【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于动力控制，特别涉及一种dht混合动力系统的扭振抵消方法和混合动力系统。
技术介绍
1、电驱动汽车包括纯电动和混合动力两种形式。尽管近年来电池技术发展迅猛，但仍无法完全消弭人们对纯电动汽车的里程焦虑。因此，同时利用化石能源和电能的混合动力汽车成为新能源行业发展浪潮中的重要组成部分。当前，混合动力汽车中，增程式混合动力汽车和插电式混合动力汽车(即dht构型的混合动力汽车)均为市场热点。其中，由于增程式车混合动力汽车存在结构限制，发动机不能直接驱动车轮，浪费了发动机的动力，而且高速巡航状态下“先发电再电驱动”的效率也没有发动机直接驱动的高，导致消费者更为偏爱能效比更高的插电式混合动力汽车。
2、在插电式混合动力汽车中，为了抑制发动机的扭矩脉动，通常在发动机与电机之间设置飞轮和扭转减振机构，通过这些硬件结构来降低扭矩脉动，虽然起到了一定的作用，但是增大了动力系统的制造成本、系统重量和轴系尺寸。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术公开了一种dht混合动力系统的扭振抵...
【技术保护点】
1.一种DHT混合动力系统的扭振抵消方法，其特征在于，所述DHT混合动力系统包括电机和发动机，所述电机的转子与所述发动机的曲轴刚性连接，所述电机的输出端设有扭转减振机构，所述扭振抵消方法包括：
2.根据权利要求1所述的DHT混合动力系统的扭振抵消方法，其特征在于，所述扭振抵消方法还包括：
3.根据权利要求2所述的DHT混合动力系统的扭振抵消方法，其特征在于，所述优化所述扭振抵消函数包括：
4.根据权利要求3所述的DHT混合动力系统的扭振抵消方法，其特征在于，所述对所述扭振抵消函数对应的曲线进行形变具体为：
5.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种dht混合动力系统的扭振抵消方法，其特征在于，所述dht混合动力系统包括电机和发动机，所述电机的转子与所述发动机的曲轴刚性连接，所述电机的输出端设有扭转减振机构，所述扭振抵消方法包括：
2.根据权利要求1所述的dht混合动力系统的扭振抵消方法，其特征在于，所述扭振抵消方法还包括：
3.根据权利要求2所述的dht混合动力系统的扭振抵消方法，其特征在于，所述优化所述扭振抵消函数包括：
4.根据权利要求3所述的dht混合动力系统的扭振抵消方法，其特征在于，所述对所述扭振抵消函数对应的曲线进行形变具体为：
5.根据权利要求3所述的dht混合动力系统的扭振抵消方法，其特征在于，所述扭振抵消方法还包括：
6.根据权利要求5所述的dht混合动力系统的扭振抵消方法，其特征在于，所述对所述相...
【专利技术属性】
技术研发人员：琚龙玉，余平，王润娜，邢伟，郭佳润，
申请(专利权)人：精进电动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。