【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道车辆用辅助空压机模块，具体的说是一种集成度高、优化气路结构的辅助空压机模块。
技术介绍
1、随着我国城镇化的加快，城市人口数量和密度日益增加，交通压力也随之陡增，轨道交通是缓解交通拥堵问题的必然选择。城市轨道交通，包括地铁，轻轨铁路，发展城市轨道交通可以充分利用地下和地上的开发空间，提高土地资源利用效率。
2、现阶段大部分轨道交通均依靠电力驱动，车辆上的受电弓等设备接触电网为车辆供电，从而进入运营状态。在列车正常升弓时，采用总风管路的压缩空气向受电弓供风。当列车的总风压力比较低时，总风压力开关不向列车输出允许升弓信号。此时若需要升弓，则优先使用辅助空压机模块。按下升弓按钮，辅助压缩机启动并提供压缩空气，当机组内部压力开关的压力达到上限值时，压力开关控制辅助压缩机停止工作。这就需要总风压力开关和机组内部的压力开关任意一个在压力达到其上限值并向列车输送允许升弓信号后，操作人员才可以操作升弓。
3、现有的辅助空压机模块是依靠机组内部的压力开关来测试机组内压力，从而控制辅助空压机模块的启停。同时车辆的总风管路中也必须设置一个压力开关来检测总风压力。因此这就需要两个压力开关来控制辅助空压机模块的运行状态。
4、这样的设计大大提高了设备的成本，同时后期在维护保养时需要对两个压力开关进行测试、校准。增加了维护保养的难度和成本。在使用中若其中一个压力开关故障就会导致辅助空压机模块无法正常运行，增加了故障的概率。由于采用了两个压力开关，车辆控制系统需要接受多个压力开关反馈信号，提高了控制系统逻
5、现有的辅助空压机模块在车辆使用中采用多个压力开关控制，使用成本高，故障概率高。后期维护保养难度大，维护保养成本高；压力开关信号反馈量多，控制逻辑复杂；并且缓冲风缸采用同一个口进出气，缓冲效果差，容易出现压力冲击。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种集成度高、优化气路结构的辅助空压机模块，解决了辅助空压机模块采用多个压力开关，使用成本高。后期维护保养难度大，保养成本高同时简化模块运行控制逻辑，解决风缸缓冲效果差，易产生压力冲击的问题。
2、本技术是这样实现的：
3、一种集成度高、优化气路结构的辅助空压机模块，包括无油压缩机、压力开关和测试接头。所述无油压缩机一端与空气过滤器连接，另一端与冷却器连接；所述冷却器的另一端通过第一单向阀和单塔干燥器进气口相连；所述单塔干燥器对压缩空气进行干燥处理，减少压缩空气中水分含量。
4、所述单塔干燥器再生口和再生风缸相连；所述单塔干燥器出气口通过过滤器后连接至最小压力阀和电磁阀；所述最小压力阀另一端连接第二单向阀；所述第二单向阀出气口连通三通接头，且三通接头附近设置压力开关和测试接头。所述三通接头另一端连接至缓冲风缸一端；所述缓冲风缸另一端连接至机组排气口。
5、进一步，所述机组进气口的尾段与截断塞门一端连通，所述截断塞门的另一端与第三单向阀的进气口连通。所述第三单向阀的出气口连接至两路管路交汇点三通接头。
6、所述压力开关和测试接头设置在所述第二单向阀和所述缓冲风缸之间，并靠近所述三通接头。所述压力开关既可检测辅助压缩机管路内压力，又可以检测机组进气口管路压力。所述缓冲风缸一端进气，另一端出气。提高压缩空气的缓冲效果，减小压力冲击。
7、进一步，在所述冷却器入口处设置有安全阀，防止机组内部压力异常升高时损坏零部件。
8、进一步，所述无油压缩机、冷却器、第一单向阀、单塔干燥器、过滤器、最小压力阀、第二单向阀、压力开关、测试接头、缓冲风缸、机组排气口、截断塞门、第三单向阀和机组进气口均集成安装在箱体内，且箱体内包含两条管路。
9、本技术与现有技术相比的有益效果在于：
10、1、将车辆总风引入辅助空压机模块内部，取消了车辆总风管路中的压力开关。辅助空压机模块内部的压力开关既可检测机组内部压力同时也能检测总风压力。降低设备成本，同时降低了压力开关的故障概率。
