1)设置操控旋转装置(3)，操控旋转装置(3)上安装喷气发动机(2)，操控旋转装置(3)连接操控系，喷气发动机(2)连接操控系。2.根据权利要求1所述的喷气动力车船，其特征在于喷气发动机(2)喷气方向与水 平面平行喷气。3.根据权利要求1所述的喷气动力车船，其特征在于喷气发动机(2)喷气方...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈久斌，
申请(专利权)人：陈久斌，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]