【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械增压器领域，特别涉及一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成。
技术介绍
1、机械增压器能够增加进气管内的空气压力和密度，往发动机内压入更多的空气，使发动机每个循环可以燃烧更多的燃油，从而提高发动机的升功率和平均有效压力，使汽车动力性、燃油经济性和排放都得到改善。为了使机械增压器使用的效果更好，增加进气道的空气的进气面积，有利于减小压力损失，动力响应更加迅速。
2、现有的机械增压器结构中如专利：一种机械增压器结构，专利号：cn113250808b，在实际的应用中依然存在部分问题，譬如整个输入端只有一个支撑轴承，导致整个轴承系统的寿命较低，轴承系统与机械增压器壳体的内部空气流道之间未设置密封，导致发动机空滤后的轻微灰尘进入轴承，进一步导致轴承噪音增加且寿命降低。
3、针对以上这些问题，本申请提出一种解决方案。
技术实现思路
1、技术目的：本技术的目的是提供一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，能够提高轴承的寿命，同时将机械增压器内部的空气流道完全与输入端之间密封，防止流道内空气外泄。
2、技术方案：本技术所述的一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，包括有增压器壳体和伸入增压器壳体内部的输入轴，所述增压器壳体上设置有用于安装输入端总成的开孔，所述输入端总成包括有整体式轴承座、设置在整体式轴承座内部的双列轴承、设置在整体式轴承座内部的单列轴承、气封和联轴器，所述整体式轴承座固定在开孔内，双列轴承和单列轴承分别设置在整体式轴承
3、作为优选，所述双列轴承设置在整体式轴承座内侧靠近增压器壳体外侧的一端，双列轴承的轴向外侧设置有挡圈一，所述挡圈一在轴向限位双列轴承；所述单列轴承设置在整体式轴承座内侧靠近增压器壳体内侧的一端，通过气封完成对整体式轴承座内部的密封。
4、采用双列轴承的设置能够使轴承所承受的轴承载荷降低，提高轴承的寿命。
5、作为优选，所述单列轴承和双列轴承的内圈均与输入轴过盈配合。
6、作为优选，所述气封的轴向外侧设置有油封座，所述油封座的外壁上设置有密封槽一，密封槽一内设置有密封圈一，防止增压器壳体内气体通过油封座进入整体式轴承座。
7、油封座的设置防止了机械增压器中气流以及气流携带的轻微灰尘进入整体式轴承座内，对轴承造成损害。
8、作为优选，所述油封座的外侧设置有挡圈二，所述挡圈二在轴向限位油封座。
9、作为优选，所述双列轴承的轴向外侧设置有皮带轮，所述皮带轮通过螺栓与输入轴端部装配的轮毂连接。
10、螺栓连接的皮带轮便于更换，适配更多的应用场景。
11、作为优选，所述整体式轴承座的外壁设置有不少于一个的密封槽二，所述密封槽二内安装有密封圈二，防止增压器壳体内气体通过整体式轴承座外泄。
12、作为优选，所述开孔的孔径大于联轴器的轮毂直径。
13、开孔孔径大于联轴器的轮毂直径的设置便于安装时联轴器轮毂穿过，进入增压器壳体内。
14、有益效果：
15、(1)、本申请中的轴承载荷通过双列轴承和单列轴承共同完成，特别是双列轴承中设置有两个轴承，使双列轴承中的任意一个轴承相对于传统的单个轴承的载荷明显降低，提高了轴承的使用寿命；
16、(2)、本申请中通过多处密封件的设置，使空气流道内的灰尘无法进入轴承，使轴承的寿命明显增加，同时多处密封件的设置也能够将机械增压器壳体内的空气流道封闭在壳体内部，不会外溢；
17、(3)、本申请中皮带轮有螺栓连接，便于拆卸，更换不同规格的皮带轮，适配多种不同的应用场景。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，包括有增压器壳体(1)和伸入增压器壳体(1)内部的输入轴(2)，其特征在于：所述增压器壳体(1)上设置有用于安装输入端总成的开孔(3)，所述输入端总成包括有整体式轴承座(4)、设置在整体式轴承座(4)内部的双列轴承(5)、设置在整体式轴承座(4)内部的单列轴承(7)、气封(8)和联轴器(6)，所述整体式轴承座(4)固定在开孔(3)内，双列轴承(5)和单列轴承(7)分别设置在整体式轴承座(4)内部的两侧，气封(8)设置在单列轴承(7)在轴向外侧，联轴器(6)沿着双列轴承(5)和单列轴承(7)的轴向设置在增压器壳体(1)内，所述输入轴(2)贯穿整体式轴承座(4)和联轴器(6)伸入增压器壳体(1)内部。
