【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种航空航天，具体是一种飞机舱门喷漆夹具。
技术介绍
1、航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行，人类为了扩大社会生产，必然要开辟新的活动空间，从陆地到海洋，从海洋到大气层，再到宇宙空间，就是这样一个人类逐渐扩展活动范围的过程，航空航天是人类拓展大气层和宇宙空间的产物。经过百余年的快速发展，航空航天已经成为21世纪最活跃和最有影响的科学
之一，该领域取得的重大成就标志着人类文明的最新发展，也表征着一个国家科学技术的先进水平，无论是民用飞机还是军用飞机，在长时间使用飞机的情况下，舱门可能出现掉漆磨损的情况，需要对舱门进行重新喷漆；
2、经检索，中国专利公开了一种后舱门喷漆夹具，（授权公告号 cn 211134389 u），同属于航空航天
，保护的权项是“包括喷漆架和旋转架，旋转架锁接在喷漆架上，旋转架上设有定位组件，定位组件包括能够与舱门较接孔配合的一对铰链销钉、能够与舱门锁销孔配合的插销：喷漆架设有角度卡盘，旋转架通过第一螺栓较接在喷漆架上，角度卡盘上设有弧形槽，旋转架上设有螺接公件，螺接公件配合在所述弧形槽中，螺接公件上螺接有螺接母件，螺接母件抵压在角度卡盘上”；
3、上述现有技术方案存在以下缺陷：该设备需要对舱门进行翻转喷漆时，需要人工手动调整舱门的角度，再利用人工进行喷漆，降低工作效率，同时工作人员长时间手动喷漆，还会对身体造成不可逆的伤害，具有一定的隐患，减少设备的实用性，不利于实际
4、因此，本领域技术人员提供了一种飞机舱门喷漆夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种飞机舱门喷漆夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种飞机舱门喷漆夹具，包括箱体、舱门、托举组件、驱动组件、夹持组件、联动组件和喷漆组件 ，所述托举组件设置在箱体内壁的底部，所述驱动组件设置在箱体的内部，所述夹持组件设置在驱动组件的内侧，所述喷漆组件设置在箱体的内部且位于夹持组件的上方，所述联动组件设置在驱动组件与喷漆组件之间；
4、所述喷漆组件包括第一固定板和往复丝杆，所述第一固定板均固定安装在箱体内壁的顶部，所述往复丝杆转动连接在两个第一固定板之间，所述往复丝杆的一端贯穿其中一个第一固定板且延伸至箱体内壁的一侧。
5、作为本技术进一步的方案：所述驱动组件包括电机、第一转轴和第二固定板，所述第二固定板固定安装在箱体的外侧，所述电机固定安装在第二固定板的顶部，所述第一转轴均转动连接在箱体内壁的两侧，所述电机的输出端延伸至箱体的内壁且与其中一个第一转轴固定连接。
6、作为本技术再进一步的方案：所述夹持组件包括第一连接板、第一滑槽、双向丝杆、转盘和夹板，所述第一连接板均固定安装在第一转轴远离箱体内壁的一端，所述第一滑槽均开设在第一连接板的内侧，所述双向丝杆均转动连接在第一滑槽的内部，所述夹板均螺纹连接在双向丝杆两端的外侧，所述夹板的一端均与第一滑槽的内壁滑动连接，所述双向丝杆的一端均延伸至第一连接板的外侧，所述转盘均固定安装在双向丝杆的一端。
7、作为本技术再进一步的方案：所述喷漆组件还包括喷壶、喷漆机器、导管、喷嘴、第二连接板和第二滑槽，所述第二连接板固定安装在两个第一固定板之间，所述第二滑槽开设在第二连接板的内部，所述喷壶螺纹连接在往复丝杆的外侧，所述喷嘴等距安装在喷壶的底部，所述喷嘴均与第二滑槽的内部滑动连接，所述喷漆机器设置在箱体的顶部，所述导管的一端固定连接在喷漆机器的底部，所述导管远离喷漆机器的一端贯穿箱体的内壁且延伸至喷壶的内部。
8、作为本技术再进一步的方案：所述联动组件包括第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮固定安装在其中一个第一转轴的外侧，所述第二皮带轮固定安装在往复丝杆的外侧，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带转动连接。
9、作为本技术再进一步的方案：所述托举组件包括电动伸缩杆和托举台，所述电动伸缩杆固定安装在箱体内壁的底部，所述托举台固定安装在电动伸缩杆的活塞杆上。
10、作为本技术再进一步的方案：所述箱体的外侧转动连接有箱门，所述电机、电动伸缩杆和喷漆机器均与外界的控制面板电性连接。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、通过设置托举组件，将舱门用于实现托举的效果，通过设置夹持组件，实现对舱门进行夹持效果，防止再翻转的过程中发生掉落，通过启动驱动组件，带动夹持组件进行转动，从而带动舱门进行转动，同时配合联动组件，进而带动喷漆组件对舱门的两侧进行喷漆的效果，提高工作效率，增大设备的实用性，有利于实际的应用与操作。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞机舱门喷漆夹具，包括箱体（1）、舱门（9）、托举组件、驱动组件、夹持组件、联动组件和喷漆组件 ，其特征在于，所述托举组件设置在箱体（1）内壁的底部，所述驱动组件设置在箱体（1）的内部，所述夹持组件设置在驱动组件的内侧，所述喷漆组件设置在箱体（1）的内部且位于夹持组件的上方，所述联动组件设置在驱动组件与喷漆组件之间；
