【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于自行车，具体涉及一种用于自行车的智能感压充气装置。
技术介绍
1、自行车主要依靠人或者电机的驱动而运动，运动过程中产生的冲击载荷将直接影响驾驶的安全和平稳性。例如在前进时，两轮自行车车轮的轮胎接触地面，轮胎气压决定了骑行的减震效果和舒适度。但是只要使用橡胶轮胎，就会面临轮内气压下降的困扰。
2、对于目前常用的自行车，在驾驶过程中一旦遇到轮胎气量不足的情况，驾驶者只能自备充气筒或者到专门的修理店进行充气，对驾驶者带来很大的不便。
技术实现思路
1、本申请提供了一种用于自行车的智能感压充气装置，可以改善现有技术中自行车在遇到轮胎气量不足的情况下，无法方便快捷地进行充气的技术问题。
2、本申请提供的一种智能感压充气装置包括气压检测单元和充气机构。其中，所述气压检测单元用于检测设置于所述自行车车架上的前车轮和后车轮的胎压，所述前车轮和后车轮与设置于所述自行车车架上的储气罐连通；所述充气机构包括气筒和充气活塞，所述气筒固定于所述车架上，所述气筒具有第一端和第二端，所述气筒的第二端设有进气口以及与所述储气罐连通的第一出气口，所述充气活塞由所述气筒的第一端插入，并在所述自行车的驱动部件驱动下扩大或者缩小所述气筒内的腔室空间，在所述胎压小于预定值时，所述气压检测单元控制所述充气机构对所述前车轮和所述后车轮充气。
3、根据本专利技术的一些实施例，所述充气活塞包括曲轴、筒状活塞头、活塞杆。其中，所述曲轴与所述自行车的脚踏板连接，所述筒状活塞头由所述气筒
4、根据本专利技术的一些实施例，所述充气活塞包括凸轮、筒状活塞头、活塞杆。其中，所述凸轮与所述自行车的脚踏板连接，所述筒状活塞头由所述气筒的第一端插入，所述活塞杆的一端固定于所述筒状活塞头，所述活塞杆的另一端抵靠于所述凸轮表面。
5、根据本专利技术的一些实施例，所述气筒的第二端与所述气筒内的腔室之间设置有相互独立的进气腔和出气腔，所述进气腔通过单向进气阀与所述气筒内的腔室连通，所述进气口设于所述进气腔腔壁上，所述出气腔通过单向出气阀与所述气筒内的腔室连通，所述第一出气口设于所述出气腔腔壁上。
6、根据本专利技术的一些实施例，所述前车轮和所述后车轮具有可充气轮毂，所述储气罐与所述可充气轮毂连通。
7、根据本专利技术的一些实施例，所述智能感压充气装置还包括储气罐，所述储气罐设置在所述车架上，所述气压检测单元控制所述储气罐的进气口与所述充气机构之间气路的通断以及所述储气罐的出气口与所述可充气轮毂之间气路的通断。
8、根据本专利技术的一些实施例，所述气压检测单元包括设于所述车架上的控制终端、第一电磁阀、第二电磁阀，所述控制终端控制所述第一电磁阀连通所述储气罐的进气口与所述第一出气口之间的气路，所述控制终端控制所述第二电磁阀连通所述储气罐的出气口与所述可充气轮毂之间的气路。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述气压检测单元还包括设于所述储气罐和所述可充气轮毂上的无线压力传感器，所述无线压力传感器与所述控制终端之间通过无线网络连接。
10、根据本专利技术的一些实施例，所述自行车的前叉上设有减震充气机构，所述减震充气机构包括减震充气外筒和活塞。其中，所述减震充气外筒具有第一端和第二端，所述减震充气外筒的腔室内置有减震件，所述减震充气外筒的第二端设有与所述储气罐的进气口和所述可充气轮毂连通的第二出气口，所述活塞由所述第一端插入所述减震充气外筒内并抵压住所述减震件，由所述活塞压缩所述减震件并缩小所述减震充气外筒的腔室空间。
11、根据本专利技术的一些实施例，所述车架包括主车架和后悬挂，所述前叉和所述后悬架均与所述主车架连接，在所述主车架和所述后悬挂之间设有减震器。所述减震器优选为减震充气机构，所述减震充气机构包括：
12、减震充气外筒，所述减震充气外筒具有第一端和第二端，所述减震充气外筒的腔室内置有减震件，所述减震充气外筒的第二端设有与所述储气罐的进气口和所述可充气轮毂连通的第二出气口；
13、活塞，由所述第一端插入所述减震充气外筒内并抵压住所述减震件，由所述活塞压缩所述减震件并缩小所述减震充气外筒的腔室空间。
14、本申请实施例中上述的技术方案，至少具有如下技术效果：
15、1、当需要给自行车进行充气时，压力检测装置可以自动控制充气机构对前车轮和后车轮充气，气充足后自动断开充气机构与前车轮和后车轮之间的气路，防止过充；
16、2、在骑行的过程中，压力检测装置可以自动控制充气机构对储气罐充气，这样在前后车轮充满后，可以将充气机构产生的的压缩气体储存在储气罐中，在储气罐充满后自动断开充气机构与储气罐之间的气路，防止过充；在充气机构失效的情况下，压力检测装置可以根据检测的前后轮的胎压值，自动控制储气罐的开闭，从而起到临时保障作用；
