【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道闸领域，特别涉及一种防撞的车辆道闸。
技术介绍
1、车辆道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。
2、目前，针对小区、停车场等场景内使用的车辆道闸都是通过电力进行驱动的，无法进行手动操作，当停电时，道闸的抬杆将无法进行使用，导致车辆滞留无法通行存在不便，若是强行抬起抬杆则容易造成驱动抬杆的电机出现转子和定子产生接触的情况，在通电时会出现绕组短路的情况；并且目前的车辆道闸在使用时不具有防撞结构，当车辆失控撞击道闸时会冲撞到抬杆，造成抬杆扭曲断裂，造成经济损失。为了解决上述所存在的问题，我们提出一种防撞的车辆道闸。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种防撞的车辆道闸，其优点是能够手动操作和具备防撞功能。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防撞的车辆道闸，包括抬杆，所述抬杆的一侧开设有两个卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述抬杆的另一侧设有设备箱，所述设备箱靠近抬杆的一侧对称栓接有滑块，所述抬杆靠近设备箱的一侧开设有与滑块滑动连接的圆形滑槽，所述设备箱的内部安装有电机，所述电机的输出端贯穿至设备箱的外侧并栓接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺帽，所述螺帽靠近螺杆的一侧设有有卡块栓接的固定块，所述固定块的内部与螺杆的表面套设；所述设备箱的底部设有缓冲仓，所述缓冲仓的内部套设有与设备箱栓接的转杆，所述转杆的表面栓接有连板，所述缓冲仓的内部栓接
3、采用上述技术方案，通过设置抬杆、卡槽、卡块、螺杆、固定块、螺帽、滑块和圆形滑槽，能够便于人员手动对抬杆进行操作；通过设置设备箱、转杆、缓冲仓、连板、固定板和弹簧，能够在车辆撞击抬杆时，抬杆带动设备箱进行旋转从而对撞击力进行泄力，降低抬杆会因为撞击会发生损坏的机率。
4、本技术进一步设置为：所述抬杆的顶部开设有通孔，所述电机输出端的表面开设有若干个定位孔，所述通孔和定位孔的直径相同。
5、采用上述技术方案，通过通孔和定位孔的设置，便于使用者在反向螺帽时，可以对电机进行限位。
6、本技术进一步设置为：所述缓冲仓的内部栓接有导向圆环，所述连板的内部开设有与导向圆环滑动连接的导槽。
7、采用上述技术方案，通过导向圆环和导槽的设置，对连板的转动起到了导向作用，让该道闸在受车辆撞击时，连板可以在限定的位置进行转动。
8、本技术进一步设置为：所述缓冲仓的顶部内嵌有轴承，所述轴承的内部与转杆的表面转动套接。
9、采用上述技术方案，通过轴承的设置，用于增加转杆在转动的时的稳定性。
10、本技术进一步设置为：所述设备箱靠近抬杆的一侧内嵌有转轴，所述转轴的内部与电机输出端的表面转动套接。
11、采用上述技术方案，通过转轴的设置，增加了电机输出端在转动时的稳定性。
12、本技术进一步设置为：所述缓冲仓的底部栓接有底座，所述底座的内部开设有安装孔。
13、采用上述技术方案，通过底座和安装孔的设置对缓冲仓起到了固定的作用。
14、综上所述，本技术具有以下有益效果：
15、1.本技术通过将螺杆和电机的输出端安装，通过设置螺帽和螺杆连接对固定块和卡块限位，在发生断电时，通过拆卸下螺帽、固定块和卡块，能够在滑块和圆形滑槽的配合下手动对抬杆进行转动，从而避免出现车辆滞留无法通行情况，并且抬杆在转动时不会和电机的输出端产生接触，保证电机的转子和定子保持原位；
16、2.本技术通过在设备箱的底部连接转杆，利用转杆连接连板，能够在车辆撞击抬杆时，抬杆带动设备箱发生转动，从而促使转杆在缓冲仓的内部对两个弹簧进行挤压和拉伸，从而可以将车辆撞击的冲击力向一侧泄去，进而避免抬杆会出现被撞坏的情况，避免了经济的损失。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防撞的车辆道闸，包括抬杆(1)，其特征在于：所述抬杆(1)的一侧开设有两个卡槽(2)，所述卡槽(2)的内部卡接有卡块(3)，所述抬杆(1)的另一侧设有设备箱(21)，所述设备箱(21)靠近抬杆(1)的一侧对称栓接有滑块(22)，所述抬杆(1)靠近设备箱(21)的一侧开设有与滑块(22)滑动连接的圆形滑槽(23)，所述设备箱(21)的内部安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端贯穿至设备箱(21)的外侧并栓接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的表面螺纹连接有螺帽(6)，所述螺帽(6)靠近螺杆(5)的一侧设有有卡块(3)栓接的固定块(7)，所述固定块(7)的内部与螺杆(5)的表面套设；所述设备箱(21)的底部设有缓冲仓(8)，所述缓冲仓(8)的内部套设有与设备箱(21)栓接的转杆(9)，所述转杆(9)的表面栓接有连板(10)，所述缓冲仓(8)的内部栓接有固定板(11)，所述连板(10)的两侧通过弹簧固定件分别栓接有两个弹簧(12)，两个所述弹簧(12)远离连板(10)的一端均通过弹簧固定件与固定板(11)栓接。
2.根据权利要求1所述的一种防撞的车辆道闸，其特征在于，所
3.根据权利要求1所述的一种防撞的车辆道闸，其特征在于，所述缓冲仓(8)的内部栓接有导向圆环(15)，所述连板(10)的内部开设有与导向圆环(15)滑动连接的导槽(16)。
4.根据权利要求1所述的一种防撞的车辆道闸，其特征在于，所述缓冲仓(8)的顶部内嵌有轴承(17)，所述轴承(17)的内部与转杆(9)的表面转动套接。
5.根据权利要求1所述的一种防撞的车辆道闸，其特征在于，所述设备箱(21)靠近抬杆(1)的一侧内嵌有转轴(18)，所述转轴(18)的内部与电机(4)输出端的表面转动套接。
6.根据权利要求1所述的一种防撞的车辆道闸，其特征在于，所述缓冲仓(8)的底部栓接有底座(19)，所述底座(19)的内部开设有安装孔(20)。
...【技术特征摘要】
1.一种防撞的车辆道闸，包括抬杆(1)，其特征在于：所述抬杆(1)的一侧开设有两个卡槽(2)，所述卡槽(2)的内部卡接有卡块(3)，所述抬杆(1)的另一侧设有设备箱(21)，所述设备箱(21)靠近抬杆(1)的一侧对称栓接有滑块(22)，所述抬杆(1)靠近设备箱(21)的一侧开设有与滑块(22)滑动连接的圆形滑槽(23)，所述设备箱(21)的内部安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端贯穿至设备箱(21)的外侧并栓接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的表面螺纹连接有螺帽(6)，所述螺帽(6)靠近螺杆(5)的一侧设有有卡块(3)栓接的固定块(7)，所述固定块(7)的内部与螺杆(5)的表面套设；所述设备箱(21)的底部设有缓冲仓(8)，所述缓冲仓(8)的内部套设有与设备箱(21)栓接的转杆(9)，所述转杆(9)的表面栓接有连板(10)，所述缓冲仓(8)的内部栓接有固定板(11)，所述连板(10)的两侧通过弹簧固定件分别栓接有两个弹簧(12)，两个所述弹簧(12)远离连板(10)的一端均通过弹簧固定件与固定板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永记，伍瑞兰，
申请(专利权)人：福州正企智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。