【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震防撞，更具体的是涉及新型行车防撞减震装置。
技术介绍
1、在白酒酿造过程中，行车作业环境空温高，空气潮湿带弱酸性且作业强度大，一般常用的橡胶缓冲器承受冲击强度大、频次高、氧化快，致使其寿命短、更换频次高，常使行车处于无防撞保护状态，且其长期老化散落的橡胶颗粒掉落生产场地产生一定的食品安全风险。现有专利公开了如下技术：
2、公开号为cn101908283b，专利名称为“一种行车即时防撞警示系统及其方法”的专利公开了如下内容：一种行车即时防撞警示系统及其方法，令本车利用无线通讯模块持续对外发送本车的行车信息封包及接收它车广播出来的行车信息封包，根据所接收的行车信息封包中的资讯，判断周围车辆是否位于本车的预警范围内，若是则进行本车与它车的坐标系统转换、执行碰撞区域分类以得知碰撞点的坐标位置、判断该碰撞点是否存在、计算碰撞时间等步骤，其中，该碰撞点的预估运算不受邻近车辆的所在位置而有所限制，能判断来自各个方向的潜在危险，有效提高防撞预警的安全性。
3、公开号为cn102139673b，专利名称为“一种行车预警、防撞规避方法”的专利公开了如下内容：一种行车预警、防撞规避方法，包含以下步骤：利用测距器采集汽车与障碍物的距离l；测速器采集汽车行驶速度v信息；控制器根据不同情况输出控制信号至报警器或强制减速器或紧急刹车制动器及紧急刹车制动后车提示灯。本专利技术还提供一种行车预警、防撞规避系统，该系统包括手动刹车开关、转向开关、测距器、测速器、数据采集处理单元和控制器，控制器用于接收数据采集处理单元的信号并输
4、现有的老式橡胶缓冲器寿命短、维护不便、保护缺失和存在食品安全风险等问题，另外，现有专利的防撞系统均通过预警软件系统来解决行车碰撞的问题，但是存在使用成本高的缺陷。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为了解决老式橡胶缓冲器寿命短、维护不便、保护缺失和存在食品安全风险的技术问题，本技术提供一种新型行车防撞减震装置。
2、本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
3、本技术提供一种新型行车防撞减震装置，包括固定在行车大车轨道桥梁两端尽头的固定钢板、设置在所述固定钢板上的挡板、设置在所述挡板上的开关触发支架以及设置在所述挡板上的弹性防撞减震组件，所述开关触发支架上设置有行车行程开关。
4、在一个实施方式中，所述弹性防撞减震组件包括固定安装板、拉簧、压簧、滑杆以及受力罩，所述滑杆滑动穿过所述挡板，所述滑杆一端套设所述拉簧，另一端套设所述压簧，所述受力罩设置在所述滑杆套设所述压簧一侧的末端，所述固定安装板位于所述滑杆套设所述压簧一侧的末端，所述压簧两端分别固定在所述受力罩和所述挡板上，所述拉簧两端分别固定在所述固定安装板和所述挡板上。
5、具体来说，固定钢板固定在行车大车轨道桥梁两端尽头，当大车向两端运动时，行车行程开关与开关触发支架配合减速行车，当行车动能较大或者作业需要行车继续向桥梁端头运动时，受力罩受到行车推力带动滑杆向后运动，此时压簧受力压缩，拉簧受力拉伸，两只弹簧同时吸收行车动能，逐步减速，直至刹车抱死停车。
6、在一个实施方式中，还包括护套，所述挡板上设置有允许所述滑杆通过的通孔，所述护套套设在所述滑杆上，且固定在所述通孔内。
7、具体来说，护套对滑杆起轴向定位和润滑防尘作用。拉簧两端可扭转进入固定安装板和挡板上的通孔中固定。
8、在一个实施方式中，还包括橡胶缓冲器组件，所述通孔处设置有定位环，所述定位环与所述通孔同心布置，所述压簧的末端位于所述定位环内。
9、具体来说，压簧被定位环和受力罩夹在中间，防止其在受力时移位变形。
10、在一个实施方式中，还包括橡胶缓冲器组件，所述橡胶缓冲器组件固定在所述挡板上，且所述橡胶缓冲器组件与所述压簧位于所述挡板的同一侧，所述橡胶缓冲器组件的长度短于所述压簧自然状态下的长度。
11、在一个实施方式中，所述橡胶缓冲器组件包括至少两个按圆周均布在所述压簧外侧的橡胶缓冲器。
12、具体来说，以两个橡胶缓冲器为例，挡板上固定有两个橡胶缓冲器作为装置损坏失灵时做最后的缓冲保护，装置正常运行时橡胶缓冲器不受力的作用。
13、在一个实施方式中，所述受力罩、所述固定安装板均与所述滑杆通过螺纹可拆卸连接。
14、具体来说，受力罩和固定安装板与滑杆为螺纹连接，拧开螺栓即可更换弹簧、滑杆等部件，方便快捷。
15、在一个实施方式中，所述挡板垂直固定在所述固定钢板中部，所述开关触发支架为板状支架，且与所述固定钢板平行设置，所述开关触发支架位于所述压簧一侧。
16、在一个实施方式中，还包括加强板，所述加强板倾斜设置，连接在所述立板和所述固定钢板之间，所述拉簧位于所述加强板、所述立板和所述固定钢板构成的三角形区域内，所述加强板上设置有用于减轻重量的镂空孔。
17、在一个实施方式中，所述拉簧和所述压簧的材质均为不锈钢材质。
18、本技术的有益效果如下：
19、1、本技术设计合理，与老式橡胶缓冲器的强冲击防撞方式相比，本技术公开的防撞减震装置的防撞方式为软冲击方式，该方式具有减震、平稳、安全、舒适、寿命长、稳定可靠以及防护能力强的优点，另外本技术还具有良好的耐腐蚀性、拆装简单维护便捷、经久耐用、可多场景安装使用的优点。
20、2、该装置充分利用压簧和拉簧的弹性势能与行车动能之间的转化，达到减震防撞的效果，弹簧采用不锈钢材质，耐蒸汽弱酸腐蚀、耐中温。从根本上解决老式橡胶缓冲器寿命短、防护能力差、维护频繁等问题，减小食品安全风险，且该装置可运用于行车上大车、小车或其他需要减震防撞的作业场景，具有可移植性，维护便捷，实用可靠。
