【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路货运，尤其涉及一种轴端发电装置及铁路货车。
技术介绍
1、近年来，随着我国经济的快速发展，铁路运输向着高速化、重载化方向发展。铁路货车行业迎来巨大的发展机遇同时又面临巨大的压力和挑战，为了大幅提高铁路货车运行的经济性、可靠性以及安全性，铁路货车加装电控制动系统、故障智能监测装置、轴温检测装置以及电子防滑器等装置已经成为未来铁路货车的发展方向。由于铁路货车具有作业条件恶劣、编组频繁的特点，由牵引机车通过电缆向其供电的方式难以实施，在铁路货车上安装发电装置是解决该问题的一个研究方向。
2、相关技术中，转向架发电装置有安装蓄电池、皮带轮传动转向架、轴承发电装置、转向架等多种方案。由于技术水平限制，蓄电池无法保证在一个货车检修期内免维护使用，并且根据我国铁路货车的运营维护特点，无法保证及时对其充电。皮带轮传动转向架通过皮带轮将车轴的转动力矩传递到发电机输入端，该装置结构复杂、体积大，对运用检修要求较高。轴承发电装置加剧了轴承温度的升高，直接影响到轴承的使用寿命。现有的转向架直接安装在铁路货车车轴轴端的轴承前盖上，系统径向组成的零部件数量较多，径向安装空间较大。
技术实现思路
1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种轴端发电装置及铁路货车。
2、根据本公开实施例的第一方面，本公开提供一种轴端发电装置，用于铁路货车，包括：轴箱，包括第一容纳腔；车轴，所述车轴的端部位于所述第一容纳腔内；轴承，沿径向设置于所述车轴的端部与所述轴箱之间；以及发电机组件
3、在一些实施例中，所述轴箱包括：第一壳体，呈圆筒状，所述第一壳体与所述轴承的外圈抗扭连接；以及第一壳体端盖，沿轴向固定在所述第一壳体远离所述车轴的端部，且所述第一壳体端盖封闭所述第一壳体以形成所述第一容纳腔，其中，所述发电机箱体沿轴向位于所述第一壳体端盖的外部，且与所述第一壳体端盖固定连接。
4、在一些实施例中，所述发电机箱体包括：第二壳体，呈筒状，所述第二壳体与所述第一壳体端盖固定连接；第二壳体端盖，沿轴向固定在所述第二壳体远离所述车轴的端部，且第二壳体端盖封闭所述第二壳体以形成所述第二容纳腔。
5、在一些实施例中，所述轴端发电装置还包括：轴承端盖，所述轴承端盖位于所述第一容纳腔内，用以固定所述轴承的内圈；转子轴，沿轴向包括相对的第一端和第二端，所述第一端位于所述第一容纳腔内并与所述轴承端盖传动连接，所述第二端沿轴向穿过所述第一壳体端盖并延伸至所述第二容纳腔内，其中，所述转子轴与所述第一壳体端盖之间设置有密封件，用以阻断所述第一容纳腔和所述第二容纳腔的连通。
6、在一些实施例中，所述发电机组件为筒式发电机，所述定子固定在所述第二壳体的内壁，所述转子固定在所述转子轴，并与所述定子相对设置。
7、在一些实施例中，所述发电机组件还包括接地件，所述接地件固定在所述第二壳体端盖，并与所述转子电性连接。
8、在一些实施例中，所述接地件由包括金属的材料制成。
9、根据本公开实施例的第二方面，本公开提供一种铁路货车包括：转向架；第一方面所述的轴端发电装置，所述轴箱与所述转向架固定连接。根据本公开实施例的第二方面，本公开提供一种铁路货车。
10、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：通过发电机箱体位于轴箱的外部的设置，不仅便于发电机组件的安装、检修和维护，且还便于发电机组件的散热；另外，第二容纳腔与第一容纳腔不连通，可避免发电机组件产生的热量传递至轴承，影响轴承乃至轴箱的温度，减少停车检查的次数；此外，发电机组件可以作为整体安装，避免定子和转子分开安装时需要克服较大的磁力，以及避免分体安装时对永磁体的损害、伤手及产生废铁屑。
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1.一种轴端发电装置(100)，用于铁路货车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轴端发电装置(100)，其特征在于，所述轴箱(10)包括：
3.根据权利要求2所述的轴端发电装置(100)，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的轴端发电装置(100)，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的轴端发电装置(100)，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的轴端发电装置(100)，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的轴端发电装置(100)，其特征在于，
8.一种铁路货车，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种轴端发电装置(100)，用于铁路货车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轴端发电装置(100)，其特征在于，所述轴箱(10)包括：
3.根据权利要求2所述的轴端发电装置(100)，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的轴端发电装置(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡福强，吴寒，吴丽娟，贾宪林，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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