2.根据权利要求1所述的一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，其特征在于：所述双列轴承(5)设置在整体式轴承座(4)内侧靠近增压器壳体(1)外侧的一端，双列轴承(5)的轴向外侧设置有挡圈一(51)，所述挡圈一(51)在轴向限位双列轴承(5)；所述单列轴承(7)设置在整体式轴承座(4)内侧靠近增压器壳体(1)内侧的一端，通
3.根据权利要求1所述的一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，其特征在于：所述单列轴承(7)和双列轴承(5)的内圈均与输入轴(2)过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，其特征在于：所述气封(8)的轴向外侧设置有油封座(9)，所述油封座(9)的外壁上设置有密封槽一(91)，密封槽一(91)内设置有密封圈一(92)，防止增压器壳体(1)内气体通过油封座(9)进入整体式轴承座(4)。
5.根据权利要求4所述的一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，其特征在于：所述油封座(9)的外侧设置有挡圈二(93)，所述挡圈二(93)在轴向限位油封座(9)。
6.根据权利要求1所述的一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，其特征在于：所述双列轴承(5)的轴向外侧设置有皮带轮(10)，所述皮带轮(10)通过螺栓与输入轴(2)端部装配的轮毂(21)连接。
7.根据权利要求1所述的一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，其特征在于：所述整体式轴承座(4)的外壁设置有不少于一个的密封槽二(41)，所述密封槽二(41)内安装有密封圈二(42)，防止增压器壳体(1)内气体通过整体式轴承座(4)外泄。
8.根据权利要求1所述的一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，其特征在于：所述开孔(3)的孔径大于联轴器(6)的轮毂直径。
...【技术特征摘要】
1.一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，包括有增压器壳体(1)和伸入增压器壳体(1)内部的输入轴(2)，其特征在于：所述增压器壳体(1)上设置有用于安装输入端总成的开孔(3)，所述输入端总成包括有整体式轴承座(4)、设置在整体式轴承座(4)内部的双列轴承(5)、设置在整体式轴承座(4)内部的单列轴承(7)、气封(8)和联轴器(6)，所述整体式轴承座(4)固定在开孔(3)内，双列轴承(5)和单列轴承(7)分别设置在整体式轴承座(4)内部的两侧，气封(8)设置在单列轴承(7)在轴向外侧，联轴器(6)沿着双列轴承(5)和单列轴承(7)的轴向设置在增压器壳体(1)内，所述输入轴(2)贯穿整体式轴承座(4)和联轴器(6)伸入增压器壳体(1)内部。
2.根据权利要求1所述的一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，其特征在于：所述双列轴承(5)设置在整体式轴承座(4)内侧靠近增压器壳体(1)外侧的一端，双列轴承(5)的轴向外侧设置有挡圈一(51)，所述挡圈一(51)在轴向限位双列轴承(5)；所述单列轴承(7)设置在整体式轴承座(4)内侧靠近增压器壳体(1)内侧的一端，通过气封(8)完成对整体式轴承座(4)内部的密封。
3.根据权利要求1所述的一种带有整体式轴承座的机械增压器输入端总成，其特征在于：所述单列...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐秦，陆元红，
申请(专利权)人：汉驱无锡汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。