【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于地下工程，具体涉及一种多孔近距隧洞编块减扰施工方法。
技术介绍
1、隧洞工程作为交通基础设施的重要组成部分，建设数量越来越多，规模越来越大、长度越来越长。公路、铁路、水工及市政等隧洞建设规划过程中，需根据功能需求拟定隧洞的横向几何断面尺寸，进一步通过对单孔大跨和多孔小跨隧洞进行比选，选用工程造价相对低、施工难度相对小的多孔小跨隧洞方案。另一方面，为节省建设用地，并减小开挖影响范围，多孔隧洞之间的距离又力求尽可能近。
2、在多孔近距隧洞建设过程中及建成后，因施工相互干扰及施工后地应力持续调整等因素，多产生隧洞结构开裂、渗漏水等病害，怎样避免这类病害发生，是地下工程
一个长期以来的难题。目前，针对多孔近距隧洞的病害的防治多以加强支护结构和补强为主；部分隧道施工过程中结合现场监控量测结论调整支护方案和施工方案，其施工方案为单洞的具体施工开挖方法；部分隧洞施工前对多孔隧洞间的相互影响程度进行了分析，以分析结论为依据，制定了单洞的施工开挖方法。但是，针对多孔近距隧洞，在施工前总体规划施工组织方案，尤其是以编块和减扰为核心、系统地分析施工组织及相应的施工工法尚无相关研究文献和资料。因此如何克服现有技术的不足是目前地下工程
亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术为解决现有技术的不足，提出一种多孔近距隧洞编块减扰施工方法。该方法能有效解决多孔近距隧洞施工相互干扰及相互干扰导致系列病害发生等问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案
3、一种多孔近距隧洞编块减扰施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
4、步骤（1），综合分析地形、地质和施工场地因素，确定隧洞各孔施工开挖的先后顺序，其中，施工难度相对大的孔洞确定为先开洞，施工难度相对小的孔洞确定为后开洞；
5、步骤（2），对各孔隧洞分别逐段分块编码，现场按编码及分段，依序施工；
6、步骤（3），先开洞开挖后，及时对其侧向与相邻后开洞间岩土体进行预加固；按照施工开挖的先后顺序，对所有先开洞进行施工；施工时，前一个先开洞施工开挖及加固完成至少一个分段后，再进行下一个先开洞的施工；
7、步骤（4），后开洞施工前，对后开洞前方围岩体的状态进行探查，辨识因受先开洞施工影响而扰动松散的围岩体分布位置；
8、步骤（5），对后开洞前方扰动松散的围岩体采用定向加固方案进行预加固，在预加固效果达到要求后，后开洞再开挖施工；开挖时，及时对其侧向与相邻先开洞间岩土体进行预加固；施工时，前一个后开洞施工开挖及加固完成至少一个分段后，再进行下一个后开洞的施工；
9、所述的多孔为两孔或三孔；
10、若总共有两孔近距隧洞，则先开洞施工开挖及加固完成至少一个分段后，再进行后开洞的加固及施工；后开洞施工及加固一个分段后，先开洞再施工及加固至少一个分段，接着后开洞施工及加固一个分段，如此交替施工；
11、若总共有三孔近距隧洞，则两边侧的孔洞为先开洞，根据施工难度先后施工，其中，施工难度相对大的先施工，作为第一先开洞，另外一个先开洞作为第二先开洞；中间的孔洞为后开洞，后于两个先开洞后施工。
12、进一步，优选的是，若总共有三孔近距隧洞，第一先开洞施工开挖及加固完成至少一个分段后，再进行第二先开洞的加固及施工；第二先开洞施工及加固至少一个分段后，后开洞再施工及加固一个分段；然后第一先开洞再施工开挖及加固至少一个分段，第二先开洞施工及加固至少一个分段，后开洞再施工及加固一个分段，如此循环施工。
13、进一步，优选的是，步骤（2）中，分块及分段的确定方法为：从设计文件中采集隧洞单环开挖进尺长度，将2倍单环开挖进尺长度确定为1个分块的长度，每6个分块组成一个分段，对各分块、分段按照施工的先后顺序逐序编码，隧洞现场施工按分块及分段依序进行。
14、进一步，优选的是，步骤（3）中，岩土体进行预加固的具体方法为：通过带有打孔的注浆加固钢管对先开洞侧向与后开洞间的岩土体进行注浆加固。
15、进一步，优选的是，步骤（5）中，定向加固方案具体方法为：通过带有打孔的注浆加固钢管对后开洞前方扰动松散的围岩体进行预加固；对其侧向与相邻先开洞间岩土体进行预加固具体方法为：通过带有打孔的注浆加固钢管对后开洞侧向与先开洞间的岩土体进行注浆加固。
16、进一步，优选的是，步骤（4）和步骤（5）中，围岩体状态探查是通过在注浆加固钢管的管外周预植压力应变片，压力应变片通过传导线与数据分析系统相连，数据分析系统用于根据传导线传输来的压力应变片采集到的数据进行分析，得到围岩体是否松散的结论；
17、其中，在注浆加固钢管注浆前，压力应变片探查松散区域；注浆后，压力应变片检查注浆效果。
