【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气质量监测设备，具体涉及一种便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪。
技术介绍
1、机动车车厢是一个相对封闭的空间，乘客数量众多，空气流通性相对较差。如果动车内部存在有害气体，如甲醛、苯等有毒物质，或者一氧化碳、二氧化碳等浓度过高，都将对乘客的健康造成严重影响。长时间暴露在这样的环境中，乘客可能会出现头痛、恶心、呕吐、咳嗽等症状，严重时甚至可能导致窒息或死亡。为了确保乘客的健康和安全，机动车室内需要定期进行空气质量检测，及时发现并处理有害气体超标的问题。然而，传统的空气检测仪器往往体积庞大、操作复杂，不适用于动车这种移动性强的场所。为了解决上述问题，本领域技术人员作出了一定努力，如中国专利，授权公告号为cn209296678u，其公开了一种便携式可搭载空气质量监测仪，其壳体下盖上固设有颗粒物传感器、气体传感器、定位模块、温湿度模块、高度检测模块、无线通讯模块和控制模块。但该方案采用立式结构的监测仪容易堆积灰尘，且不利于散热；该方案采用的空气检测不符合机动车内空气检测的要求，更多需要倾向于有毒有害物质浓度的检测。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，有效解决了现有技术中空气质量检测设备不便携带、功能单一的问题。
2、本技术的技术方案为：
3、一种便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，包括检测仪壳体，以及设置于检测仪壳体两侧的端板ⅰ和端板ⅱ，其中：
4、端板ⅰ，
5、端板ⅱ，设置于检测仪壳体的后端，其上设置有浮子流量计和出气口；
6、另外，检测仪壳体内部设置有检测腔室，检测腔室的入口通过抽气泵与进气口相连，检测腔室的出口通过排气管与出气口相连；检测腔室的中部设置有温湿度传感器、噪声传感器、粉尘传感器、气体传感器，检测腔室的顶部设置有控制电路板；控制电路板分别与抽气泵、温湿度传感器、噪声传感器、粉尘传感器、气体传感器电连接。
7、本技术方案通过改进检测仪壳体并通过检测腔室内部的元器件进行空气质量的多方面检测，为机动车内的乘客和驾驶员提供健康、舒适的乘车环境。首先，检测仪壳体负责保护内部的电路和传感器，并提供一个稳定的平台，使元器件能够有序地集成在一起。检测仪壳体具有透一定的便携性、耐用性和防护等级，以确保在不同环境条件下都能正常工作。端板ⅰ位于检测仪壳体的前端，用于连接和显示功能。端板ⅱ位于检测仪壳体的后端，负责排放和流量控制。控制电路板负责接收和处理来自各传感器的信号，控制抽气泵的工作，并将数据处理后通过输出接口传输出去；控制电路板还负责电源管理和故障检测，确保检测仪的稳定运行。
8、在其中一些实施例中，所述检测仪壳体的顶部设置有提手。
9、本技术方案中，提手设置在检测仪壳体的顶部，便于用户携带和移动装置，使得用户在不同的机动车或环境中都能轻松地使用和转移。
10、在其中一些实施例中，所述检测仪壳体的后端还设有蜂鸣器，蜂鸣器、电源开关分别与控制电路板电连接。
11、本技术方案中，蜂鸣器安装在检测仪壳体的后端，用于发出声音警告或提示。当检测仪检测到异常或超出阈值的气体或颗粒污染物时，蜂鸣器在嘈杂的环境中可以更快地引起用户的注意。
12、在其中一些实施例中，所述指示灯ⅰ、指示灯ⅱ分别与控制电路板电连接，指示灯ⅰ为电源指示灯，指示灯ⅱ为测量指示灯。
13、本技术方案中，指示灯ⅰ用于指示检测仪的电源状态，如是否通电、电池电量等。指示灯ⅱ为用于指示检测仪正在进行测量或分析。指示灯ⅰ和指示灯ⅱ增强了设备的直观性，用户可以通过指示灯快速了解设备的工作状态，无需频繁查看屏幕或操作界面。
14、在其中一些实施例中，所述输出接口ⅰ和输出接口ⅱ分别与控制电路板电连接，输出接口ⅰ为气体污染物数据输出接口，输出接口ⅱ为颗粒污染物数据输出接口。
15、本技术方案中，粉尘传感器除了具有检测pm1.0、pm2.5、pm10、tsp等颗粒物浓度外，还具有颗粒物分级功能，可以将粒径为0.1um～10um颗粒物粒分为6个通道进行实时监测，通过pmf算法对获得的6个通道颗粒物粒径谱数据进行分解。6个通道分别为0.3um～0.5um，0.5um～1um，1um～2.5um，2.5um～5um，5um～10um，大于10um。气体传感器为甲醛传感器、苯传感器、tvoc传感器、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、二氧化氮传感器、臭氧传感器。具有低功耗、分辨率高、高灵敏度、响应速度快、线性输出等特点，同时也具有不被其他气体污染的特点。噪声传感器由电源模块、噪声传感模块、变送模块、漂零及噪声补偿模块、数据处理模块等组成。传感器内置信号采样及放大、漂零及噪声补偿功能，用户接口简洁、方便。输出接口ⅰ用于将测量得到的气体污染物数据传输到外部设备或系统；输出接口ⅱ用于将颗粒污染物的测量数据导出。用户可以将检测数据与其他设备或系统整合，从而进行数据分析或报告生成。
