【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电机。本专利技术还涉及一种机动车辆。本专利技术还涉及一种用于操作电机的方法。
技术介绍
1、电机的基本构造从实践中可知。例如，电机具有壳体和定子，该定子包括定子叠片铁芯。定子也称为固定部分电机还具有转子，该转子包括转子轴和转子叠片铁芯。转子也称为旋转部分转子可旋转地安装在壳体中。
2、de 10 2019 106 801 a1和de 10 2020 117 274 b3各自公开了具有定子和转子的电机，其中该定子具有收纳有定子绕组的凹槽。定子的凹槽被构造成在径向内部并且是朝向转子敞开，其中腹板在周向方向上在径向内部延伸以便部分地封闭凹槽。
3、us2013/0 026 877a1、us2008/0 265 702a1、de 10 2019 214 519a1和ep 3 526885 b1公开了另外的电机。
技术实现思路
1、需要一种可以在各种负载状态下高效地并且因此以较高性能系数进行操作的电机，该电机优选地用作机动车辆的动力装置。本专利技术所解决的问题是创造一种对应的电机、一种用于操作所述电机的方法以及一种具有这种电机的机动车辆。
2、此问题通过根据权利要求1所述的电机来解决。
3、根据本专利技术，齿头环布置在电机的定子叠片铁芯与转子叠片铁芯之间的环形间隙中，其中在每两个在齿头环的周向方向上彼此相邻布置的齿头环之间分别布置有齿头环的凹部。
4、经由电机的定子叠片铁芯与齿头环之间的相对运动，定子叠片铁芯与齿头
5、根据本专利技术，首次提出将齿头环布置在形成于电机的转子与定子之间(即定子叠片铁芯与转子叠片铁芯之间)的环形间隙中，其中定子叠片铁芯与齿头环之间的相对位置是可调节的。这使得能够在电机的不同负载状态下高效地并且以较高性能系数操作电机。
6、随后，当在定子叠片铁芯与齿头环的第一相对位置中齿头环的齿头在径向内部紧邻定子叠片铁芯的齿时，可以通过定子和齿头环传导最大可能的磁通量，并且电机可以提供最大扭矩。
7、定子叠片铁芯与齿头环的第一相对位置尤其在电机的满负载操作中是有用的。
8、在定子叠片铁芯与齿头环的第二相对位置中——在该第二相对位置中齿头环的齿头在径向内部紧邻定子叠片铁芯的凹槽，提供了增大的气隙，并且进而减少了磁通量的传导。在永久励磁同步电机的情况下，其磁通链由此减小。
9、定子叠片铁芯与齿头环的第二相对位置尤其用于电机的部分负载/半负载操作中。在部分负载操作中，可以提高电机的效率，因为可以减少在电机的低负载点时存在的损耗，尤其是所谓的铁损耗。
10、根据本专利技术的第一变型，定子叠片铁芯被构造成与壳体一起固定不动，其中齿头环被构造成可在定子叠片铁芯和齿头环的周向方向上相对于定子叠片铁芯旋转。根据本专利技术的第二变型，齿头环被构造成与壳体一起固定不动，其中定子叠片铁芯被构造成可在定子叠片铁芯和齿头环的周向方向上相对于齿头环旋转。
11、利用本专利技术的这两种变型，定子叠片铁芯与齿头环之间的相对位置可以被可靠地调节，以便提供第一相对位置，尤其是在电机的满负载操作中；或者第二相对位置，尤其是在电机的部分负载操作中。
12、优选地，电机包括致动器/调节装置，所述致动器被构造成将定子叠片铁芯或齿头环从第一相对位置转移到第二相对位置中，以及从第二相对位置转移到第一相对位置中。
13、在第一实施方案中，致动器可以主动地并且因此通过致动而在两个位移方向上影响定子叠片铁芯与齿头环之间的相对位置，即从第一相对位置进入第二相对位置中，以及反之从第二相对位置进入第一相对位置中。
14、在替代实施方案中，相对位置的这种主动的或者说基于致动的影响或改变可以仅在一个位移方向上进行，而在相反的位移方向上，优选地被构造为弹簧元件的复位元件被动起作用。
15、于是，当相对位置中的一个相对位置由优选地被构造为弹簧元件的复位元件提供时，也可以通过利用电磁力克服复位元件的复位力改变相对位置。在此情况下，定子叠片铁芯与齿头环之间的相对位置不会发生主动的或基于致动的改变，而只是被动改变。
16、优选地，齿头环的齿头和齿头环的腹板(其在齿头环的凹部的区域中连接齿头环的齿)各自由金属材料制成，尤其是作为叠片铁芯。此设计是简单且优选的。
