【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电路设计技术，具体为一种航空用离散量输出复用接口电路。
技术介绍
1、机载机电系统中通常包含大量的28v/开或地/开离散量输出接口，用于继电器、组合阀、电磁阀以及泵的输出驱动。同时机载机电系统中还包含有各类电机控制接口，如步进电机、无刷直流电机等。随着机电综合的发展，这些类型接口被综合至机电控制与管理系统的核心重要部件远程接口单元或机电管理计算机内部。由于离散量输出接口和步进电机控制接口均采用mos管作为开关器件，二者在硬件电路原理上具有一定的相似性。
2、当产品需要在不同飞机复用时，不同飞机对离散量输出接口和电机控制接口需求数量不同，导致产品无法复用，产品的通用性较差、接口利用率低，不便于做产品统型化、谱系化规划，不满足新一代飞机对远程接口单元或机电管理计算机接口自适应、同构型和复用重构的要求。
技术实现思路
1、本专利技术为提高机载机电控制系统内远程接口单元或机电管理计算机的复用性，减少产品接口类型，缩短产品设计周期，降低产品维护成本，实现步进电机控制接口与离散量输出接口复用。
2、本专利技术提供一种航空用离散量输出复用接口电路，包括：fpga逻辑控制电路、总线驱动器电路、h桥功率驱动输出模块、所述fpga逻辑控制电路、总线驱动器电路、h桥功率驱动输出模块依次连接；所述h桥功率驱动输出模块包括：左半桥mos管、与左半桥mos管并联的右半桥mos管以及分别与所述左半桥mos管和右半桥mos管并联的稳压二极管，其中，所述左半桥mos管包括左半桥
3、优选的，所述h桥功率驱动输出模块还包括：分别和左半桥mos管、与左半桥mos管并联的右半桥mos管并联的稳压二极管，所述的稳压二极管的数量为至少一个。
4、优选的，所述左半桥的上桥mos管和所述右半桥的上桥mos管中的每一者都是p沟道场效应管，所述左半桥的上桥mos管串联的左半桥的下桥mos管和右半桥的上桥mos管串联的右半桥的下桥mos管中的每一者都是n沟道场效应晶体管。
5、优选的，所述左半桥的上桥mos管和右半桥的上桥mos管与28v供电电压连接，所述左半桥的下桥mos管和右半桥的下桥mos管接地。
6、优选的，所述h桥功率驱动输出模块中左半桥的上桥mos管和右半桥的上桥mos管和28v供电电压之间，并且左半桥的下桥mos管，右半桥的下桥mos管和电流采样电路和地之间分别设置有电流采样电路，所述电流采样电路包括：串联的采样电阻和电流检测放大器。
7、优选的，还包括：所述总线驱动器电路和h桥功率驱动输出模块之间还设置有上桥驱动电路，所述上桥驱动电路包括：达林顿管v2和p沟道场效应管v1，所述达林顿管v2的集电极和p沟道场效应管v1的栅极相连接。
8、优选的，所述总线驱动器电路和h桥功率驱动输出模块之间还设置有下桥驱动电路，所述下桥驱动电路包括：npn型三极管v1、pnp型三极管v2和n沟道场效应管v3，所述npn型三极管v1的发射极、pnp型三极管v2的集电极和n沟道场效应管v3的栅极相连接；所述npn型三极管v1的集电极、pnp型三极管v2的基极相连接。
9、优选的，所述fpga逻辑控制电路的控制信号输出端连接有离散量采样电路；所述离散量采样电路包括：离散量回采电路和电流回采电路。
10、本专利技术提供一种航空用离散量输出复用接口电路。通过分析步进电机硬件电路设计原理，结合离散量输出原理设计，对这两种常见机电系统输出接口进行复用设计。仿真结果表明，上下半桥输出接口波形均正常。根据不同的软件配置，可实现电机接口和离散量输出接口的复用。同时兼备电机或外部电磁阀等负载的过流保护功能，减少产品接口类型，缩短产品设计周期，降低产品维护成本。
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1.一种航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，包括：FPGA逻辑控制电路、总线驱动器电路、H桥功率驱动输出模块、所述FPGA逻辑控制电路、总线驱动器电路、H桥功率驱动输出模块依次连接；所述H桥功率驱动输出模块包括：左半桥MOS管、与左半桥MOS管并联的右半桥MOS管以及分别与所述左半桥MOS管和右半桥MOS管，其中，所述左半桥MOS管包括左半桥的上桥MOS管以及与左半桥的上桥MOS管串联的左半桥的下桥MOS管，所述右半桥MOS管包括右半桥的上桥MOS管以及与右半桥的上桥MOS管串联的右半桥的下桥MOS管。
