本实用新型专利技术公开了一种具有压力保护装置的前置进气机械增压器，包括依次连接的前盖板、壳体、轴承板和齿轮盖板，所述前盖板上设置有动力输入轮和增压器进气口，所述前盖板内设置有与动力输入轮相连的动力输入轴，所述增压器进气口与动力输入轴同侧设置；所述壳体上设置有旁通阀、旁通阀进气口和增压器出气口，所述旁通阀中配置有旁通阀执行器，所述旁通阀通过旁通阀执行器控制增压器进气口和增压器出气口的连通程度来调节增压器出气口压力。本实用新型专利技术与现有技术相比，压力保护装置能够通过旁通阀执行器预设定出气口压力，实现了增压器出气口处压力的可调控制，从而避免了出气口的压力过高，增压器的安全系数得到提高，消除了安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种具有压力保护装置的前置进气机械增压器
本技术涉及一种机械增压器，具体涉及一种具有压力保护装置的前置进气机械增压器。
技术介绍
机械增压器能够增加进气管内的空气压力和密度，往发动机内压入更多的空气，使发动机每个循环可以燃烧更多的燃油，从而提高发动机的升功率和平均有效压力，使汽车动力性、燃油经济性和排放都得到改善。机械增压器动力输入来源与发动机的输出扭矩，机械增压器动力输入轮与发动机轮系在同一平面内，通常轮系所在的位置称为增压器的前端。现有的机械增压器在实际应用当中存在如下问题：1、机械增压器的进气口均在后端，而实际发动机布置并非都是相同布置，所以应用受到了局限；2、机械增压器的出气口的压力难以得到控制，存在安全隐患。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种具有压力保护装置的前置进气机械增压器，其不但能够应用在进气口和轮系在同一侧的发动机上，扩大了增压器的适用范围，而且其设置了压力保护装置，避免了出气口的压力过高，增压器的安全系数得到提高，消除了安全隐患。技术方案：为实现上述目的，本技术提供一种具有压力保护装置的前置进气机械增压器，包括依次连接的前盖板、壳体、轴承板和齿轮盖板，所述前盖板上设置有动力输入轮和增压器进气口，所述前盖板内设置有与动力输入轮相连的动力输入轴，所述增压器进气口与动力输入轴同侧设置；所述壳体上设置有旁通阀、与旁通阀连通的旁通阀进气口和增压器出气口，所述壳体上设置有用于连通增压器进气口和增压器出气口的圆形通道，所述旁通阀上配置有旁通阀执行器和阀片，所述阀片设置于圆形通道内，所述旁通阀通过旁通阀执行器控制阀片转动来调节增压器进气口和增压器出气口的连通程度，用于调节增压器出气口的压力。进一步的，所述旁通阀包括旁通阀执行器、摇臂、阀片轴和阀片，所述阀片设置于阀片轴上，所述摇臂与阀片轴连接，所述旁通阀执行器连接着摇臂，所述旁通阀执行器用于带动摇臂、阀片轴以及阀片转动，所述阀片的两侧分别与增压器进气口和增压器出气口相通。进一步的，所述阀片轴通过两个阀片轴承安装在壳体内。进一步的，所述旁通阀执行器上设置有拉杆，所述拉杆通过衬套与摇臂连接。进一步的，所述动力输入轴经第一轴承和第二轴承安装在前盖板内，所述第一轴承和第二轴承之间设置有补偿弹簧。进一步的，所述动力输入轮一端安装在动力输入轴上，另一端经联轴器与转子轴相连。进一步的，所述联轴器包括相对设置的左轮毂和右轮毂，所述左轮毂和右轮毂之间增设有弹性体。进一步的，所述左轮毂和右轮毂上均设置有用于固定零件、传递扭矩的圆柱销以及与圆柱销相配合的连接孔，所述圆柱销穿过弹性体。进一步的，所述阀片为椭圆形结构。本技术中在机械增压器上设置了压力保护装置，通过旁通阀执行器的拉杆拉动摇臂转动，能够带动阀片轴和阀片转动，通过控制阀片的转动程度能够控制增压器进气口和增压器出气口的连通程度，以此实现对于增压器出气口处压力的可调控制。有益效果：本技术与现有技术相比，具备如下优点：1、该前置进气机械增压器的进气口和动力输入轴在同侧，进气口设置在前盖板上，使得该前置进气机械增压器能够应用在进气口和轮系在同一侧的发动机上，扩大了增压器的适用范围，解决了现有增压器使用局限性大的问题。2、压力保护装置能够通过旁通阀执行器预设定出气口压力，实现了增压器出气口处压力的可调控制，从而避免了出气口的压力过高，增压器的安全系数得到提高，消除了安全隐患。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；图3为联轴器的结构爆炸示意图；图4为联轴器的剖视结构示意图；图5为旁通阀的结构示意图；图6为旁通阀的原理示意图。其中，1-前盖板，2-壳体，3-轴承板，4-齿轮盖板，101-动力输入轮，102-增压器进气口，103-动力输入轴，104-第一轴承，105-补偿弹簧，106-第二轴承，107-联轴器，108-转子轴，201-旁通阀进气口，202-增压器出气口，203-旁通阀执行器，301-左轮毂，302-右轮毂，303-弹性体，304-圆柱销，401-螺钉，402-阀片轴承，403-阀片，404-阀片轴，405-摇臂，406-衬套，407-拉杆。