【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构，该电连接结构用于将在玻璃表面上形成的导体与引线电连接。
技术介绍
1、近年来，汽车的车窗玻璃添加了多种不同的功能。特别地，针对后车窗玻璃，通过在玻璃表面上形成烘烤的银浆而添加用于接收例如am波、fm波或tv波的天线功能或用于对车窗玻璃进行除雾的除雾功能。为了呈现出这些功能，需要经由烘烤的银浆所制成的汇流条部分来供电。通过以下方式实现供电：将具有示出为汽车的pa型或pv型扁平型公端子的形状的端子锡焊至汇流条部分，以及将与引线连接的连接器与端子连接。
2、如今，具有端子的常规结构锡焊至烘烤的银浆、并与引线连接。在这种情况下，烘烤的银浆和引线可以通过将连接器与引线连接并将连接器与端子连接来进行连接。进一步地，通过按压设置在连接器上的开关，连接器可以与端子断开连接。
3、由于端子通过锡焊附接至烘烤的银浆，所以存在以下风险：锡焊时的热冲击可能使玻璃的强度减小。
4、进一步地，如在欧洲的elv(报废车辆)指令和whee&rohs(电气设备和电子设备废弃&电气设备和电子设备中限制使用某些有害物质)指令中，例如，在许多国家正在考虑包含铅的焊料的使用法规并且使用包含铅的焊料变得不可能。
5、进一步地，由于端子在裸露状态下附接至汇流条部分，所以这影响外观并要求改进设计。
6、因此，已经要求和提出在不采用焊料的情况下的端子的连接方法。例如，美国专利号4707591的说明书披露了一种将玻璃表面的汇流条部分压靠在附接至汽车
7、进一步地，jp-a-10-40977披露了一种方法，该方法包括将基部构件结合至在玻璃表面上的汇流条部分，使中间端子与汇流条部分接触，将按压构件放置在中间端子上，以及将盖构件与基部构件配合，使得通过按压构件的按压力，中间端子压靠汇流条部分并由汇流条部分固持，以获得与汇流条部分的电连接。
8、然而，根据在美国专利号4707591的说明书中描述的专利技术，车身的结构在将接触器附接至车身凸缘时变得复杂，并且由于玻璃片在半径上存在个体差异，所以接触器压靠汇流条部分的程度变化，从而使车身的设计复杂化。进一步地，有必要考虑车身的短路。
9、在jp-a-10-40977中描述的专利技术由于没有使用车身，所以不具有如在美国专利号4707591的说明书中描述的专利技术的问题。然而，由于结构由许多零件构成且其组装是复杂的，所以该结构花费很大，并且中间端子的插拔是困难的。
10、在这些情况下，本专利技术的目的是提供一种用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构，使得在不需要锡焊的情况下使在玻璃表面上形成的导体与引线电连接，并且该电连接结构包括少量的零件，在插接期间没有玻璃刮擦的风险并且节省空间且成本低。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提供了一种用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构，该电连接结构包括：导体，该导体形成在玻璃表面上；壳体，该壳体具有盖构件，该盖构件被设置成覆盖导体的至少一部分，该盖构件在盖构件与玻璃表面之间形成腔体并具有与该腔体连通的插入槽；以及连接构件，该连接构件插入到该插入槽中、由导电材料制成、具有弹性，其中，连接构件通过在腔体中弹性变形而按压导体，由此连接构件与导体电连接。
2、因此，本专利技术提出，壳体包括可释放的上盖部分，该可释放的上盖部分处于其打开位置时在壳体的底部部分与上盖部分之间形成角度(α)，该角度为15°至135°、优选地为30°至70°、更优选地为35°至55°。本专利技术是基于以下想法：将可打开的盖构件设置在玻璃表面上；将连接构件插入到由盖构件形成的腔体中，以使连接构件弹性变形；以及用连接构件按压在玻璃表面上形成的导体，以使两者电接触。由于上述提及的构造不需要锡焊，由采用焊料所造成的各种问题可以解决，更换零件是容易的。
3、进一步地，优选的是，用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构包括可释放的上盖部分，该可释放的上盖部分处于其打开位置时在壳体的底部部分与上盖部分之间形成角度(α)，该角度为30°至70°，优选地为35°至55°。
4、进一步地，优选的是，根据前述权利要求中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构，其中，在玻璃上形成的导体包含气相沉积、印刷、或胶合的金属，金属化合物，金属合金，烘烤的银浆，或导电聚合物。
5、进一步地，优选的是，根据前述权利要求1中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构，其中，壳体的底部部分通过粘合剂或胶水固定在玻璃上。
6、进一步地，优选的是，盖构件和连接构件分别具有彼此配合或接合的结构。通过壳体的盖构件和连接构件彼此配合或接合，可以防止连接构件由于外力而断开连接，可以使连接构件与导体之间的连接稳定。
7、进一步地，优选的是，连接构件的一端具有弹性，连接构件的另一端是用于与引线连接的连接器的公型端子或母型端子。当连接构件具有常规使用的公型端子或母型端子时，可以使用引线侧的常规连接器，不需要采购新的零件或投入资本。
8、或者，可以是这种情况：连接构件的一端具有弹性，连接构件的另一端通过嵌缝(caulking)与引线连接。如果连接构件与引线直接连接，则可以减少零件的数量并降低成本。