17、3、自行车的前叉上设置减震充气机构，可以在前车轮受到到由路面传来的激励或瞬间的障碍冲击时提供缓冲，同时可以利用振动能量压缩空气并通过可充气轮毂，实现对前车轮和后车轮进行充气的功能，提高了骑行者的骑行体验；
18、4、在自行车前叉和后悬架之间设置减震器，可以在车轮受到到由路面传来的激励或瞬间的障碍冲击时提供缓冲。
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1.一种用于自行车的智能感压充气装置，其特征在于，所述智能感压充气装置包括：
2.如权利要求1所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述充气活塞包括：
3.如权利要求1所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述充气活塞包括：
4.如权利要求1所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述气筒的第二端与所述气筒内的腔室之间设置有相互独立的进气腔和出气腔，所述进气腔通过单向进气阀与所述气筒内的腔室连通，所述进气口设于所述进气腔腔壁上，所述出气腔通过单向出气阀与所述气筒内的腔室连通，所述第一出气口设于所述出气腔腔壁上。
5.如权利要求1所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述前车轮和所述后车轮具有可充气轮毂，所述储气罐与所述可充气轮毂连通。
6.如权利要求1所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述气压检测单元控制所述储气罐的进气口与所述充气机构之间气路的通断以及所述储气罐的出气口与所述可充气轮毂之间气路的通断。
7.如权利要求6所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述气压检测单元包括设于所述车架上的控制终端、第一电磁阀、第二
8.如权利要求7所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述气压检测单元还包括设于所述储气罐和所述可充气轮毂上的无线压力传感器，所述无线压力传感器与所述控制终端之间通过无线网络连接。
9.如权利要求5所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述自行车的前叉上设有减震充气机构，所述减震充气机构包括：
10.如权利要求5所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述车架包括主车架和后悬挂，所述前叉和所述后悬架均与所述主车架连接，在所述主车架和所述后悬挂之间设有减震器；
...【技术特征摘要】
1.一种用于自行车的智能感压充气装置，其特征在于，所述智能感压充气装置包括：
2.如权利要求1所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述充气活塞包括：
3.如权利要求1所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述充气活塞包括：
4.如权利要求1所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述气筒的第二端与所述气筒内的腔室之间设置有相互独立的进气腔和出气腔，所述进气腔通过单向进气阀与所述气筒内的腔室连通，所述进气口设于所述进气腔腔壁上，所述出气腔通过单向出气阀与所述气筒内的腔室连通，所述第一出气口设于所述出气腔腔壁上。
5.如权利要求1所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述前车轮和所述后车轮具有可充气轮毂，所述储气罐与所述可充气轮毂连通。
6.如权利要求1所述的智能感压充气装置，其特征在于，所述气压检测单元控制所述储气罐的进气口与所述充气机构之间气路的通断以及所述储气罐的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李寅生，赵栋，潘振，
申请(专利权)人：上海寅生科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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