【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车另部件领域,尤其是固定端等速万向节与轮毂总成。
技术介绍
在车辆驱动系统中,需要将等速万向节与轮毂进行连接来达到回转支承、传递 扭矩的目的;目前,等速万向节与轮毂间常采用花键连接方式;由于内、外花键配合存在 径向间隙,在工作时会产生径向跳动,从而产生振动和噪音,影响车辆舒适度。公告号 CN100413725C的专利技术公开了一种汽车轮毂与万向节组合总成,采用等速万向节钟形壳杆 上的外花键与轮毂的内花键连接,在钟形壳杆端用螺母压住轮毂紧固的连接方式,同样存 在由于内、外花键配合存在径向间隙,在工作时会产生径向跳动,从而产生振动和噪音的不 足。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有等速万向节与轮毂间连接方式在工作时会产 生径向跳动、产生振动和噪音的不足,提供一种防止径向跳动,防止振动和噪音的固定端等 速万向节与轮毂组合装置。本技术的具体技术方案是固定端等速万向节与轮毂组合 装置,包括等速万向节,轮毂,所述等速万向节具有钟形壳杆,所述钟形壳杆为钟形壳与杆 部连接而成;所述钟形壳杆从钟形壳到杆部依次设有安装面、导向段、螺纹段,所述导向段 直径大于螺纹段;所述固定端等速万向节与轮毂组合装置设有齿圈,所述齿圈为圆环形套 在钟形壳杆导向段外,并与安装面接触,所述齿圈与钟形壳杆间设有定位防转机构;所述 齿圈设有沿轴心圆周分布的齿圈端面齿;所述轮毂设有导向孔,所述导向孔与导向段间隙 配合;所述轮毂设有沿轴心圆周分布的轮毂端面齿与齿圈端面齿啮合;所述钟形壳杆穿出 轮毂导向孔,螺母与钟形壳杆螺纹段固定连接。所述固定端等速万向节与轮毂组合装置设 有齿圈,齿圈与钟形壳 ...
【技术保护点】
固定端等速万向节与轮毂组合装置,包括等速万向节(1),轮毂(2),所述等速万向节具有钟形壳杆(11),所述钟形壳杆为钟形壳与杆部连接而成,其特征是:所述钟形壳杆从钟形壳到杆部依次设有安装面(111)、导向段(112)、螺纹段(113),所述导向段直径大于螺纹段;所述固定端等速万向节与轮毂组合装置设有齿圈(3),所述齿圈为圆环形,套在钟形壳杆导向段外,并与安装面接触,所述齿圈与钟形壳杆间设有定位防转机构;所述齿圈设有沿轴心圆周分布的齿圈端面齿(31);所述轮毂设有导向孔(21),所述导向孔与导向段间隙配合;所述轮毂设有沿轴心圆周分布的轮毂端面齿(22)与齿圈端面齿啮合;所述钟形壳杆穿出轮毂导向孔,螺母(4)与钟形壳杆螺纹段固定连接。
【技术特征摘要】
固定端等速万向节与轮毂组合装置,包括等速万向节(1),轮毂(2),所述等速万向节具有钟形壳杆(11),所述钟形壳杆为钟形壳与杆部连接而成,其特征是所述钟形壳杆从钟形壳到杆部依次设有安装面(111)、导向段(112)、螺纹段(113),所述导向段直径大于螺纹段;所述固定端等速万向节与轮毂组合装置设有齿圈(3),所述齿圈为圆环形,套在钟形壳杆导向段外,并与安装面接触,所述齿圈与钟形壳杆间设有定位防转机构;所述齿圈设有沿轴心圆周分布的齿圈端面齿(31);所述轮毂设有导向孔(21),所述导向孔与导向段间隙配合;所述轮毂设有沿轴心圆周分布的轮毂端面齿(22)与齿...
【专利技术属性】
技术研发人员:陆建春,陈国军,
申请(专利权)人:万向钱潮股份有限公司,万向集团公司,
类型:实用新型
国别省市:86[中国|杭州]
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