一种利用汽车膨胀水箱进行温差发电的装置制造方法及图纸

技术编号:4087040 阅读:201 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种利用汽车膨胀水箱进行温差发电的装置,它包括:汽车膨胀水箱、上体孔、温差发电组件、翅片散热器和栅栏;其中,上体孔挖在汽车膨胀水箱的上表面,上体孔不挖透,在其底部留有井字型的栅栏,温差发电组件嵌合在上体孔上,温差发电组件的高温面与栅栏接触,温差发电组件的低温面固定翅片散热器、温差发电组件与上体孔四周接触处由密封胶密封。本实用新型专利技术装置结构简单、加工方便、运行可靠,可以为汽车节省燃料,易于推广。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种温差发电装置,尤其涉及一种利用汽车膨胀水箱进行温差发 电的装置。
技术介绍
至2009年8月底,全国机动车保有量达到1. 8亿辆,而绝大多数所用燃料是汽油 或柴油。同时我国进口石油迅速增长,预计2010年进口将超过1. 4亿吨,国家能源安全面 临严峻挑战。我国CO2排放量已排在美国之后,位居世界第二。城市交通领域中汽车的CO2 排放量已占城市总温室气体排放量的30%以上。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足,提供一种利用汽车膨胀水箱进行温差 发电的装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种利用汽车膨胀水箱进行温 差发电的装置,它包括汽车膨胀水箱、上体孔、温差发电组件、翅片散热器和栅栏;其中, 上体孔挖在汽车膨胀水箱的上表面,上体孔不挖透,在其底部留有井字型的栅栏,温差发电 组件嵌合在上体孔上,温差发电组件的高温面与栅栏接触,温差发电组件的低温面固定翅 片散热器、温差发电组件与上体孔四周接触处由密封胶密封。本技术的有益效果本技术利用汽车膨胀水箱进行温差发电的装置,具 有体积小、重量轻、免维护、无噪音、无污染、变废为宝等特点,符合国家节能减排的产业政 策,并对新能源汽车研制,减少汽车CO2排放量提供新途径和新思路。附图说明图1是本技术利用汽车膨胀水箱进行温差发电的装置的结构示意图;图中,汽车膨胀水箱1、上体孔2、温差发电组件3、翅片散热器4、栅栏5。具体实施方式下面根据附图详细描述本技术,本技术的目的和效果将变得更加明显。在汽车膨胀水箱1的上表面挖几个与温差发电组件形状相配合的上体孔2,上体 孔2不挖透,在其底部留有井字型的栅栏5,温差发电组件3嵌合在汽车膨胀水箱上体孔2 上,温差发电组件3的高温面与井字型的栅栏5接触,井字型的栅栏5支撑温差发电组件3, 温差发电组件3的低温面设置有翅片散热器4、温差发电组件3与汽车膨胀水箱上体孔2四 周接触处有密封胶密封。温差发电组件3相互间用串联或串并联方式连接。由于温差发电 组件3的高温面与高温的水蒸气相接触,温度可达100°C以上,温差发电组件3的低温面与 大气接触,加上有翅片散热器4的散热作用,温差发电组件3的高温面与低温面的温差将在 650C以上,则可发出电压3. 5V、电流0. 1A—2A。 本技术利用汽车膨胀水箱进行温差发电的装置,结构简单、加工方便、运行可 靠、无噪音、无污染。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用汽车膨胀水箱进行温差发电的装置,其特征在于:它包括:汽车膨胀水箱(1)、上体孔(2)、温差发电组件(3)、翅片散热器(4)和栅栏(5);其中,上体孔(2)挖在汽车膨胀水箱(1)的上表面,上体孔(2)不挖透,在其底部留有井字型的栅栏(5),温差发电组件(3)嵌合在上体孔(2)上,温差发电组件(3)的高温面与栅栏(5)接触,温差发电组件(3)的低温面固定翅片散热器(4)、温差发电组件(3)与上体孔(2)四周接触处由密封胶密封。

【技术特征摘要】
一种利用汽车膨胀水箱进行温差发电的装置,其特征在于它包括汽车膨胀水箱(1)、上体孔(2)、温差发电组件(3)、翅片散热器(4)和栅栏(5);其中,上体孔(2)挖在汽车膨胀水箱(1)的上表面,上体孔(2)不挖透,在其...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈立旦谢颂京郑尧军谢桂全
申请(专利权)人:浙江经济职业技术学院
类型:实用新型
国别省市:86[中国|杭州]

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1