【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于短波通信设备，涉及一种改进型车载短波天馈系统。
技术介绍
1、短波通信是所有无线通信中唯一不需要中继就能有效地实现远距离通信的重要方式，具有设备简单、机动灵活、性价比高等特点。车载短波通信主要包括车载短波电台、车载短波天馈系统，是保障车辆与其他通信单元、车辆与指挥所之间进行远距离无线通信的一种方式。车载短波天馈系统肩负着短波无线信号收发的重任，其性能直接影响车载短波通信的能力和质量。
2、车载短波天馈系统中的车载短波天线主要有4m鞭天线、6m鞭天线、半环形天线等。4m鞭天线、6m鞭天线虽然能满足远距离通信的要求，但存在短波通信盲区，且天线较高，限制了车载平台的机动通行能力；半环形天线能够解决通信盲区的问题，天线高度较低，可倒伏，基本不影响车辆的机动通行能力，但天线匹配网络简单，在配接125w短波电台时，存在盲区通信质量不高，通信距离仅为600km，通信距离覆盖不足等问题。
3、有鉴于此，本专利技术人提供一种改进型车载短波天馈系统，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提出一种改进型车载短波天馈系统，以车载天线为基础，设置一个前端天线调谐器和一个后端天线调谐器完成短波全频段频率调谐，其中前端天线调谐器使用根部调谐网络，后端天线调谐器使用顶端调谐网络，利用γ匹配技术对车载天线进行阻抗匹配使车载天线在自然谐振时，输入阻抗50ω能够与125w短波电台的输出阻抗进行良好的匹配，同时采用顶端调谐技术，以顶端串联
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、本专利技术提供一种改进型车载短波天馈系统，包括：安装在车顶安装面上的车载短波天线，所述车载短波天线包括呈半环形结构的天线辐射体，所述车顶安装面上、位于天线辐射体内还设置有自动天线调谐器；
4、其中，所述自动天线调谐器还包括前端天线调谐器和后端天线调谐器，所述天线辐射体的射频输入馈点通过天线输入馈线与前端天线调谐器的射频输出口连接，所述前端天线调谐器的射频输入口连接短波电台，所述天线辐射体的射频输出馈点通过天线输出馈线与后端天线调谐器的射频输入口连接，且所述前端天线调谐器和后端天线调谐器的控制端口通过控制电缆连接。
5、进一步地，所述天线辐射体的前端设置有活动底座，后端设置有固定底座，所述活动底座通过活动夹板活动设置在车顶安装面上，所述固定底座通过底座支架固定安装在车顶安装面上。
6、进一步地，所述前端天线调谐器与后端天线调谐器均通过接地线与设置在车顶安装面上的接地柱连接。
7、进一步地，所述前端天线调谐器内部包括上部腔体和下部腔体，其中上部腔体分割为两个独立腔体，上部腔体的左边放置接口单元，上部腔体的右边放置控制单元，下部腔体放置根部网络单元；
8、所述后端天线调谐器内部包括上部腔体和下部腔体，其中上部腔体放置顶端网络单元，下部腔体放置驱动单元。
9、进一步地，所述前端天线调谐器的调谐网络为根部调谐网络，所述根部调谐网络为根部并联电容和根部串联电感；
10、所述后端天线调谐器的调谐网络为顶端调谐网络，所述顶端调谐网络为顶端串联电容。
11、更进一步地，所述车载短波天线通过伽马(γ)阻抗匹配技术进行阻抗匹配；
12、所述前端天线调谐器通过根部调谐技术进行阻抗匹配，所述后端天线调谐器通过顶端调谐网络进行阻抗匹配。
13、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
14、1、本专利技术一种改进型车载短波天馈系统，对车载短波天线采用了伽玛(γ)阻抗匹配技术，结合自动天线调谐器进行阻抗匹配，且调容式调谐网络中电容数量较少，能够大幅提高车载短波天线的辐射电阻，提高了车载短波天线上的电流波腹点，从根本上提升了车载短波天线的辐射效率，提高了车载短波天馈系统的通信质量和通信距离；
15、2、本专利技术一种改进型车载短波天馈系统，以顶端调谐网络为主，根部调谐网络为辅，系统调谐网络完善，可满足2mhz～30mhz的全频段调谐要求和1000km内的通信需求，实现了全频段的短波通信，并且增加了通信距离；
16、3、本专利技术一种改进型车载短波天馈系统，结构简单且便于安装，适用于各种车辆，通过可倒伏结构能够提高安装后车辆的机动通行能力，具有通用性强的突出优点。
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1.一种改进型车载短波天馈系统，其特征在于，包括：安装在车顶安装面(1)上的车载短波天线(2)，所述车载短波天线(2)包括天线辐射体(21)，所述车顶安装面(1)上、位于天线辐射体(21)内还设置有自动天线调谐器(3)；
2.根据权利要求1所述的改进型车载短波天馈系统，其特征在于，所述天线辐射体(21)的前端设置有活动底座(24)，后端设置有固定底座(25)，所述活动底座(24)通过活动夹板(26)活动设置在车顶安装面(1)上，所述固定底座(25)通过底座支架(27)固定安装在车顶安装面(1)上。
3.根据权利要求1所述的改进型车载短波天馈系统，其特征在于，所述前端天线调谐器(31)与后端天线调谐器(32)均通过接地线(34)与设置在车顶安装面(1)上的接地柱(35)连接。
4.根据权利要求1所述的改进型车载短波天馈系统，其特征在于，所述前端天线调谐器(31)内部包括上部腔体和下部腔体，其中上部腔体分割为两个独立腔体，上部腔体的左边放置接口单元，上部腔体的右边放置控制单元，下部腔体放置根部网络单元。
5.根据权利要求4所述的改进型车
6.根据权利要求1所述的改进型车载短波天馈系统，其特征在于，所述后端天线调谐器(32)内部包括上部腔体和下部腔体，其中上部腔体放置顶端网络单元，下部腔体放置驱动单元。
7.根据权利要求6所述的改进型车载短波天馈系统，其特征在于，所述后端天线调谐器(32)的调谐网络为顶端调谐网络，所述顶端调谐网络为顶端串联电容。
8.根据权利要求1所述的改进型车载短波天馈系统，其特征在于，所述车载短波天线(2)通过伽马(γ)阻抗匹配技术进行阻抗匹配；
...【技术特征摘要】
1.一种改进型车载短波天馈系统，其特征在于，包括：安装在车顶安装面(1)上的车载短波天线(2)，所述车载短波天线(2)包括天线辐射体(21)，所述车顶安装面(1)上、位于天线辐射体(21)内还设置有自动天线调谐器(3)；
2.根据权利要求1所述的改进型车载短波天馈系统，其特征在于，所述天线辐射体(21)的前端设置有活动底座(24)，后端设置有固定底座(25)，所述活动底座(24)通过活动夹板(26)活动设置在车顶安装面(1)上，所述固定底座(25)通过底座支架(27)固定安装在车顶安装面(1)上。
3.根据权利要求1所述的改进型车载短波天馈系统，其特征在于，所述前端天线调谐器(31)与后端天线调谐器(32)均通过接地线(34)与设置在车顶安装面(1)上的接地柱(35)连接。
4.根据权利要求1所述的改进型车载短波天馈系统，其特征在于，所述前端天线调谐器...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海涛，郑丙寅，郑斌，赵鑫，孙洁，韩娇娇，
申请(专利权)人：陕西烽火电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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