【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车电池散热装置，具体涉及风冷式电动车电池散热装置。
技术介绍
1、风冷式电动车电池散热器是一种用于散热的设备，用于保持电动车电池的温度在可接受范围内。这种散热器利用风力来降低电池温度，从而提高其性能和寿命；风冷式电动车电池散热器通常由风扇和散热片组成。当电池温度升高时，风扇会启动，将周围空气吹过散热片，通过对流和传导的方式，将电池上的热量带走。这样可以有效地降低电池温度，防止过热；
2、现有的风冷式散热器在实际工作时，常存在如下问题：
3、风机吹出的冷风与电池模块的接触面积较小，导致风冷效果不佳；
4、当某个电池模块温度过高或自燃时，风冷通道工作会补充氧气至自燃区域，会增加火势，同时也会带走火星，导致火势蔓延。
5、综上，目前需要一种散热效率高、安全性高的风冷式电动车电池散热装置。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了风冷式电动车电池散热装置，解决了
技术介绍
中提到的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
3、风冷式电动车电池散热装置，包括底板，底板的顶部插装有多组纵向线性阵列布设的电池储存组件，两组电池储存组件对称插接于送风管的两侧，送风管的端部安装有风机；电池储存组件包括上盖组件和下储存组件；
4、上盖组件包括上盖板和进风管，上盖板的表面一侧设有进风管，进风管插接于送风管的侧面，上盖板的表面另一侧开设有出风孔；
5、下储存组
6、散热装置包括如下状态：
7、第一状态下，下挡组件闭合，柔性阻燃牵引组件牵引电池内盒处于电池安装槽内；风机输出冷风至送风管，冷风依次通过送风管、导风通道以及出风孔输出，以带出电池模块的工作热量；
8、第二状态下，电池模块温度处于高温阈值，下挡组件部分打开，底板下方的气流可直接与电池内盒接触，以从底部辅助带走电池内盒内热量；
9、第三状态下，电池模块温度处于自燃阈值，下挡组件先完全打开，柔性阻燃牵引组件下放电池内盒至底板的下方；下挡组件再次闭合以挤压柔性阻燃牵引组件，下挡组件止挡于电池模块的上方，电池内盒与下挡板组件在电池模块外部形成阻燃防护结构。
10、进一步的，所述上盖板的底面前后端均垂直设有端板，侧盒体内壁端部垂直设有内配合板，端板贴合止挡于两个内配合板的外壁；上盖板的底面设有多个下压电池模块的压条；上盖板的表面设有接线柱，上盖板的底面四角处设有定位柱，定位柱插入于侧盒体内部外拐角处。
11、进一步的，所述底板的表面开设有多个插槽，安装基座的底面垂直设有与插槽配合的插条，安装基座的四角处通过螺钉固设于底板上；送风管的侧面设有7字形的压框，压框的顶部通过螺钉安装于送风管表面，压框的底面压紧于两个电池储存组件贴合面处。
12、进一步的，所述电池内盒的内壁设有多个u型的内支撑条，电池模块置于各个内支撑条上，电池内盒与电池模块之间形成u型的导风通道。
13、进一步的，所述柔性阻燃牵引组件包括第一电机、收卷柱、防火布以及导向组件，第一电机安装于侧盒体的侧部，第一电机的输出端连接收卷柱，收卷柱安装于侧盒体的内部底部，侧盒体的内部顶部设有导向组件；防火布的一端缠绕于收卷柱上，防火布贴合于侧盒体的内侧壁，防火布贴合穿过导向组件且防火布另一端固定连接电池内盒。
14、进一步的，所述柔性阻燃牵引组件在第一状态下，防火布完全收卷于收卷柱上；柔性阻燃牵引组件在第二状态下，收卷柱释放部分防火布，留出防火布的冗余段，以使电池模块可快速从第二状态转换为第三状态；柔性阻燃牵引组件在第三状态下，收卷柱完全释放防火布，使电池内盒下坠穿过底板的中心孔；电池内盒完全下坠后，下挡组件闭合并挤压两组防火布贴合。
15、进一步的，所述下挡组件包括第二电机、驱动齿轮以及挡板，中心孔的内壁开设有收纳槽，收纳槽的内部对称滑动嵌入有挡板，挡板的表面开设有齿槽，第二电机的输出端连接驱动齿轮，驱动齿轮啮合安装于齿板的顶面，驱动齿轮用以驱动挡板向内移动封堵中心孔、向外移动打开中心孔。
16、进一步的，每个所述侧盒体的外侧均设有一组锁紧组件，锁紧组件包括固定板、第一弹簧杆、移动板以及挤压板，固定板垂直设于安装基座的表面外侧边处，安装基座的表面垂直滑动安装有移动板，移动板的底端设有滑块，滑块滑动嵌入于收纳槽中，移动板和固定板之间安装有第一弹簧杆，移动板的内壁顶端垂直设有挤压板，侧盒体的外侧开设有供挤压板滑动贯穿的矩形槽，挤压板的内端弹性抵触位于侧盒体内的防火布；
17、在第二状态下，挤压板挤压定位防火布，防火布的冗余段位于挤压板下方，使电池内盒不会下坠；
18、在第三状态下，挡板向外移动至端部时，其抵触滑块以外推挤压板，使防火布可正常释放。
