用于车辆的集成模块、热管理系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的集成模块、热管理系统和车辆，集成模块包括第一流道板和控制阀组，第一流道板设有排气接口、第一冷板接口至第四冷板接口，第一流道板内设有第一子流道至第三子流道，第一子流道与排气接口相连，第二子流道与第一冷板接口相连，第三子流道与第三冷板接口相连，第一子流道分别与第二子流道和第三子流道相连；控制阀组设于第一流道板，控制阀组包括第一通断阀、第一电子膨胀阀和第二电子膨胀阀，第一通断阀与第一子流道相连以控制其通断，第一电子膨胀阀与第二子流道相连，第二电子膨胀阀与第三子流道相连。根据本发明专利技术的用于车辆的集成模块，便于保证电池模组的循环使用寿命，同时具有一定集成化程度，便于简化安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种用于车辆的集成模块、热管理系统和车辆。

技术介绍

1、车辆中例如新能源汽车，通常设有多个系统例如热泵系统、空调系统、热管理系统等来保证车辆正常使用；然而，这些系统由于功能丰富，使得部件较多、连接繁琐。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于车辆的集成模块，所述集成模块便于保证电池模组的循环使用寿命，同时具有一定集成化程度，便于简化安装。

2、本专利技术还提出一种具有上述集成模块的热管理系统。

3、本专利技术还提出一种具有上述集成模块的车辆。

4、根据本专利技术第一方面实施例的用于车辆的集成模块，所述车辆包括电池模组、第一换热板和第二换热板，所述第一换热板和所述第二换热板分别与所述电池模组热交换，所述集成模块包括：第一流道板，所述第一流道板设有排气接口、第一冷板接口至第四冷板接口，所述排气接口用于与所述第一流道板外的压缩机的出口相连，所述第一冷板接口和第二冷板接口用于与所述第一换热板本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述车辆包括电池模组、第一换热板(3)和第二换热板(4)，所述第一换热板(3)和所述第二换热板(4)分别与所述电池模组热交换，所述集成模块(5)包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述第一流道板(5A)还设有用于与车外换热器(2)相连的车外换热器接口(51v)和与所述压缩机(1)的进口(1b)相连的回气接口(51c)；

3.根据权利要求2所述的用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述控制阀组(53)还包括第二通断阀(534)，所述第二通断阀(534)设于所述第一流道板(5A)且与所述...

【技术特征摘要】

1.一种用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述车辆包括电池模组、第一换热板(3)和第二换热板(4)，所述第一换热板(3)和所述第二换热板(4)分别与所述电池模组热交换，所述集成模块(5)包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述第一流道板(5a)还设有用于与车外换热器(2)相连的车外换热器接口(51v)和与所述压缩机(1)的进口(1b)相连的回气接口(51c)；

3.根据权利要求2所述的用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述控制阀组(53)还包括第二通断阀(534)，所述第二通断阀(534)设于所述第一流道板(5a)且与所述第二总路(d)相连以控制其通断。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述第一流道板(5a)设有换热器第一接口(51o)，所述控制阀组(53)包括第一单向阀(54)和第二单向阀(55)，所述第一单向阀(54)设于所述第一流道板(5a)且分别与所述节流阀组(52)和所述换热器第一接口(51o)相连，所述第一单向阀(54)将冷媒单向导向所述换热器第一接口(51o)；

5.根据权利要求2所述的用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述节流阀组(52)包括第一节流元件(521)和第二节流元件(522)，所述第一节流元件(521)设于所述第一流道板(5a)且与所述第二冷板接口(51e)连通，所述第二节流元件(522)设于所述第一流道板(5a)且与所述第四冷板接口(51g)连通，所述第一节流元件(521)和所述第二节流元件(522)分别与所述车外换热器接口(51v)连通。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述第一流道板(5a)设有换热器第一接口(51o)和换热器第二接口(51p)，所述集成模块(5)还包括设于所述第一流道板(5a)的第一换热器(6)，所述换热器第一接口(51o)和所述换热器第二接口(51p)与所述第一换热器(6)的第一换热流道相连，所述换热器第一接口(51o)与所述节流阀组(52)相连，所述换热器第二接口(51p)与所述回气接口(51c)通过所述第一流道板(5a)内的第一内部流道(g)相连。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述第一流道板(5a)还设有车内冷凝器出口接口(51z)，所述集成模块(5)还包括第三节流元件(523)，所述第三节流元件(523)设于所述第一流道板(5a)且分别与所述车内冷凝器出口接口(51z)和所述换热器第一接口(51o)连通。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述控制阀组(53)包括第三通断阀(537)，所述第三通断阀(537)设于所述第一流道板(5a)且与所述第一内部流道(g)相连以控制其通断。

9.根据权利要求2所述的用于车辆的集成模块(5)，其特征在于，所述第一流道板(5a)还设有蒸发器进口接口(51x)和蒸发器出口接口(51y)，所述蒸发器进口接口(51x)和所述蒸发器出口接口(51y)分别与位于所述第一流道板(5a)外的车内蒸发器(7)的两端相连，所述第一流道板(5a)内设有连接所述蒸发器出口接口(51y)和所述回气接口(51c)的出口流道(e)，所述第一流道板(5a)内设有连接所述蒸发器进口接口(51x)和所述车外换热器接口(51v)的进口流道(f)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许敏，张建军，叶梅娇，李玉忠，赖娟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：