17、根据本专利技术的机动车辆在权利要求11中限定。根据本专利技术的方法在权利要求12中限定。
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1.一种电机(10)，具有：
2.根据权利要求1所述的电机(10)，其特征在于，所述定子叠片铁芯(17)被构造成与所述壳体(21)一起固定不动，并且所述齿头环(25)被构造成能够在所述定子叠片铁芯(17)和所述齿头环(25)的周向方向上相对于所述定子叠片铁芯(17)旋转。
3.根据权利要求1所述的电机(10)，其特征在于，所述齿头环(25)被构造成与所述壳体(11)一起固定不动，所述定子叠片铁芯(17)能够在所述定子叠片铁芯(17)和所述齿头环(25)的周向方向上相对于所述齿头环(25)旋转。
4.根据权利要求1至3中的一项所述的电机(10)，其特征在于致动器(29)，所述致动器被构造成将所述定子叠片铁芯(17)或所述齿头环(25)从所述第一相对位置转移到所述第二相对位置中，以及从所述第二相对位置转移到所述第一相对位置中。
5.根据权利要求1至4中的一项所述的电机(10)，其特征在于至少一个复位元件，所述至少一个复位元件被构造成通过相应复位元件的复位力将所述定子叠片铁芯(17)或所述齿头环(25)在第一变型中压到所述第一相对位置中，
6.根据权利要求5所述的电机(10)，其特征在于，所述相应复位元件被构造为弹簧元件(31)。
7.根据权利要求1至6中的一项所述的电机(10)，其特征在于，所述齿头环(25)的所述齿头(26)以及所述齿头环(25)的在所述齿头环(25)的所述凹部(27)的区域中连接所述齿头(26)的腹板(30)分别由金属材料制成，优选地作为叠片铁芯。
8.根据权利要求1至6中的一项所述的电机(10)，其特征在于，所述齿头环(25)的所述齿头(26)由金属材料制成，并且所述齿头环(25)的在所述齿头环(25)的所述凹部(27)的区域中连接所述齿头(26)的腹板(30)由塑料制成。
9.根据权利要求1至8中的一项所述的电机(10)，其特征在于，所述齿头环(25)的所述凹部(27)径向向外朝向所述定子叠片铁芯(17)敞开。
10.根据权利要求1至8中的一项所述的电机(10)，其特征在于，所述齿头环(25)的所述凹部(27)径向向内朝向所述转子(13)敞开。
11.一种机动车辆，即混合动力车辆或电动车辆，所述机动车辆具有用作动力装置的根据权利要求1至10中任一项所述的电机(10)。
12.一种用于操作根据权利要求1至10中的一项所述的电机(10)的方法，其中定子叠片铁芯(17)与齿头环(25)之间的相对位置根据所述电机(10)的工况点来调节。
...【技术特征摘要】
1.一种电机(10)，具有：
2.根据权利要求1所述的电机(10)，其特征在于，所述定子叠片铁芯(17)被构造成与所述壳体(21)一起固定不动，并且所述齿头环(25)被构造成能够在所述定子叠片铁芯(17)和所述齿头环(25)的周向方向上相对于所述定子叠片铁芯(17)旋转。
3.根据权利要求1所述的电机(10)，其特征在于，所述齿头环(25)被构造成与所述壳体(11)一起固定不动，所述定子叠片铁芯(17)能够在所述定子叠片铁芯(17)和所述齿头环(25)的周向方向上相对于所述齿头环(25)旋转。
4.根据权利要求1至3中的一项所述的电机(10)，其特征在于致动器(29)，所述致动器被构造成将所述定子叠片铁芯(17)或所述齿头环(25)从所述第一相对位置转移到所述第二相对位置中，以及从所述第二相对位置转移到所述第一相对位置中。
5.根据权利要求1至4中的一项所述的电机(10)，其特征在于至少一个复位元件，所述至少一个复位元件被构造成通过相应复位元件的复位力将所述定子叠片铁芯(17)或所述齿头环(25)在第一变型中压到所述第一相对位置中，或者在第二变型中压到所述第二相对位置中，其中所述定子叠片铁芯(17)或所述齿头环(25)能够克服所述至少一个复位元件的所述复位力而在所述第一变型中转移到所述第二相对位置中或在所述第二变型中转移到所述第一相对位置中。
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