【技术实现步骤摘要】
本申请涉及模具导向结构，更具体地说，涉及一种高铁、地铁无砟轨道板模具端模、侧模开模合模导向结构。
技术介绍
1、轨道板是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨的，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件；它是整体支承钢轨的基础，与钢轨组成叠合板梁结构，能大为改善钢轨和道床的工作条件，轨道板一般采用模具浇筑而成。
2、中国专利公开号：（cn212266135u）公开了一种坯体模型开合导向装置，包括导向轮、连接角板、导向板和导向座；导向轮可转动设置在连接角板的一端面，连接角板的另一端面设置用于与升降台板可拆卸固定连接的连接装置，与导向轮配套的导向板设置为l型结构，l型结构的一侧板的上端面设置为倾斜面，与倾斜面相邻的下端面设置为垂直面，l型结构的另一侧板固定连接导向座，以与导向座组成凹型半包围结构，导向座上间隔设置若干长孔，每一长孔内设置用于与外部设备可拆卸固定连接的连接件。
3、针对上述相关技术，还存在一定的不足，例如模具在开模和合模的过程中，由于一般通过导向轮配合导向板和导向座对模具进行导向，导向轮与导向板之间存在间隙，导致开模和合模过程不够稳定，且长期使用容易磨损，造成合模不够精准，因此，为了解决此类问题，我们提出一种高铁、地铁无砟轨道板模具端模、侧模开模合模导向结构。
技术实现思路
1、为了解决上述的问题，本申请提供一种高铁、地铁无砟轨道板模具端模、侧模开模合模导向结构，采用如下的技术方案：
2、一种高铁、地铁无砟轨道板模具端模、侧
3、优选的所述l型板的底端设置有多个呈阵列分布的凹槽，所述凹槽呈等腰梯形设置。
4、优选的所述轴承方箱包括方箱和轴承，所述轴承方箱的方箱顶端设置有用于向轴承浸润滑油的通道。
5、优选的所述限位结构包括限位板，所述限位板与轴承方箱相匹配，所述限位板的侧壁贯穿且螺纹连接有螺钉，所述螺钉与导向轴的端部呈螺纹连接，所述螺钉与导向轴之间设置有垫圈。
6、优选的所述进油结构包括三向管，所述三向管的水平段两端分别贯穿且固定安装于支撑架同侧的两个储油筒侧壁，所述三向管的竖直段固定安装有呈连通设置的进油盒。
7、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
8、通过对侧模框和端模的安装，开模和闭模的过程中，四个轴承方箱在两个导向轴上滑动，两个端模分别与支撑架两侧的轴承方箱同步滑动，预先将润滑油经进油结构流向两个储油筒内，在轴承方箱移动的过程中，海绵柱将润滑油浸润轴承方箱内的轴承，具有了自动润滑结构，提高了侧模框和两个端模之间运行精准、平稳和灵活。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高铁、地铁无砟轨道板模具端模、侧模开模合模导向结构，包括用于浇筑轨道板的侧模框（1）和两个端模（2），其特征在于：所述侧模框（1）的两个竖直段外壁均固定安装有固定板（3），两个所述固定板（3）之间固定安装有横板（4），所述横板（4）的底端和侧模框（1）的顶端呈贴合且固定连接，所述横板（4）的顶端固定安装有支撑架（5），所述支撑架（5）的截面呈I型设置，所述支撑架（5）的侧壁贯穿且固定安装有两个导向轴（6），两个所述端模（2）相远离的一侧均固定安装有L型板（7），所述L型板（7）的顶端固定安装有两个轴承方箱（9），所述轴承方箱（9）内的轴承与导向轴（6）相适配，所述导向轴（6）的两端均设置有用于对轴承方箱（9）进行限位的限位结构，所述轴承方箱（9）的顶端固定安装有储油筒（12），所述储油筒（12）的底端设置有引流管，所述储油筒（12）用于向轴承方箱（9）内的轴承引流，所述轴承方箱（9）内设置有海绵柱（13），所述海绵柱（13）的顶端与轴承方箱（9）的顶壁呈贴合设置，所述海绵柱（13）的底端与轴承方箱（9）内轴承相匹配，位于支撑架（5）同侧的两个所述储油筒（12）之间设置有进
2.根据权利要求1所述的一种高铁、地铁无砟轨道板模具端模、侧模开模合模导向结构，其特征在于：所述L型板（7）的底端设置有多个呈阵列分布的凹槽（8），所述凹槽（8）呈等腰梯形设置。
3.根据权利要求1所述的一种高铁、地铁无砟轨道板模具端模、侧模开模合模导向结构，其特征在于：所述轴承方箱（9）包括方箱和轴承，所述轴承方箱（9）的方箱顶端设置有用于向轴承浸润滑油的通道。
4.根据权利要求1所述的一种高铁、地铁无砟轨道板模具端模、侧模开模合模导向结构，其特征在于：所述限位结构包括限位板（10），所述限位板（10）与轴承方箱（9）相匹配，所述限位板（10）的侧壁贯穿且螺纹连接有螺钉（11），所述螺钉（11）与导向轴（6）的端部呈螺纹连接，所述螺钉（11）与导向轴（6）之间设置有垫圈。
5.根据权利要求1所述的一种高铁、地铁无砟轨道板模具端模、侧模开模合模导向结构，其特征在于：所述进油结构包括三向管（14），所述三向管（14）的水平段两端分别贯穿且固定安装于支撑架（5）同侧的两个储油筒（12）侧壁，所述三向管（14）的竖直段固定安装有呈连通设置的进油盒（15）。
...【技术特征摘要】
1.一种高铁、地铁无砟轨道板模具端模、侧模开模合模导向结构，包括用于浇筑轨道板的侧模框（1）和两个端模（2），其特征在于：所述侧模框（1）的两个竖直段外壁均固定安装有固定板（3），两个所述固定板（3）之间固定安装有横板（4），所述横板（4）的底端和侧模框（1）的顶端呈贴合且固定连接，所述横板（4）的顶端固定安装有支撑架（5），所述支撑架（5）的截面呈i型设置，所述支撑架（5）的侧壁贯穿且固定安装有两个导向轴（6），两个所述端模（2）相远离的一侧均固定安装有l型板（7），所述l型板（7）的顶端固定安装有两个轴承方箱（9），所述轴承方箱（9）内的轴承与导向轴（6）相适配，所述导向轴（6）的两端均设置有用于对轴承方箱（9）进行限位的限位结构，所述轴承方箱（9）的顶端固定安装有储油筒（12），所述储油筒（12）的底端设置有引流管，所述储油筒（12）用于向轴承方箱（9）内的轴承引流，所述轴承方箱（9）内设置有海绵柱（13），所述海绵柱（13）的顶端与轴承方箱（9）的顶壁呈贴合设置，所述海绵柱（13）的底端与轴承方箱（9）内轴承相匹配，位于支撑架（5）同侧的两个所述储油筒（12）之间设置有进油结构。
【专利技术属性】
技术研发人员：姜明君，焦永先，闫东旭，郝立国，
申请(专利权)人：秦皇岛老虎重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。