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1和图2所示，本技术提供一种具有压力保护装置的前置进气机械增压器，包括依次通过螺栓紧固连接的前盖板1、壳体2、轴承板3和齿轮盖板4，前盖板1上设置有动力输入轮101和增压器进气口102，前盖板1内设置有与动力输入轮101相连的动力输入轴103，增压器进气口102与动力输入轴103同侧设置；壳体1上设置有旁通阀、旁通阀进气口201和增压器出气口202，旁通阀上配置有旁通阀执行器203，旁通阀执行器203安装于壳体2的侧部，动力输入轴103经第一轴承104和第二轴承106安装在前盖板1内，第一轴承104和第二轴承106之间设置有补偿弹簧105，动力输入轮101一端安装在动力输入轴103上，另一端经联轴器107与转子轴108相连。如图3和如图4所示，本实施例中联轴器107包括相对设置的左轮毂301和右轮毂302，左轮毂301和右轮毂302之间增设有弹性体303，左轮毂301和右轮毂302上均设置有圆柱销304相匹配的连接孔。圆柱销304能够用于固定零件、传递扭矩。本实施例中圆柱销304穿过弹性体303以传递动力扭矩，左轮毂301和右轮毂302上圆柱销304的数量均不少于两个。其中，位于左轮毂301上的多个圆柱销304同时插设在右轮毂302上的连接孔内，位于右轮毂302上的圆柱销304同时插设在左轮毂301上的连接孔内。如图5所示，本实施例中旁通阀包括旁通阀执行器203、摇臂405、阀片轴404、椭圆形结构的阀片403、两个阀片轴承402、两个螺钉401，衬套406和拉杆407，其中阀片轴404通过两个阀片轴承402安装于壳体2内，阀片403设置于阀片轴404上，且阀片403与阀片轴404由两个螺钉401连接或者焊接或者铆接，摇臂405连接着阀片轴404且位于壳体2的外部，拉杆407一端设置在旁通阀执行器203上，另一端通过衬套406连接着摇臂405，阀片403的一侧与增压器进气口102相连通，另一侧与增压器出气口202相通，本实施例中衬套406为塑料衬套，上面喷涂有特氟龙。旁通阀是通过阀片403来控制增压器进气口102和增压器出气口202的连通程度，如图6所示，其具体的原理为：在壳体2上设置有一圆形通道5，一端与增压器进气口102相连通，另一端与增压器排气口202相连通，阀片轴403设置于圆形通道5中间位置处，阀片轴403上的阀片403本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有压力保护装置的前置进气机械增压器，包括依次连接的前盖板、壳体、轴承板和齿轮盖板，其特征在于：所述前盖板上设置有动力输入轮和增压器进气口，所述前盖板内设置有与动力输入轮相连的动力输入轴，所述增压器进气口与动力输入轴同侧设置；所述壳体上设置有旁通阀、旁通阀进气口和增压器出气口，所述壳体上设置有用于连通增压器进气口和增压器出气口的圆形通道，所述旁通阀上配置有旁通阀执行器和阀片，所述阀片设置于圆形通道内，所述旁通阀通过旁通阀执行器控制阀片转动来调节增压器进气口和增压器出气口的连通程度。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有压力保护装置的前置进气机械增压器，包括依次连接的前盖板、壳体、轴承板和齿轮盖板，其特征在于：所述前盖板上设置有动力输入轮和增压器进气口，所述前盖板内设置有与动力输入轮相连的动力输入轴，所述增压器进气口与动力输入轴同侧设置；所述壳体上设置有旁通阀、旁通阀进气口和增压器出气口，所述壳体上设置有用于连通增压器进气口和增压器出气口的圆形通道，所述旁通阀上配置有旁通阀执行器和阀片，所述阀片设置于圆形通道内，所述旁通阀通过旁通阀执行器控制阀片转动来调节增压器进气口和增压器出气口的连通程度。
2.根据权利要求1所述的一种具有压力保护装置的前置进气机械增压器，其特征在于：所述旁通阀包括旁通阀执行器、摇臂、阀片轴和阀片，所述阀片设置于阀片轴上，所述摇臂与阀片轴连接，所述旁通阀执行器连接着摇臂，所述旁通阀执行器用于带动摇臂、阀片轴以及阀片转动，所述阀片的两侧分别与增压器进气口和增压器出气口相通。
3.根据权利要求2所述的一种具有压力保护装置的前置进气机械增压器，其特征在于：所述阀片轴通过两个阀片轴承安装在壳体内。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆元红，
申请(专利权)人：汉驱无锡汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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