11、2、后期只需要对一个压力开关进行测试、校准，降低维护保养难度和成本。
12、3、减少压力开关信号反馈量，便于简化控制逻辑。
13、4、缓冲风缸一端进气，另一端出气。压缩空气的缓冲效果好，减小压力冲击。
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1.一种集成度高、优化气路结构的辅助空压机模块，包括箱体(1)，其特征在于，所述的箱体(1)内包括无油压缩机(2)，所述的无油压缩机(2)一端连接于空气过滤器(21)，无油压缩机(2)另一端连接于冷却器(4)，所述的冷却器(4)后依次连接于第一单向阀(5)、单塔干燥器(6)；所述的单塔干燥器(6)依次包括进气口(61)、再生口(62)、出气口(63)；
2.根据权利要求1所述的一种集成度高、优化气路结构的辅助空压机模块，其特征在于，所述的冷却器(4)的另一端通过第一单向阀(5)与单塔干燥器(6)的进气口(61)相连，通过单塔干燥器(6)对压缩空气进行干燥处理，减少压缩空气中水分含量。
3.根据权利要求1所述的一种集成度高、优化气路结构的辅助空压机模块，其特征在于，所述的模块中还包括第三单向阀(161)，截断塞门(162)，机组进气口(163)；所述的机组进气口(163)的尾段与截断塞门(162)一端连通，截断塞门(162)的另一端与第三单向阀(161)的进气口连通；第三单向阀(161)的出气口连接至两路管路交汇点三通接头(16)。
4.根据权利
5.根据权利要求1所述的一种集成度高、优化气路结构的辅助空压机模块，其特征在于，所述的压力开关(12)和测试接头(13)设置在第二单向阀(11)和缓冲风缸(14)之间，所述的压力开关(12)和测试接头(13)靠近三通接头(16)；压力开关(12)既可检测辅助压缩机管路内压力，又可以检测机组进气口管路压力；当辅助空压机模块不工作时，此时总风从机组进气口(163)流入，经过截断塞门(162)和第三单向阀(161)后，进入缓冲风缸(14)，经缓冲后通过机组排气口(15)供给后续用气设备，此时压力开关(12)检测总风压力，当压力开关(12)检测到总风压力不足时，压力开关(12)控制辅助压缩机启动运行，补充压缩空气，当达到所需压力后，压力开关(12)控制辅助压缩机停止运行，此时压力开关(12)检测辅助压缩机管路内压力。
...【技术特征摘要】
1.一种集成度高、优化气路结构的辅助空压机模块，包括箱体(1)，其特征在于，所述的箱体(1)内包括无油压缩机(2)，所述的无油压缩机(2)一端连接于空气过滤器(21)，无油压缩机(2)另一端连接于冷却器(4)，所述的冷却器(4)后依次连接于第一单向阀(5)、单塔干燥器(6)；所述的单塔干燥器(6)依次包括进气口(61)、再生口(62)、出气口(63)；
2.根据权利要求1所述的一种集成度高、优化气路结构的辅助空压机模块，其特征在于，所述的冷却器(4)的另一端通过第一单向阀(5)与单塔干燥器(6)的进气口(61)相连，通过单塔干燥器(6)对压缩空气进行干燥处理，减少压缩空气中水分含量。
3.根据权利要求1所述的一种集成度高、优化气路结构的辅助空压机模块，其特征在于，所述的模块中还包括第三单向阀(161)，截断塞门(162)，机组进气口(163)；所述的机组进气口(163)的尾段与截断塞门(162)一端连通，截断塞门(162)的另一端与第三单向阀(161)的进气口连通；第三单向阀(161)的出气口连接至两...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊刚，张松，笪文飞，王枫，
申请(专利权)人：江苏德厚机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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