【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机场跑道领域，具体而言，涉及一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置。
技术介绍
1、机场跑道相比于公路道路或桥梁具有更高的平顺度要求，因此跑道基础的回填区域对回填材料、回填压实度等参数有更高要求。当跑道下方建有明挖隧道时，隧道土方开挖和回填必然造成该区域的变形刚度与周边自然固结土体差异较大，当机场级别较高，机场跑道承受荷载较大时，长时间加载将导致隧道回填区域附近的不均匀沉降，根据数值模拟和分析结论，在隧道基坑边坡向上的延长线至跑道地面的交叉位置易形成沉降槽(如说明书附图图4所示)。此外，考虑到隧道与机场同期建设工程对于投入运营的时间要求比较紧张，很难为回填土体安排理想的自然沉降时间(3～5个月)，土体自然沉降时间越短，则不均匀沉降越明显。
2、本专利通过在明挖隧道基坑顶面的边坡位置设置碎石隔离带，一方面将明挖隧道顶面和上部跑道基础隔离开，另一方面实现了周边自然固结土体和基坑回填土体之间的过渡，减弱了两者刚度突变的程度。此种方法与设置硬隔离如钢筋混凝土板方法相比，属于相对柔性的隔离方法，当跑道荷载引起的不均匀沉降发生得较为剧烈，如速度较快数值较大时，采用此种方法可避免混凝土板破坏导致的上部土体快速沉降，另外本方案通过设置推车来避免在进行施工的过程中，因为碎石铺设不平整，导致影响跑道建设的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，以改善上述问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一
2、上述部件所达到的效果为：在需要对斜板进行安装时，拉动斜板进行移动，斜板带动挡板进行移动，斜板带动连接板进行移动，连接板带动固定块进行移动，固定块带动螺纹环进行移动，然后将固定块与固定框对齐，然后将固定块装入固定框中，在移动到合适位置后拧动螺纹环进行移动，螺纹环带动固定块在螺杆的圆弧面进行滑动，再到达固定框底部进行固定。
3、进一步地，所述挡板的截面呈矩形，两个所述挡板分别位于斜板两端靠下的位置。上述部件所达到的效果为：挡板可以将碎石进行聚集，避免在斜板进行找平时碎石向两侧散开。
4、进一步地，所述推手的圆弧面固定连接有防滑套，所述防滑套为橡胶材质。
5、上述部件所达到的效果为：防护套可以增加手部与推手之间的摩擦力，避免在推动推手时发生滑动。
6、进一步地，所述万向轮的圆弧面开设有若干个防滑槽，若干个所述防滑槽均匀地分布在万向轮上。
7、上述部件所达到的效果为：防滑槽可以增加万向轮与接触面之间的摩擦力，避免在推动推车时发生滑动。
8、进一步地，所述斜板远离连接板的一侧固定连接有防护条，所述防护条位于斜板的下端。
9、上述部件所达到的效果为：防护条可以对斜板进行防护，避免在进行长时间使用时发生过度磨损，提高了斜板的使用寿命。
10、进一步地，所述斜板通过焊接与连接板进行固定连接，所述连接板与连接板之间的夹角为小于135度大于90度之间的任意角度。
11、上述部件所达到的效果为：在对斜板进行使用时，需要使用斜板对未铺平的碎石进行铺平，所述需要将斜板进行移动角度的倾斜。
12、进一步地，所述螺纹环的圆弧面固定连接有若干个把杆，若干个所述把杆均匀地分布在螺纹环上。
13、上述部件所达到的效果为：在需要转动螺纹环时可以支架转动把杆，把杆带动螺纹环进行转动，把杆使转动螺纹环更加方便。
14、进一步地，所述螺杆与固定块均为不锈钢材质，所述固定块的内部滑孔的尺寸大于螺杆的尺寸。
15、上述部件所达到的效果为：在螺杆与固定块进行连接后，不锈钢材质可以保证螺杆与固定块在经历阴雨天气的侵蚀不会失效的效果。
16、本技术的有益效果为：
17、本技术，在需要对斜板进行安装时，拉动斜板进行移动，斜板带动挡板进行移动，防护条可以对斜板进行防护，斜板带动连接板进行移动，连接板带动固定块进行移动，固定块带动螺纹环进行移动，然后将固定块与固定框对齐，然后将固定块装入固定框中，在移动到合适位置后拧动把杆进行移动，把杆带动螺纹环进行移动，螺纹环带动固定块在螺杆的圆弧面进行滑动，在到达固定框底部进行固定，其中挡板可以将碎石进行聚集，防护套可以增加手部与推手之间的摩擦力，防滑槽可以增加万向轮与接触面之间的摩擦力。
18、本技术，1、回填明挖基坑，从基坑底部开始自下而上依次采用2m厚的c35素混凝土，4m厚的掺4％水泥的级配碎石，之后夯填粉质黏土，夯填过程中逐层过渡，至基坑顶面与机场跑道基础的回填材料及回填要求统一，实现回填材料的平稳过渡。
19、2、基坑回填材料压实度应满足《mh/t民用机场岩土工程设计规范》要求，飞行区跑道影响范围内的基坑回填压实度在0～4m厚度内不小于96％，>4m厚度时不小于95％；航站区范围回填压实度不小于93％。
20、3、在明挖基坑两侧边坡顶面处设置10～15m宽，4～6m厚的倒梯形碎石过渡带，过渡带由掺4％水泥的级配碎石填筑。
