【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车冲压模具，具体涉及一种两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺。
技术介绍
1、目前，对于两厢汽车顶盖的成形工艺来说，一般会出现两种成形问题：一是顶盖后尾处在二序二次拉延时易起皱，二是后尾尖点在一序拉延或二序二次拉延时易开裂。对于目前的冲压工艺，第二工序基本为闭口二次拉延。考虑第一工序拉延及第二工序二次拉延的成形性，基本都会将第一序拉延的拉延深度加大，工艺补充面尽可能贴近产品(因此工艺补充面难以较为光顺)，以减少第二工序二次拉延的整形量及成形时的起皱程度。
2、因此，易增加第一工序拉延的成形难度，导致第一工序拉延时顶盖后尾尖点处容易出现开裂。否则，若减小第一工序拉延时的拉延深度，光顺工艺补充，避免一序拉延开裂，则在第二工序二次拉延时会由于整形量较大且闭口拉延不易流料，导致后尾起皱和后尾尖点开裂。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺，降低了第一序拉延的拉延深度，减小了第一工序拉延开裂的风险，减小了第一工序拉延工艺补充面的复杂程度，同时降低了第二工序二次拉延的开裂风险和起皱程度，提高了冲压工艺的可行性。
2、本专利技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
3、一种两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺，其特征在于：所述工艺步骤为：
4、1)拉延：对汽车顶盖制件进行拉延成形；
5、2)二次拉延+修边+冲孔：将1)拉延后制件放入二序模具进行成形，通过二次拉延拉
6、3)整形+修边+侧修边+冲孔：将2)的二序制件放入三序模具中进行冲压，将废料沿修边冲轮廓线、冲孔轮廓线切除，沿整形分模线区域内进行整形成形；
7、(4)整形+翻边+修边+侧冲孔：将3)三序制件放入四序模具中进行冲压，将废料沿修边冲轮廓线、冲孔轮廓线切除，得到的产品两侧沿上整分模线进行上整形，后尾处先下整分模线进行下整形，再沿上翻边分模线进行上翻边。
8、而且，所述2)、3)、4)中废料切除使用废料刀。
9、而且，所述1)中采用浅拉延方式进行拉延成形。
10、而且，所述1)的顶盖制件后尾尖点处采用八字筋。
11、而且，所述2)二次拉延采用开口拉延方式进行，且开口设计在顶盖制件的后尾尖点处。
12、本专利技术的优点和有益效果为：
13、1、本专利技术的第一序拉延采用浅拉延方式成形，可使第一工序拉延序的深度降低，工艺补充更简单光顺，避免第一序拉延后尾尖点开裂的可能；
14、2、本专利技术的第二工序在对应后尾尖点处设计为开口拉延，可使板料成形时更易流动，保证后尾尖点在二序成形时不易开裂；同时也会因一序拉延工艺补充较为简单光顺，在二序成形时不易起皱。
15、3、本专利技术降低了第一序拉延的拉延深度，减小了第一工序拉延开裂的风险，减小了第一工序拉延工艺补充面的复杂程度，同时降低了第二工序二次拉延的开裂风险和起皱程度，提高了冲压工艺的可行性。
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1.一种两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺，其特征在于：所述工艺步骤为：
2.根据权利要求1所述的两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺，其特征在于：所述2)、3)、4)中废料切除使用废料刀。
3.根据权利要求1所述的两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺，其特征在于：所述1)中采用浅拉延方式进行拉延成形。
4.根据权利要求1所述的两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺，其特征在于：所述1)的顶盖制件后尾尖点处采用八字筋。
5.根据权利要求1所述的两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺，其特征在于：所述2)二次拉延采用开口拉延方式进行，且开口设计在顶盖制件的后尾尖点处。
【技术特征摘要】
1.一种两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺，其特征在于：所述工艺步骤为：
2.根据权利要求1所述的两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺，其特征在于：所述2)、3)、4)中废料切除使用废料刀。
3.根据权利要求1所述的两厢汽车顶盖开口二次拉延冲压工艺，其特征在于：所述1)中采用浅拉延...
【专利技术属性】
技术研发人员：解松，荣庆江，李扬，赵玲玲，郭国，
申请(专利权)人：天津轻工职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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