9、进一步地，优选的是，连接构件的与导体接触的接触部分在表面处被施加以金属镀层。通过对连接构件施加以金属镀层，可以使与导体的连接长时间稳定。
10、进一步地，导体优选地是由烘烤的/烧制的银浆制成的，并且导体优选地形成在汽车的车窗玻璃上。由于由烘烤的银浆制成的、设置在许多汽车车窗玻璃上的导体是通过锡焊与端子连接的，所以可以通过应用本专利技术的构造来解决由于采用焊料而导致的各种问题。
11、本专利技术提供了一种不采用焊料的用于在玻璃表面上的导体的电连接结构。
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1.一种用于在玻璃表面(1)上形成的导体的电连接结构，所述电连接结构包括：导体(2)，所述导体形成在玻璃表面(1)上；壳体(3)，所述壳体具有盖构件(4)，所述盖构件被设置成覆盖所述导体(2)的至少一部分，所述盖构件在所述盖构件(4)与所述玻璃表面(1)之间形成腔体(9)并具有与所述腔体(9)连通的插入槽(5)；以及连接构件(7)，所述连接构件插入到所述插入槽(5)中、由导电材料制成、具有弹性，其中，所述连接构件通过在所述腔体(9)中弹性变形而按压所述导体(2)，由此所述连接构件与所述导体电连接，
2.根据权利要求1所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接(100)结构，其中，所述角度(α)为30°至70°，优选地为35°至55°。
3.根据前述权利要求中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接(100)结构，其中，在玻璃上形成的所述导体包含气相沉积、印刷、或胶合的金属，金属化合物，金属合金，烘烤的银浆，或导电聚合物。
4.根据前述权利要求中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构(100)，其中，所述壳体的底部部分通过粘合剂或
5.根据权利要求1所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构(100)，其中，所述盖构件和所述连接构件分别具有彼此配合或接合的结构。
6.根据前述权利要求中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构(100)，其中，所述连接构件的一端具有弹性，所述连接构件的另一端是用于与引线连接的连接器的公型端子或母型端子。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构(100)，其中，所述连接构件的一端具有弹性，所述连接构件的另一端通过嵌缝与引线连接。
8.根据前述权利要求中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构(100)，其中，所述连接构件的与所述导体接触的接触部分在表面处被施加以金属镀层。
9.根据前述权利要求中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构，其中，所述导体是由烘烤的银浆制成的。
10.根据前述权利要求中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构(100)，其中，所述导体形成在汽车的车窗玻璃上。
11.根据前述权利要求中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构(100)，其中，所述电连接结构形成在汽车的车窗玻璃的内部面上。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于在玻璃表面(1)上形成的导体的电连接结构，所述电连接结构包括：导体(2)，所述导体形成在玻璃表面(1)上；壳体(3)，所述壳体具有盖构件(4)，所述盖构件被设置成覆盖所述导体(2)的至少一部分，所述盖构件在所述盖构件(4)与所述玻璃表面(1)之间形成腔体(9)并具有与所述腔体(9)连通的插入槽(5)；以及连接构件(7)，所述连接构件插入到所述插入槽(5)中、由导电材料制成、具有弹性，其中，所述连接构件通过在所述腔体(9)中弹性变形而按压所述导体(2)，由此所述连接构件与所述导体电连接，
2.根据权利要求1所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接(100)结构，其中，所述角度(α)为30°至70°，优选地为35°至55°。
3.根据前述权利要求中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接(100)结构，其中，在玻璃上形成的所述导体包含气相沉积、印刷、或胶合的金属，金属化合物，金属合金，烘烤的银浆，或导电聚合物。
4.根据前述权利要求中任一项所述的用于在玻璃表面上形成的导体的电连接结构(100)，其中，所述壳体的底部部分通过粘合剂或胶水固定在所述玻璃上。
5.根据权利要求1所述的用于在...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·施内希，J·马基库特，G·马吉坦，J·克拉夫斯基，
申请(专利权)人：旭硝子欧洲玻璃公司，
类型：发明
国别省市：
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