2.根据权利要求1所述的航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，还包括：分别和左半桥MOS管、与左半桥MOS管并联的右半桥MOS管并联的稳压二极管，所述的稳压二极管的数量为至少一个。
3.根据权利要求1所述的航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，所述左半桥的上桥MOS管和所述右半桥的上桥MOS管中的每一者都是P沟道场效应管，所述左半桥的上桥MOS管串联的左半桥的下桥MOS管和右半桥的上桥MOS管串联的右半桥的下桥MOS管中的每一者都是N沟道场效
4.根据权利要求1所述的航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，所述左半桥的上桥MOS管和右半桥的上桥MOS管与28V供电电压连接，所述左半桥的下桥MOS管和右半桥的下桥MOS管接地。
5.根据权利要求4所述的航空用离散量输出复用接口电路，所述H桥功率驱动输出模块中左半桥的上桥MOS管和右半桥的上桥MOS管和28V供电电压之间，并且左半桥的下桥MOS管，右半桥的下桥MOS管和电流采样电路和地之间分别设置有电流采样电路，所述电流采样电路包括：串联的采样电阻和电流检测放大器。
6.根据权利要求1所述的航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，所述总线驱动器电路和H桥功率驱动输出模块之间还设置有上桥驱动电路，所述上桥驱动电路包括：达林顿管V2和P沟道场效应管V1，所述达林顿管V2的集电极和P沟道场效应管V1的栅极相连接。
7.根据权利要求1所述的航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，所述总线驱动器电路和H桥功率驱动输出模块之间还设置有下桥驱动电路，所述下桥驱动电路包括：NPN型三极管V1、PNP型三极管V2和N沟道场效应管V3，所述NPN型三极管V1的发射极、PNP型三极管V2的集电极和N沟道场效应管V3的栅极相连接；所述NPN型三极管V1的集电极、PNP型三极管V2的基极相连接。
8.根据权利要求1所述的航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，所述FPGA逻辑控制电路的控制信号输出端连接有离散量采样电路；所述离散量采样电路包括：离散量回采电路和电流回采电路。
...【技术特征摘要】
1.一种航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，包括：fpga逻辑控制电路、总线驱动器电路、h桥功率驱动输出模块、所述fpga逻辑控制电路、总线驱动器电路、h桥功率驱动输出模块依次连接；所述h桥功率驱动输出模块包括：左半桥mos管、与左半桥mos管并联的右半桥mos管以及分别与所述左半桥mos管和右半桥mos管，其中，所述左半桥mos管包括左半桥的上桥mos管以及与左半桥的上桥mos管串联的左半桥的下桥mos管，所述右半桥mos管包括右半桥的上桥mos管以及与右半桥的上桥mos管串联的右半桥的下桥mos管。
2.根据权利要求1所述的航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，还包括：分别和左半桥mos管、与左半桥mos管并联的右半桥mos管并联的稳压二极管，所述的稳压二极管的数量为至少一个。
3.根据权利要求1所述的航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，所述左半桥的上桥mos管和所述右半桥的上桥mos管中的每一者都是p沟道场效应管，所述左半桥的上桥mos管串联的左半桥的下桥mos管和右半桥的上桥mos管串联的右半桥的下桥mos管中的每一者都是n沟道场效应晶体管。
4.根据权利要求1所述的航空用离散量输出复用接口电路，其特征在于，所述左半桥的上桥mos管和右半桥的上桥mos管与28v供电电压连接，所述左半桥的下桥mos...
【专利技术属性】
技术研发人员：金宏，陶栋琦，王晴，
申请(专利权)人：苏州长风航空电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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