【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电机。本专利技术还涉及一种机动车辆。
技术介绍
1、电机的基本设计从实践中可知。电机具有壳体和定子，该定子包括定子叠片铁芯。定子也称为固定部分电机还具有转子，该转子包括转子轴和转子叠片铁芯。转子也称为旋转部分转子可旋转地安装在壳体中。
2、de 10 2019 106 801 a1和de 10 2020 117 274 b3各自公开了具有定子和转子的电机。其公开了：定子包括定子叠片铁芯，其中凹槽被引入到定子叠片中，定子绕组容纳在该凹槽中。定子叠片铁芯的凹槽在径向内部朝向转子敞开。环形间隙形成在转子与定子之间。
3、为了能够以较高性能系数高效地操作电机，特别是定子的定子绕组的冷却是有利的。de 10 2017 102 141 a1公开了一种电机，冷却剂直接围绕该电机的定子绕组流动。冷却剂流动穿过定子叠片铁芯的凹槽，定子绕组被接纳在该凹槽中。为了防止冷却剂从定子流动到转子的区域中，在定子与转子之间的环形间隙中布置有密封装置，该密封装置被构造为套筒状壁元件。这种套筒状密封装置也称为衬里或缝管/密封管(spaltrohr)。
4、de 10 2016 101 705 a1、de 10 2013 207 806 a1和de 10 2018 122619a1公开了另外的电机。从de 10 2019 206 509 a1和de 10 2019 207078a1也已知电机。
技术实现思路
1、需要一种优选地用作机动车辆的动力装置的电机，该电机可
2、此问题通过根据权利要求1所述的电机来解决。
3、根据本专利技术，齿头环布置在环形间隙中，在每两个在齿头环的周向方向上彼此相邻地布置的齿头之间分别布置有齿头环的凹部。
4、根据本专利技术，在环形间隙中，即齿头环与定子叠片铁芯之间还布置有壁元件，其中壁元件将定子与转子密封隔离，使得没有冷却剂从定子出发经由环形间隙和齿头环到达转子。
5、经由布置在电机的环形间隙中并且布置在套筒状壁元件与转子之间的齿头环，套筒状壁元件可以被在径向内部支撑。于是不存在套筒状壁元件由于冷却剂压力而发生不希望的变形以及冷却剂朝向转子方向泄漏至转子的风险。
6、此外，可以使用布置在电机的环形间隙中的齿头环来最佳地引导磁通量，以便使定子中的损耗最小化。因此，最终有可能高效地并且因此以较高性能系数操作电机。
7、优选地，经由电机的定子叠片铁芯与电机的齿头环之间的相对运动，定子叠片铁芯与齿头环的相对位置是可调节的，使得在定子叠片铁芯与齿头环的第一相对位置中，齿头环的齿头在径向内部紧邻定子叠片铁芯的齿，并且在定子叠片铁芯与齿头环的第二相对位置中，齿头在径向内部紧邻定子叠片铁芯的凹槽，在每种情况下，使壁元件定位在定子叠片铁芯与齿头环之间。随后，当定子叠片铁芯与齿头环的相对位置可调节时，电机在电机的不同工况点和负载状态下的特别高效的操作是可能的。
8、电机的定子叠片铁芯与齿头环的第一相对位置尤其用于电机的满负载操作，以便允许最大可能的电磁通量，使得电机可以提供最大扭矩。
9、电机的定子叠片铁芯与齿头环的第二相对位置尤其用于电机的部分负载操作，以便减少电磁通量的引导以及减小定子中的损耗，尤其是所谓的铁损耗，并且因此还使得能够在部分负载操作中以较高性能系数进行高效操作。
10、优选地，电机包括致动器/调节装置，所述致动器被构造成将定子叠片铁芯或齿头环从第一相对位置转移到第二相对位置中，以及从第二相对位置转移到第一相对位置中。可以经由电机的致动器特别有利地改变或调节电机的定子叠片铁芯与齿头环之间的相对位置。
11、根据本专利技术的第一变型，壁元件被构造成固定不动地，定子叠片铁芯和壳体也是如此，而齿头环被构造成可相对于定子叠片铁芯以及相对于壁元件在齿头环的周向方向上旋转。根据本专利技术的第二变型，壁元件被构造成固定不动地，齿头环和壳体也是如此，而定子叠片铁芯被构造成可相对于齿头环以及相对于壁元件在定子叠片铁芯的周向方向上旋转。在这两种变型中，壁元件以及壳体都被构造成固定不动地，并且所述壁元件相对于壳体密封隔离。在本专利技术的第一变型中，齿头环可相对于固定不动的定子叠片铁芯旋转，在本专利技术的第二变型中，定子叠片铁芯可相对于固定不动的齿头环在周向方向上旋转，以便调节电机的定子叠片铁芯与齿头环之间的相对位置。两种变型都允许电机以较高性能系数高效操作。
12、优选地，在本专利技术的第二变型中，壁元件在径向外部安装到齿头环上，并且与所述齿头环固定连接。在本专利技术的第二变型中，壁元件可以固定地连接到齿头环，并且因此可以集成到齿头环中。在此情况下，在齿头环与壁元件之间便没有间隙，使得齿头环可以最佳地支撑壁元件。
13、在本专利技术的第一变型中，在齿头环与壁元件之间形成较小气隙，以便能够使齿头环相对于壁元件移位。然而，在此变型中，齿头环仍可以通过在径向内部支撑来保护壁元件免于不准许的高形变。
14、根据本专利技术的机动车辆在权利要求10中限定。
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1.一种电机(10)，具有：
2.根据权利要求1所述的电机(10)，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电机(10)，其特征在于，致动器(30)被构造成将所述定子叠片铁芯(17)或所述齿头环(25)从所述第一相对位置转移到所述第二相对位置中，以及从所述第二相对位置转移到所述第一相对位置中。
4.根据权利要求2或3所述的电机(10)，其特征在于，
5.根据权利要求2或3所述的电机(10)，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的电机(10)，其特征在于，所述壁元件(29)在径向外部安装到所述齿头环(25)上并且与所述齿头环(25)固定连接。
7.根据权利要求5或6所述的电机(10)，其特征在于，所述齿头环(25)的所述凹部(27)径向向外朝向所述定子叠片铁芯(17)敞开，并且所述壁元件(29)利用突出部(34)伸入到所述齿头环(25)的所述凹部(27)中。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的电机(10)，其特征在于，所述壁元件(29)相对于所述壳体(11)密封隔离。
9.根据权利要求1
10.一种混合动力车辆或电动车辆，具有作为动力装置起作用的根据权利要求1至9中任一项所述的电机(10)。
...【技术特征摘要】
1.一种电机(10)，具有：
2.根据权利要求1所述的电机(10)，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电机(10)，其特征在于，致动器(30)被构造成将所述定子叠片铁芯(17)或所述齿头环(25)从所述第一相对位置转移到所述第二相对位置中，以及从所述第二相对位置转移到所述第一相对位置中。
4.根据权利要求2或3所述的电机(10)，其特征在于，
5.根据权利要求2或3所述的电机(10)，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的电机(10)，其特征在于，所述壁元件(29)在径向外部安装到所述齿头环(25)上并且与所述齿头环(25)固定连接。
7.根据权利要求5或6所述的电...
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