18、本专利技术中围岩体松散区域的探测是通过注浆钢管向围岩体中安设时同步进行的，通过安设过程中应变数据采集，结合管体安装的角度、长度，从而确定岩体松散区域的范围。
19、本专利技术中，对各孔隧洞分别逐段分块编码，可以采用信息化管理，以模块化平面布置，清晰示意各分块施工步序，通过电脑平台平面排布与管理。
20、本专利技术与现有技术相比，其有益效果为：
21、公路、铁路、水工及市政等隧洞建设规划过程中，需根据功能需求拟定隧洞的横向几何断面大小，通过对单孔大跨和多孔小跨隧洞比选，考虑经济成本和施工难度因素，会选用多孔小跨隧洞方案。另一方面，为节省建设用地，并减小开挖影响范围，多孔隧洞之间的距离又力求尽可能近。在多孔近距隧洞建设过程中及建成后，因施工相互干扰及施工后地应力持续调整等因素，易产生隧洞结构开裂、渗漏水等病害，怎样避免这类病害发生，是地下工程
一个长期以来的难题。本专利技术提出一种多孔近距隧洞编块减扰施工方法。本专利技术提供一种多孔近距隧洞编块减扰施工方法，通过对多洞近距隧洞的施工组织及施工方法进行系统分析，根据建设条件确定隧洞各孔施工开挖的先后顺序，并进一步对先开洞、后开洞分别逐段分块编码，隧洞按编码及分段，依序施工；施工过程中，对先开洞和后开洞间围岩体预加固，对先开洞扰动后开洞围岩产生的松散区域，利用在注浆加固钢管的管外周预植压力应变片探查、确定松散区位置并加固，在加固后通过预先植入管壁上的压力应变片检验加固效果；
22、通过本专利技术方法减小先开洞、后开洞间相互干扰，以保障施工和运营安全。与目前多孔近距隧洞一般施工工法，以及采用加强支护结构和补强为主病害防治措施相比较，本专利技术多孔近距隧洞编块减扰施工方法能更安全满足施工目标，并可节约工程投资30%以上。
23、本专利技术多孔近距隧洞编块减扰施工方法具有很强的实用性和推广意义。
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1.一种多孔近距隧洞编块减扰施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的多孔近距隧洞编块减扰施工方法，其特征在于，若总共有三孔近距隧洞，第一先开洞施工开挖及加固完成至少一个分段后，再进行第二先开洞的加固及施工；第二先开洞施工及加固至少一个分段后，后开洞再施工及加固一个分段；然后第一先开洞再施工开挖及加固至少一个分段，第二先开洞施工及加固至少一个分段，后开洞再施工及加固一个分段，如此循环施工。
3.根据权利要求1所述的多孔近距隧洞编块减扰施工方法，其特征在于，步骤（2）中，分块及分段的确定方法为：从设计文件中采集隧洞单环开挖进尺长度，将2倍单环开挖进尺长度确定为1个分块的长度，每6个分块组成一个分段，对各分块、分段按照施工的先后顺序逐序编码，隧洞现场施工按分块及分段依序进行。
4.根据权利要求1所述的多孔近距隧洞编块减扰施工方法，其特征在于，步骤（3）中，岩土体进行预加固的具体方法为：通过带有打孔的注浆加固钢管对先开洞侧向与后开洞间的岩土体进行注浆加固。
5.根据权利要求1所述的多孔近距隧洞编块减扰施工方法，其特征在
6.根据权利要求1所述的多孔近距隧洞编块减扰施工方法，其特征在于，步骤（4）和步骤（5）中，围岩体状态探查是通过在注浆加固钢管的管外周预植压力应变片，压力应变片通过传导线与数据分析系统相连，数据分析系统用于根据传导线传输来的压力应变片采集到的数据进行分析，得到围岩体是否松散的结论；
...【技术特征摘要】
1.一种多孔近距隧洞编块减扰施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的多孔近距隧洞编块减扰施工方法，其特征在于，若总共有三孔近距隧洞，第一先开洞施工开挖及加固完成至少一个分段后，再进行第二先开洞的加固及施工；第二先开洞施工及加固至少一个分段后，后开洞再施工及加固一个分段；然后第一先开洞再施工开挖及加固至少一个分段，第二先开洞施工及加固至少一个分段，后开洞再施工及加固一个分段，如此循环施工。
3.根据权利要求1所述的多孔近距隧洞编块减扰施工方法，其特征在于，步骤（2）中，分块及分段的确定方法为：从设计文件中采集隧洞单环开挖进尺长度，将2倍单环开挖进尺长度确定为1个分块的长度，每6个分块组成一个分段，对各分块、分段按照施工的先后顺序逐序编码，隧洞现场施工按分块及分段依序进行。
4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：白国权，
申请(专利权)人：云南省交通规划设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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