【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力车发动机领域，尤其涉及一种发动机的防水控制方法、装置、控制器、车辆及介质。
技术介绍
1、通常，传统燃油车在涉水工况下，驾驶人员可通过控制油门踏板的深度从而控制发动机工作点，控制排气压力，避免发动机因排气压力不足导致发动机异常停机。然而混合动力车由于发动机工作点与油门踏板解耦，使得驾驶人员无法自行控制发动机工作点。因此，在混合动力车面对涉水工况时，无法人为控制发动机应对涉水工况，导致发动机有异常停机的风险。
2、现有技术针对混合动力车面对涉水工况，一般通过报警装置提醒驾驶人员车辆涉水存在水倒灌和发动机熄火的风险，并没有采取主动应对控制策略或方法，容易导致发动机意外停机，造成车辆受损。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种发动机的防水控制方法、装置、控制器、车辆及介质，以解决现有的混合动力车在面对涉水工况时，容易导致发动机意外停机的问题。
2、一种发动机的防水控制方法，包括：
3、当检测到车辆进入涉水模式时，启动
【技术保护点】
1.一种发动机的防水控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的发动机的防水控制方法，其特征在于，所述预设压差阈值包括第一预设压差阈值和第二预设压差阈值，并且所述第一预设压差阈值低于第二预设压差阈值。
3.如权利要求2所述的发动机的防水控制方法，其特征在于，所述将所述排气压差值与预设压差阈值进行比较，决定是否切换所述当前工作点，包括：
4.如权利要求2或3所述的发动机的防水控制方法，其特征在于，所述将所述排气压差值与预设压差阈值进行比较，决定是否切换所述当前工作点，包括：
5.如权利要求3所述的发动机的防水控制方...
【技术特征摘要】
1.一种发动机的防水控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的发动机的防水控制方法，其特征在于，所述预设压差阈值包括第一预设压差阈值和第二预设压差阈值，并且所述第一预设压差阈值低于第二预设压差阈值。
3.如权利要求2所述的发动机的防水控制方法，其特征在于，所述将所述排气压差值与预设压差阈值进行比较，决定是否切换所述当前工作点，包括：
4.如权利要求2或3所述的发动机的防水控制方法，其特征在于，所述将所述排气压差值与预设压差阈值进行比较，决定是否切换所述当前工作点，包括：
5.如权利要求3所述的发动机的防水控制方法，其特征在于，在所述决定切换至比所述当前工作点的排气压力更大的工作点之后，包括：
6.如权利要求4所述的发动机的防水控制方法，其特征在于，在所述决定切换至比所述当前工作点的排气压力更小的工作点之后，包括：
7.如权利要求1所述的发动机的防水控制方...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔银龙，柯政廷，朱小明，孙浩，雷朝宇，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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