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1.一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，包括固定在行车大车轨道桥梁两端尽头的固定钢板(4)、设置在所述固定钢板(4)上的挡板(5)、设置在所述挡板(5)上的开关触发支架(10)以及设置在所述挡板(5)上的弹性防撞减震组件，所述开关触发支架(10)上设置有行车行程开关。
2.根据权利要求1所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，所述弹性防撞减震组件包括固定安装板(11)、拉簧(9)、压簧(2)、滑杆(3)以及受力罩(1)，所述滑杆(3)滑动穿过所述挡板(5)，所述滑杆(3)一端套设所述拉簧(9)，另一端套设所述压簧(2)，所述受力罩(1)设置在所述滑杆(3)套设所述压簧(2)一侧的末端，所述固定安装板(11)位于所述滑杆(3)套设所述压簧(2)一侧的末端，所述压簧(2)两端分别固定在所述受力罩(1)和所述挡板(5)上，所述拉簧(9)两端分别固定在所述固定安装板(11)和所述挡板(5)上。
3.根据权利要求2所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，还包括护套(7)，所述挡板(5)上设置有允许所述滑杆(3)通过的通孔(12)，所述护套(7)套设在所述滑
4.根据权利要求3所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，还包括橡胶缓冲器(6)组件，所述通孔(12)处设置有定位环(8)，所述定位环(8)与所述通孔(12)同心布置，所述压簧(2)的末端位于所述定位环(8)内。
5.根据权利要求2所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，还包括橡胶缓冲器(6)组件，所述橡胶缓冲器(6)组件固定在所述挡板(5)上，且所述橡胶缓冲器(6)组件与所述压簧(2)位于所述挡板(5)的同一侧，所述橡胶缓冲器(6)组件的长度短于所述压簧(2)自然状态下的长度。
6.根据权利要求5所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，所述橡胶缓冲器(6)组件包括至少两个按圆周均布在所述压簧(2)外侧的橡胶缓冲器(6)。
7.根据权利要求5所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，所述受力罩(1)、所述固定安装板(11)均与所述滑杆(3)通过螺纹可拆卸连接。
8.根据权利要求2所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，所述挡板(5)垂直固定在所述固定钢板(4)中部，所述开关触发支架(10)为板状支架，且与所述固定钢板(4)平行设置，所述开关触发支架(10)位于所述压簧(2)一侧。
9.根据权利要求2所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，还包括加强板，所述加强板倾斜设置，连接在所述挡板(5)和所述固定钢板(4)之间，所述拉簧(9)位于所述加强板、所述挡板(5)和所述固定钢板(4)构成的三角形区域内，所述加强板上设置有用于减轻重量的镂空孔。
10.根据权利要求9所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，所述拉簧(9)和所述压簧(2)的材质均为不锈钢材质。
...【技术特征摘要】
1.一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，包括固定在行车大车轨道桥梁两端尽头的固定钢板(4)、设置在所述固定钢板(4)上的挡板(5)、设置在所述挡板(5)上的开关触发支架(10)以及设置在所述挡板(5)上的弹性防撞减震组件，所述开关触发支架(10)上设置有行车行程开关。
2.根据权利要求1所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，所述弹性防撞减震组件包括固定安装板(11)、拉簧(9)、压簧(2)、滑杆(3)以及受力罩(1)，所述滑杆(3)滑动穿过所述挡板(5)，所述滑杆(3)一端套设所述拉簧(9)，另一端套设所述压簧(2)，所述受力罩(1)设置在所述滑杆(3)套设所述压簧(2)一侧的末端，所述固定安装板(11)位于所述滑杆(3)套设所述压簧(2)一侧的末端，所述压簧(2)两端分别固定在所述受力罩(1)和所述挡板(5)上，所述拉簧(9)两端分别固定在所述固定安装板(11)和所述挡板(5)上。
3.根据权利要求2所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，还包括护套(7)，所述挡板(5)上设置有允许所述滑杆(3)通过的通孔(12)，所述护套(7)套设在所述滑杆(3)上，且固定在所述通孔(12)内。
4.根据权利要求3所述的一种新型行车防撞减震装置，其特征在于，还包括橡胶缓冲器(6)组件，所述通孔(12)处设置有定位环(8)，所述定位环(8)与所述通孔(12)同心布置，所述压簧(2)的末端位于所述定位环(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒲云亮，穆元超，刘学，彭涛，文涛，
申请(专利权)人：四川郎酒股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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