2.根据权利要求1所述的一种飞机舱门喷漆夹具，其特征在于，所述驱动组件包括电机（2）、第一转轴（3）和第二固定板（22），所述第二固定板（22）固定安装在箱体（1）的外侧，所述电机（2）固定安装在第二固定板（22）的顶部，所述第一转轴（3）均转动连接在箱体（1）内壁的两侧，所述电机（2）的输出端延伸至箱体（1）的内壁且与其中一个第一转轴（3）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种飞机舱门喷漆夹具，其特征在于，所述夹持组件包括第一连接板（4）、第一滑槽（5）、双向丝杆（6）、转盘（7）和夹板（8），所述第一连接板（4）均固定安装在第一转轴（3）远离箱体（1）内壁的一端，所述第一滑槽（5）均开设在第一连接板（4）的内侧，所述双向丝杆（6
4.根据权利要求3所述的一种飞机舱门喷漆夹具，其特征在于，所述喷漆组件还包括喷壶（14）、喷漆机器（15）、导管（16）、喷嘴（17）、第二连接板（18）和第二滑槽（19），所述第二连接板（18）固定安装在两个第一固定板（12）之间，所述第二滑槽（19）开设在第二连接板（18）的内部，所述喷壶（14）螺纹连接在往复丝杆（13）的外侧，所述喷嘴（17）等距安装在喷壶（14）的底部，所述喷嘴（17）均与第二滑槽（19）的内部滑动连接，所述喷漆机器（15）设置在箱体（1）的顶部，所述导管（16）的一端固定连接在喷漆机器（15）的底部，所述导管（16）远离喷漆机器（15）的一端贯穿箱体（1）的内壁且延伸至喷壶（14）的内部。
5.根据权利要求4所述的一种飞机舱门喷漆夹具，其特征在于，所述联动组件包括第一皮带轮（10）和第二皮带轮（11），所述第一皮带轮（10）固定安装在其中一个第一转轴（3）的外侧，所述第二皮带轮（11）固定安装在往复丝杆（13）的外侧，所述第一皮带轮（10）与第二皮带轮（11）通过皮带转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种飞机舱门喷漆夹具，其特征在于，所述托举组件包括电动伸缩杆（20）和托举台（21），所述电动伸缩杆（20）固定安装在箱体（1）内壁的底部，所述托举台（21）固定安装在电动伸缩杆（20）的活塞杆上。
7.根据权利要求2所述的一种飞机舱门喷漆夹具，其特征在于，所述箱体（1）的外侧转动连接有箱门（23），所述电机（2）、电动伸缩杆（20）和喷漆机器（15）均与外界的控制面板电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机舱门喷漆夹具，包括箱体（1）、舱门（9）、托举组件、驱动组件、夹持组件、联动组件和喷漆组件 ，其特征在于，所述托举组件设置在箱体（1）内壁的底部，所述驱动组件设置在箱体（1）的内部，所述夹持组件设置在驱动组件的内侧，所述喷漆组件设置在箱体（1）的内部且位于夹持组件的上方，所述联动组件设置在驱动组件与喷漆组件之间；
2.根据权利要求1所述的一种飞机舱门喷漆夹具，其特征在于，所述驱动组件包括电机（2）、第一转轴（3）和第二固定板（22），所述第二固定板（22）固定安装在箱体（1）的外侧，所述电机（2）固定安装在第二固定板（22）的顶部，所述第一转轴（3）均转动连接在箱体（1）内壁的两侧，所述电机（2）的输出端延伸至箱体（1）的内壁且与其中一个第一转轴（3）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种飞机舱门喷漆夹具，其特征在于，所述夹持组件包括第一连接板（4）、第一滑槽（5）、双向丝杆（6）、转盘（7）和夹板（8），所述第一连接板（4）均固定安装在第一转轴（3）远离箱体（1）内壁的一端，所述第一滑槽（5）均开设在第一连接板（4）的内侧，所述双向丝杆（6）均转动连接在第一滑槽（5）的内部，所述夹板（8）均螺纹连接在双向丝杆（6）两端的外侧，所述夹板（8）的一端均与第一滑槽（5）的内壁滑动连接，所述双向丝杆（6）的一端均延伸至第一连接板（4）的外侧，所述转盘（7）均固定安装在双向丝杆（6）的一端。
4.根据权利要求3所述的一种飞机舱门喷漆夹具，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵铁军，任一蕾，王旺，马旭民，郭宇皓，
申请(专利权)人：山西禧佑源民机完工中心有限公司，
类型：新型
国别省市：
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