16、在其中一些实施例中，所述充电口与控制电路板电连接，电池与控制电路板相连。
17、本技术方案中，充电口用于为检测仪的电池充电。考虑到了设备的续航性和持续使用需求，通过充电口可以方便地为电池补充能量，确保设备的长时间工作。
18、在其中一些实施例中，所述进气口采用泵吸式结构对室内气体进行采样，进气口通过进气管延伸至需要检测的位置，实现对车内不同位置的空气采样。
19、本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
20、1）能够同时检测甲醛、苯、tvoc、一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮、臭氧、pm1、pm2.5、pm10、tsp等10种有毒有害物质浓度。
21、2）具有颗粒物分级功能，可以将粒径为0.1um～10um颗粒物粒分为6个通道进行实时监测，通过pmf算法对获得的6个通道颗粒物粒径谱数据进行分解。
22、3）检测完毕后可实时出具检测报告，可连接打印机，随时随地打印检测报告。
23、4）内置大容量存储器，可存储大量检测数据。
24、5）采用低功耗设计，长时间使用无需频繁充电。
25、6）小巧轻便，方便携带，随时随地进行检测。
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1.一种便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，包括检测仪壳体(1)，以及设置于检测仪壳体(1)两侧的端板Ⅰ(2)和端板Ⅱ(3)，其中：
2.如权利要求1所述的便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，所述检测仪壳体(1)的顶部设置有提手。
3.如权利要求1所述的便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，所述检测仪壳体(1)的后端还设有蜂鸣器，蜂鸣器、电源开关(21)分别与控制电路板电连接。
4.如权利要求1所述的便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，所述指示灯Ⅰ(25)、指示灯Ⅱ(26)分别与控制电路板电连接，指示灯Ⅰ(25)为电源指示灯，指示灯Ⅱ(26)为测量指示灯。
5.如权利要求1所述的便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，所述输出接口Ⅰ(23)和输出接口Ⅱ(24)分别与控制电路板电连接，输出接口Ⅰ(23)为气体污染物数据输出接口，输出接口Ⅱ(24)为颗粒污染物数据输出接口。
6.如权利要求1所述的便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，所述
7.如权利要求1所述的便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，所述进气口(22)采用泵吸式结构对室内气体进行采样，进气口(22)通过进气管延伸至需要检测的位置，实现对车内不同位置的空气采样。
...【技术特征摘要】
1.一种便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，包括检测仪壳体(1)，以及设置于检测仪壳体(1)两侧的端板ⅰ(2)和端板ⅱ(3)，其中：
2.如权利要求1所述的便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，所述检测仪壳体(1)的顶部设置有提手。
3.如权利要求1所述的便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，所述检测仪壳体(1)的后端还设有蜂鸣器，蜂鸣器、电源开关(21)分别与控制电路板电连接。
4.如权利要求1所述的便携式高精度机动车室内空气多要素检测仪，其特征在于，所述指示灯ⅰ(25)、指示灯ⅱ(26)分别与控制电路板电连接，指示灯ⅰ(25)为电源指示灯，指示...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅军伟，
申请(专利权)人：淄博青禾检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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