【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于消声器，具体的说是一种用于涡轮增压器的消声装置及消声方法。
技术介绍
1、发动机引入涡轮增压器可以提高汽车的动力性和燃油经济性，但涡轮增压器在高频振动和高速旋转时产生的噪声会对汽车的使用寿命和舒适性产生很大影响。工作时，在这一频率段内会产生很宽的噪声频带，因此涡轮增压器进气系统需要该频率范围内的宽频消声器来消除其特有的噪声。
2、标准的消声器利用了相消干涉的原理来减小涡轮增压器的噪音，利用消音器内弯曲的管道进行声波多次的折射，进而使声波相互抵消，以达到降噪消音的效果，但是消声器会增大发动机排气的阻力，进而导致气体流速降低，压力增大，进而导致发动机的效率显著下降，所以需要进行改进。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于涡轮增压器的消声装置，包括保护壳和转接头，所述保护壳内壁靠近转接头的一侧设置有回流部件，所述回流部件的左侧设置有速排部件，所述保护壳内壁远离转接头的一侧设置有喷气部件，转接头的内部有螺纹槽，在实际使...
【技术保护点】
1.一种用于涡轮增压器的消声装置，包括保护壳(1)和转接头(2)，所述保护壳(1)内壁靠近转接头(2)的一侧设置有回流部件(3)，所述回流部件(3)的左侧设置有速排部件(4)，所述保护壳(1)内壁远离转接头(2)的一侧设置有喷气部件(5)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的消声装置，其特征在于：所述自转环壳(71)外表面的左侧与牵引滑板(33)外表面的右侧转动连接，所述弹簧插筒(72)的左端延伸至自转环壳(71)的外部，且弹簧插筒(72)的右端通过弹簧与自转环壳(71)的内腔固定连接，所述自转环壳(71)的内腔通过开口与压缩连筒(3
【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器的消声装置，包括保护壳(1)和转接头(2)，所述保护壳(1)内壁靠近转接头(2)的一侧设置有回流部件(3)，所述回流部件(3)的左侧设置有速排部件(4)，所述保护壳(1)内壁远离转接头(2)的一侧设置有喷气部件(5)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的消声装置，其特征在于：所述自转环壳(71)外表面的左侧与牵引滑板(33)外表面的右侧转动连接，所述弹簧插筒(72)的左端延伸至自转环壳(71)的外部，且弹簧插筒(72)的右端通过弹簧与自转环壳(71)的内腔固定连接，所述自转环壳(71)的内腔通过开口与压缩连筒(31)的内部连通。
3.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压器的消声装置，其特征在于：所述长条连杆(61)外表面的中部与封闭挡板(36)外表面的右侧固定连接，所述滚珠转轴(64)的外表面与自转环壳(71)的外表面滑动连接，所述牵引力臂(34)的左端与牵引滑板(33)的侧面固定连接，所述牵引力臂(34)的右端与集束固定板(32)的侧面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于涡轮增压器的消声装置，其特征在于：所述引导通管(37)远离分流内管(38)的一端延伸至保护壳(1)的外部，所述牵引滑板(33)的上下两侧均与保护壳(1)的内壁滑动连接，且集束固定板(32)的上下两侧均与保护壳(1)的内壁滑动连接，所述回流通管(39)的数量为两根，且回流通管(39)的一端延伸至压缩连筒(31)的内部、回流通管(39)的另一端延伸至封闭挡板(36)的外部。
5.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的消声装置，其特征在于：所述速排部件(4)包括承压筒壳(41)，所述承压筒壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：靳天齐，冯彭飞，季燃，
申请(专利权)人：无锡财尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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