一种车用电机及控制集成系统技术方案

本技术涉及一种车用电机及控制集成系统，包括驱动电机、减速器及板级集成驱动电机控制器；板级集成驱动电机控制器包括VCU及电机控制器；板级集成驱动电机控制器设于驱动电机顶部，减速器设于驱动电机前端；板级集成驱动电机控制器包括控制器箱体及控制器底板，控制器箱体内设有板级集成控制板、功率板及三相铜排组合件等。与现有技术相比，本技术将驱动电机、驱动电机控制器、VCU和减速器集成，构成四合一电驱动系统，省去了外接三相长电缆线、密封的接线端子和减少了密封箱盖，降低了产品成本与体积，而且整个系统的可靠性也得到了大幅度提升，具有低成本、省空间、高度低、高能效、易维护以及高可靠性等优点，且适合批量生产。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车驱动控制领域，尤其是涉及一种车用电机及控制集成系统。

技术介绍

1、随着新能源汽车行业的快速发展，电动汽车对集成化、小型化、轻量化和长续航的要求越来越高，而传统的新能源汽车通常采用驱动电机、控制器和减速器分开排布或者将驱动电机和控制器二合一，这样的布置结构会造成整车安装空间过大，电机控制系统的空间利用率不高，难以满足整车系统的装配要求。如果将驱动电机、驱动电机控制器、vcu(vehicle control unit，整车控制器)和减速器集成为一个整体，由于驱动电机与驱动电机控制器、vcu与驱动电机控制器之间需要连接的信号线较多，vcu与驱动电机控制器又是板级集成的，因此信号间会发生相互干扰，影响整机功能性能；同时驱动电机和驱动电机控制器在工作过程中均会产生大量热量，二者集成在一起，如何有效的散热和避免相互之间热的影响均为必须解决的问题。

2、因此，现在迫切需要设计出一款集成度高、空间利用率高、小型化、轻量化、散热性能良好的集成式四合一电机控制系统，以满足国内新能源汽车行业的需求。

>技术实现思路...

【技术保护点】

1.一种车用电机及控制集成系统，其特征在于，包括驱动电机(1)、减速器(2)及板级集成驱动电机控制器(3)；

2.根据权利要求1所述的一种车用电机及控制集成系统，其特征在于，所述控制器底板(3-14)上安装有高压输入接线座(3-2)，高压输入接线座(3-2)上设有高压输入PG头(3-4)，所述控制器箱体(3-7)顶部设有高压接线盒盖(3-5)。

3.根据权利要求1所述的一种车用电机及控制集成系统，其特征在于，所述控制器底板(3-14)上设有散热齿。

4.根据权利要求1所述的一种车用电机及控制集成系统，其特征在于，所述功率板(3-15)上设有三相支柱(3...

【技术特征摘要】

1.一种车用电机及控制集成系统，其特征在于，包括驱动电机(1)、减速器(2)及板级集成驱动电机控制器(3)；

2.根据权利要求1所述的一种车用电机及控制集成系统，其特征在于，所述控制器底板(3-14)上安装有高压输入接线座(3-2)，高压输入接线座(3-2)上设有高压输入pg头(3-4)，所述控制器箱体(3-7)顶部设有高压接线盒盖(3-5)。

3.根据权利要求1所述的一种车用电机及控制集成系统，其特征在于，所述控制器底板(3-14)上设有散热齿。

4.根据权利要求1所述的一种车用电机及控制集成系统，其特征在于，所述功率板(3-15)上设有三相支柱(3-12)，所述三相铜排组合件(3-10)的第一端与所述三相支柱(3-12)电气连接，三相铜排组合件(3-10)的第二端与所述驱动电机(1)的绕组电气连接。

5.根据权利要求4所述的一种车用电机及控制集成系统，其特征在于，所述三相铜排组合件(3-10)包括三相输出铜...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢立户，张德志，王庆超，
申请(专利权)人：上海致控驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：