【技术实现步骤摘要】
本技术属于路面工程，具体涉及一种新旧公路路面拼接结构。
技术介绍
1、随着社会经济的快速发展，交通量急剧增长，早期修建的部分高速公路已经不能满足当前的通行需求。为满足道路通行需求，公路进入改扩建高峰期。一般来说，公路的改扩建包括将原路拓宽或新建复线两种方式，原路与新路拼接处的结构是公路改扩建工程的关键。
2、一般来说，完全新建的公路，整体性较强，断面内路基沉降相对均匀，产生沉降裂缝的概率较小。不同于新建公路，原路与新路的拼接则存在较大问题：既有原路基的固结沉降基本完成，而新路基仍在不断沉降中，新路基与原路基的沉降不同步，新路面会对原路面产生向下的附加应力，加之新旧路面拼接处结构整体性较差，新旧路面拼接处会产生裂缝，甚至形成坑槽和错台。尤其雨雪天气时，路表的雨水或者冰雪融水沿着裂缝下渗浸泡路面结构层内部，裂缝中的自由水在行车载荷的作用下，会产生相当大的动水压力，压力水不断冲刷基层材料中的细料，细料浆被逐渐压挤出裂缝，形成沥青面层裂缝处的唧浆，细料浆一旦被唧出，沥青面层就会沿着裂缝产生下陷现象，同时在裂缝的两侧引起新的裂缝，导致路面裂缝两侧破碎，并逐渐引发路面大面积损坏。
3、现有新旧路面之间通过台阶结构进行连接，虽然能够在一定程度上减小不均匀沉降的影响，提高路基的稳定性，但在实际使用过程中，仍然难以避免不均匀沉降引起的裂缝、坑槽、车辙和错台等路面病害现象的发生，影响道路畅通，给行车安全造成隐患，也使道路维护频繁，增加道路施工成本。
技术实现思路
1、本技术所要
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新旧公路路面拼接结构，包括顶面相齐平的原路面和新路面；所述原路面包括由下到上相邻布置的原路底基层、原路基层和原路面层；所述原路面靠近所述新路面的一侧设有多个台阶，所述新路面与所述原路面通过所述台阶适配连接为一个整体；所述原路面和所述新路面上方均铺设有同一罩面层；
3、所述新路面包括由下到上相邻布置的新路底基层、新路基层和新路面层；
4、所述新路面层内竖向设有加强，所述加强桩的上端位于所述罩面层顶面下方，所述加强桩的下端与所述新路底基层和所述原路底基层相连接。
5、进一步的，所述新路底基层、新路基层和新路面层分别与之在同一水平面上的所述原路面的结构材质相同。
6、进一步的，所述台阶的宽度大于或者等于50cm。
7、进一步的，所述原路面还包括设置在所述原路底基层下的路基以及由下到上相邻布置的第一台阶、第二台阶、第三台阶和第四台阶；
8、所述第一台阶的顶面在所述路基上；所述第二台阶的顶面在所述原路底基层上；所述第三台阶的顶面在所述原路基层上；所述第四台阶的顶面在所述原路面层上；
9、所述第一台阶上设有新路基改善层，所述新路基改善层上方设有新路底基层，所述新路底基层的顶面与所述第二台阶顶面齐平，所述新路基层的顶面与所述第三台阶顶面齐平，所述新路面层的顶面与所述第四台阶顶面齐平。
10、进一步的，所述台阶与所述新路面的相接处设有相接层。
11、进一步的，所述加强桩径向上具有与之一体浇筑成型的多个凸起部。
12、进一步的，所述加强桩为混凝土加强桩。
13、进一步的，所述原路基层与所述新路基层相接形成竖向拼缝；
14、多个所述加强桩分布在所述竖向拼缝两侧，且其与所述竖向拼缝的间距均等；
15、位于所述竖向拼缝同侧的多个所述加强桩沿所述竖向拼缝的水平长度方向均布；
16、位于所述竖向拼缝两侧的相邻所述加强桩错位布置且间距均等。
17、进一步的，还包括设置在所述台阶与所述新路面结合处的防裂部件；
18、所述防裂部件连接所述原路面和所述新路面。
19、进一步的，所述原路面层和所述新路面层顶部均设有变形传感器。
20、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
21、1、提供一种新旧公路路面拼接结构，在满足路面改扩建的基础上，通过设置加强桩来加强新旧路面整体性，提升新旧公路路面拼接处抵抗变形和破坏的能力，减小新路面和原路面的不均匀沉降引起的裂缝、坑槽、车辙和错台等路面病害发生的概率，使路面结构更加坚固、稳定；
22、2、位于竖向拼缝两侧的加强桩分布均匀有序，避免路面的不均匀变形，提升路面的整体性、变形协调性和耐久性；
23、3、通过加宽台阶宽度来控制新路面与原路面的多个竖向拼接缝的水平间距，使竖向拼缝避开路面的轮迹带区域，减小车辆荷载作用下的应力集中对新旧路面拼接处的影响；
24、4、设置变形传感器实时、持续的检测路面变形情况并及时预警，便于监测人员及时发现路面病害情况并进行维护。
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1.一种新旧公路路面拼接结构，包括顶面相齐平的原路面和新路面；所述原路面包括由下到上相邻布置的原路底基层(12)、原路基层(13)和原路面层(14)；所述原路面靠近所述新路面的一侧设有多个台阶，所述新路面与所述原路面通过所述台阶适配连接为一个整体；所述原路面和所述新路面上方均铺设有同一罩面层(30)；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：所述新路底基层(32)、新路基层(33)和新路面层(34)分别与之在同一水平面上的所述原路面的结构材质相同。
3.根据权利要求1所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：所述台阶的宽度大于或者等于50cm。
4.根据权利要求1所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：所述原路面还包括设置在所述原路底基层(12)下的路基(11)以及由下到上相邻布置的第一台阶(21)、第二台阶(22)、第三台阶(23)和第四台阶(24)；
5.根据权利要求1所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：所述台阶与所述新路面的相接处设有相接层。
6.根据权利要求1所述的
7.根据权利要求6所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：所述加强桩(4)为混凝土加强桩。
8.根据权利要求1-7中任一项权利要求所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：所述原路底基层(12)与所述新路底基层(32)相接形成竖向拼缝；
9.根据权利要求1所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：还包括设置在所述台阶与所述新路面结合处的防裂部件(5)；
10.根据权利要求1所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：所述原路面层(14)和所述新路面层(34)顶部均设有变形传感器(7)。
...【技术特征摘要】
1.一种新旧公路路面拼接结构，包括顶面相齐平的原路面和新路面；所述原路面包括由下到上相邻布置的原路底基层(12)、原路基层(13)和原路面层(14)；所述原路面靠近所述新路面的一侧设有多个台阶，所述新路面与所述原路面通过所述台阶适配连接为一个整体；所述原路面和所述新路面上方均铺设有同一罩面层(30)；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：所述新路底基层(32)、新路基层(33)和新路面层(34)分别与之在同一水平面上的所述原路面的结构材质相同。
3.根据权利要求1所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：所述台阶的宽度大于或者等于50cm。
4.根据权利要求1所述的一种新旧公路路面拼接结构，其特征在于：所述原路面还包括设置在所述原路底基层(12)下的路基(11)以及由下到上相邻布置的第一台阶(21)、第二台阶(22)、第三台阶(23)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓凤，周水文，范林红，
申请(专利权)人：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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