一种用于电动三轮车的鼓式制动系统技术方案

一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，包括车体、前轮组和后轮组，车体包括手刹装置和刹车连接片；车体的车把上设有手刹装置；前轮组上设有第一鼓刹车组件；后轮组上设有第二鼓刹车组件；手刹装置的刹车线连接在刹车连接片的顶端上；第一鼓刹车组件的刹车线连接在刹车连接片的一侧端上；第二鼓刹车组件的刹车线连接在刹车连接片的另一侧端上；第一鼓刹车组件与第二鼓刹车组件通过刹车连接片设置为前后联动刹车。手刹装置可以直接调控刹车连接片进而控制前后轮的鼓刹组件，进而同步调控前后轮的前进或者停止，操作简单，防止前后轮非同时停止，避免车体的侧翻，提高车体的安全性，保护人们的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于小型车辆制动装置的，尤其是涉及一种用于电动三轮车的鼓式制动系统。

技术介绍

1、电动三轮车是以电瓶为动力,电机为驱动的载人或载物的三轮交通运输工具。现有的电动三轮车的种类很多，用于多种不同的场合。在快递、外卖、鲜蔬、海鲜食品等配送过程中,通常也需要用到电动三轮车。

2、三轮车或自动车的制动器一般分为鼓刹和碟刹，其中鼓刹是利用车鼓内静止的剎车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。而碟剎是利用在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟刹盘，并在前叉与车架上装置卡钳,再通过卡钳内的刹车块夹紧碟刹盘，达到刹车的目的。

3、但是，现有的电动三轮车后轮都是以双边制动的方式来进行刹车，一个控制前轮的刹车，一个控制后轮的刹车，对于道路崎岖或者路面湿滑事，车体前后不同时停止，可能会因为前后论不同的运动形式而翻车，容易造成人员伤亡，提高了路面事故概率。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术旨在提出一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，以解决现有技术中存在的，现有的电动三轮车后轮都是以双边制动的方式来进行刹车，一个控制前轮的刹车，一个控制后轮的刹车，对于道路崎岖或者路面湿滑事，车体前后不同时停止，可能会因为前后论不同的运动形式而翻车，容易造成人员伤亡，提高了路面事故概率的技术问题。

2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：

3、一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，包括车体、前轮组和后轮组，车体包括手刹装置和刹车连接片；

4、车体的车把上设有手刹装置；

5、前轮组上设有第一鼓刹车组件；后轮组上设有第二鼓刹车组件；

6、手刹装置的刹车线连接在刹车连接片的顶端上；

7、第一鼓刹车组件的刹车线连接在刹车连接片的一侧端上；

8、第二鼓刹车组件的刹车线连接在刹车连接片的另一侧端上；

9、第一鼓刹车组件与第二鼓刹车组件通过刹车连接片设置为前后联动刹车。

10、进一步的，后轮组上设有后桥，后桥上连接有差速器；

11、第二鼓刹车组件包括电机、鼓刹支臂组和第二鼓刹件；

12、电机的一端连接在差速器上，第二鼓刹件的一端连接在电机的另一端上，鼓刹支臂组连接在第二鼓刹件的另一端上。

13、进一步的，第二鼓刹件包括制动鼓、制动蹄、挂钩弹簧和制动凸轮轴；

14、制动蹄设置在制动鼓内；

15、制动蹄设置为两个，两个制动蹄首尾相接设置，挂钩弹簧的两端分别连接在两个制动蹄上；

16、制动凸轮轴的一端连接在两个制动蹄首尾相接的位置，制动凸轮轴的另一端连接鼓刹支臂组上。

17、进一步的，鼓刹支臂组包括支臂杆、限位螺母和复位弹簧；

18、限位螺母的一端穿过复位弹簧连接在第二鼓刹车组件的刹车线上，限位螺母的另一端连接在支臂杆上。

19、进一步的，电机上设有电机防尘盖。

20、进一步的，刹车连接片上设有固定防护盒。

21、进一步的，制动鼓外侧设置有鼓刹盖。

22、相对于现有技术，本技术的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统具有以下优势：

23、(1)本技术的手刹装置可以直接调控刹车连接片进而控制前后轮的鼓刹组件，进而同步调控前后轮的前进或者停止，操作简单，防止前后轮非同时停止，避免车体的侧翻，提高车体的安全性，保护人们的安全。

24、(2)本技术的第二碟刹车组件可以控制差速器的转动进而影响车轮的前进或者停止电机的左端连接在差速器上，第二鼓刹件的左端连接在电机的右端上，鼓刹支臂组连接在第二鼓刹件的右端上，人们通过手刹装置收紧刹车线，刹车线拽动鼓刹支臂组，使得鼓刹支臂组的上端在第二鼓刹件上发生转动，使得第二鼓刹件内部零件运动发生鼓刹，迫使电机停止转动，进而控制差速器的转动，实现控制后轮停止的目的。

25、(3)本技术的两个制动蹄首尾相接设置在制动鼓内，挂钩弹簧的上下两端分别连接在两个制动蹄上，防止两个制动蹄分开，制动凸轮轴的里侧端设置在两个制动蹄首尾相接的位置，制动凸轮轴的外侧端连接鼓刹支臂组上，鼓刹支臂组可以带动制动凸轮轴转动，使得制动凸轮轴随时可以涨开两个首尾相连的制动蹄，进而涨停制动鼓，便于人们停车。

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【技术保护点】

1.一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，包括车体(100)、前轮组(200)和后轮组(300)，其特征在于：所述车体(100)包括手刹装置(101)和刹车连接片(102)；

2.根据权利要求1所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述后轮组(300)上设有后桥(302)，所述后桥(302)上连接有差速器(303)；

3.根据权利要求2所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述第二鼓刹件(306)包括制动鼓(307)、制动蹄(308)、挂钩弹簧(309)和制动凸轮轴(310)；

4.根据权利要求3所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述鼓刹支臂组(305)包括支臂杆(311)、限位螺母(312)和复位弹簧(313)；

5.根据权利要求4所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述电机(304)上设有电机防尘盖(314)。

6.根据权利要求5所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述刹车连接片(102)上设有固定防护盒(103)。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述制动鼓(307)外侧设置有鼓刹盖(315)。

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【技术特征摘要】

1.一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，包括车体(100)、前轮组(200)和后轮组(300)，其特征在于：所述车体(100)包括手刹装置(101)和刹车连接片(102)；

2.根据权利要求1所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述后轮组(300)上设有后桥(302)，所述后桥(302)上连接有差速器(303)；

3.根据权利要求2所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述第二鼓刹件(306)包括制动鼓(307)、制动蹄(308)、挂钩弹簧(309)和制动凸轮轴(310)；

4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：智德杰，杨长杰，周瑞，
申请(专利权)人：天津爱客设计有限公司，
类型：新型
国别省市：