19、进一步的，所述导向组件包括导向柱、支撑架以及第二弹簧杆；导向柱的转动安装于两个支撑架之间，支撑架的俯视截面为向外弯折的l型，支撑架包括横板体和纵板体，横板体设于导向柱的两端，纵板体垂直设于横板体的外壁，纵板体贴合置于侧盒体的内壁，纵板体的外壁安装有第二弹簧杆，第二弹簧杆设于侧盒体的内部顶部；两个导向柱用以从上方止挡电池模块，以内定位插入电池安装槽的电池模块。
20、风冷式电动车电池散热装置的加工方法，所述加工方法包括如下步骤：
21、s1、将电池模块弹性置于电池内盒中，导向柱从上方卡合定位电池模块：
22、s2、将上盖板通过螺钉盖合在两个侧盒体上方，隔板止挡贴合在内配合板外壁，得到电池储存组件；
23、s3、将电池储存组件水平插入于底板上，插条插入插槽内，进风管插入于送风管的侧壁；拧上螺钉将安装基座固定在底板上；
24、s4、将压框的顶端通过螺钉安装在送风管上，压框的底端下压于两组电池储存组件上。
25、本专利技术提供了风冷式电动车电池散热装置。与现有技术相比，具备以下有益效果：
26、风机输出的冷风可通过送风管、导风通道以及出风孔输出，从而有效降低电池温度；
27、设置可开合的下挡组件与柔性阻燃牵引组件，其可共同起到如下效果：2.1、在日常状态下，下挡组件处于外侧，实现一重围挡保护，电池内盒处于内侧，可实现二重围挡保护，从而保证底板强度；2.2、当电池模块处于高温时，下挡组件可部分打开，如此，电池内盒可直接与底部气流接触，这样，车辆在行走时，可从底部辅助带走该处的电池模块热量，从而增加散热面积，提高散热效果，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.风冷式电动车电池散热装置，其特征在于：包括底板，底板的顶部插装有多组纵向线性阵列布设的电池储存组件，两组电池储存组件对称插接于送风管的两侧，送风管的端部安装有风机；电池储存组件包括上盖组件和下储存组件；
2.根据权利要求1所述的风冷式电动车电池散热装置，其特征在于：所述上盖板的底面前后端均垂直设有端板，侧盒体内壁端部垂直设有内配合板，端板贴合止挡于两个内配合板的外壁；上盖板的底面设有多个下压电池模块的压条；上盖板的表面设有接线柱，上盖板的底面四角处设有定位柱，定位柱插入于侧盒体内部外拐角处。
3.根据权利要求1所述的风冷式电动车电池散热装置，其特征在于：所述底板的表面开设有多个插槽，安装基座的底面垂直设有与插槽配合的插条，安装基座的四角处通过螺钉固设于底板上；送风管的侧面设有7字形的压框，压框的顶部通过螺钉安装于送风管表面，压框的底面压紧于两个电池储存组件贴合面处。
4.根据权利要求1所述的风冷式电动车电池散热装置，其特征在于：所述电池内盒的内壁设有多个U型的内支撑条，电池模块置于各个内支撑条上，电池内盒与电池模块之间形成U型的导风通道。<...
【技术特征摘要】
1.风冷式电动车电池散热装置，其特征在于：包括底板，底板的顶部插装有多组纵向线性阵列布设的电池储存组件，两组电池储存组件对称插接于送风管的两侧，送风管的端部安装有风机；电池储存组件包括上盖组件和下储存组件；
2.根据权利要求1所述的风冷式电动车电池散热装置，其特征在于：所述上盖板的底面前后端均垂直设有端板，侧盒体内壁端部垂直设有内配合板，端板贴合止挡于两个内配合板的外壁；上盖板的底面设有多个下压电池模块的压条；上盖板的表面设有接线柱，上盖板的底面四角处设有定位柱，定位柱插入于侧盒体内部外拐角处。
3.根据权利要求1所述的风冷式电动车电池散热装置，其特征在于：所述底板的表面开设有多个插槽，安装基座的底面垂直设有与插槽配合的插条，安装基座的四角处通过螺钉固设于底板上；送风管的侧面设有7字形的压框，压框的顶部通过螺钉安装于送风管表面，压框的底面压紧于两个电池储存组件贴合面处。
4.根据权利要求1所述的风冷式电动车电池散热装置，其特征在于：所述电池内盒的内壁设有多个u型的内支撑条，电池模块置于各个内支撑条上，电池内盒与电池模块之间形成u型的导风通道。
5.根据权利要求1所述的风冷式电动车电池散热装置，其特征在于：所述柔性阻燃牵引组件包括第一电机、收卷柱、防火布以及导向组件，第一电机安装于侧盒体的侧部，第一电机的输出端连接收卷柱，收卷柱安装于侧盒体的内部底部，侧盒体的内部顶部设有导向组件；防火布的一端缠绕于收卷柱上，防火布贴合于侧盒体的内侧壁，防火布贴合穿过导向组件且防火布另一端固定连接电池内盒。
6.根据权利要求5所述的风冷式电动车电池散热装置，其特征在于：所述柔性阻燃牵引组件在第一状态下，防火布完全收卷于收卷柱上；柔性阻燃牵引组件在第二状态下，收...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘希望，曹留洋，曾德才，
申请(专利权)人：惠州市华盛源机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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