21、4、之后按照机场跑道基础的回填要求继续回填，并施作机场跑道。
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1.一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的上表面安装有推手(3)，所述推手(3)通过焊接与底板(1)进行固定连接，所述底板(1)的下表面安装有四个万向轮(2)，四个所述万向轮(2)分别位于底板(1)的四角，所述底板(1)远离推手(3)一端的上表面设有辅助结构(4)，所述辅助结构(4)包括固定框(401)，所述固定框(401)通过焊接的方式与底板(1)进行固定连接，所述固定框(401)的内壁滑动连接有固定块(402)，所述固定框(401)的内部固定连接有若干个螺杆(405)，所述螺杆(405)与固定块(402)滑动连接，所述固定块(402)的上表面转动连接有螺纹环(404)，所述螺纹环(404)与螺杆(405)螺纹连接，所述固定块(402)远离推手(3)的一侧固定连接有连接板(409)，所述连接板(409)远离固定块(402)的一侧固定连接有斜板(407)，所述斜板(407)远离固定块(402)的一侧固定连接有两个挡板(403)。
2.根据权利要求1所述的一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特
3.根据权利要求1所述的一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特征在于，所述推手(3)的圆弧面固定连接有防滑套(410)，所述防滑套(410)为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特征在于，所述万向轮(2)的圆弧面开设有若干个防滑槽(411)，若干个所述防滑槽(411)均匀地分布在万向轮(2)上。
5.根据权利要求1所述的一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特征在于，所述斜板(407)远离连接板(409)的一侧固定连接有防护条(408)，所述防护条(408)位于斜板(407)的下端。
6.根据权利要求1所述的一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特征在于，所述斜板(407)通过焊接与连接板(409)进行固定连接，所述连接板(409)与连接板(409)之间的夹角为小于135度大于90度之间的任意角度。
7.根据权利要求1所述的一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特征在于，所述螺纹环(404)的圆弧面固定连接有若干个把杆(406)，若干个所述把杆(406)均匀地分布在螺纹环(404)上。
8.根据权利要求1所述的一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特征在于，所述螺杆(405)与固定块(402)均为不锈钢材质，所述固定块(402)的内部滑孔的尺寸大于螺杆(405)的尺寸。
...【技术特征摘要】
1.一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的上表面安装有推手(3)，所述推手(3)通过焊接与底板(1)进行固定连接，所述底板(1)的下表面安装有四个万向轮(2)，四个所述万向轮(2)分别位于底板(1)的四角，所述底板(1)远离推手(3)一端的上表面设有辅助结构(4)，所述辅助结构(4)包括固定框(401)，所述固定框(401)通过焊接的方式与底板(1)进行固定连接，所述固定框(401)的内壁滑动连接有固定块(402)，所述固定框(401)的内部固定连接有若干个螺杆(405)，所述螺杆(405)与固定块(402)滑动连接，所述固定块(402)的上表面转动连接有螺纹环(404)，所述螺纹环(404)与螺杆(405)螺纹连接，所述固定块(402)远离推手(3)的一侧固定连接有连接板(409)，所述连接板(409)远离固定块(402)的一侧固定连接有斜板(407)，所述斜板(407)远离固定块(402)的一侧固定连接有两个挡板(403)。
2.根据权利要求1所述的一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特征在于，所述挡板(403)的截面呈矩形，两个所述挡板(403)分别位于斜板(407)两端靠下的位置。
3.根据权利要求1所述的一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭斌，罗敏，徐恒国，谭富盛，马福东，陈达，陈雅莉，王杨，郭磊，郭苏锐，魏盼，胡晶，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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