System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 车辆电源控制装置、车载电源系统及车辆制造方法及图纸_技高网

车辆电源控制装置、车载电源系统及车辆制造方法及图纸

技术编号:40839333 阅读:2 留言:0更新日期:2024-04-01 15:05
本申请涉及一种车辆电源控制装置、车载电源系统及车辆,装置包括:电源开关、防反接电路、微处理器;电源开关的控制端用于控制第一通路端和第二通路端之间通断,第一通路端用于与车辆电源的正极电性连接,第二通路端用于通过负载与车辆电源的负极电性连接;防反接电路电性连接于微处理器与电源开关的第一通路端之间,且防反接电路同时接地,用于当微处理器的信号输出端出现反向电压时将反向电压传导至地;微处理器与控制端电性连接,用于通过控制端控制电源开关的第一通路端和第二通路端之间通断。本申请的技术方案,当微处理器的信号输出端出现反向电压时将反向电压传导至地,可以实现车辆快速下电且安全性好。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆,具体涉及一种车辆电源控制装置、车载电源系统及车辆


技术介绍

1、现有技术中,车辆的开关控制电路中缺少电路运行中的反接保护,若在电源开关的控制端出现反向电压,在电源开关的闭合持续时间中(例如40ms),反向电压可能会将电源开关和与开关连接的负载击穿,损坏开关和负载。

2、针对以上问题,本领域技术人员一直在寻求解决方法。


技术实现思路

1、本申请要解决的技术问题在于,针对上述现有技术的缺陷,提供一种车辆电源控制装置、车载电源系统及车辆。

2、为了实现上述目的,本申请是通过如下的技术方案来实现:

3、本申请提供一种车辆电源控制装置,包括:电源开关、防反接电路、微处理器;

4、所述电源开关包括控制端、第一通路端及第二通路端,所述控制端用于控制第一通路端和第二通路端之间通断,所述控制端与所述微处理器电性连接,所述第一通路端用于与车辆电源的正极电性连接,所述第二通路端用于通过负载与所述车辆电源的负极电性连接;

5、所述防反接电路电性连接于所述微处理器与所述电源开关的第一通路端之间,且所述防反接电路同时接地,用于当所述微处理器的信号输出端出现反向电压时将所述反向电压传导至地;

6、所述微处理器与所述控制端电性连接,用于通过所述控制端控制所述电源开关的第一通路端和第二通路端之间通断。

7、可选地,所述防反接电路包括防反接开关与保护元件;

8、所述防反接开关的控制端与接地端电性连接,所述防反接开关的第一通路端与所述微处理器电性连接,所述保护元件连接在所述防反接开关的第二通路端与与所述电源开关的第一通路端之间;

9、所述防反接开关用于当所述微处理器的信号输出端出现反向电压时导通以令所述反向电压通过所述防反接开关传导至地。

10、可选地,所述装置还包括第一保护电阻;

11、所述第一保护电阻的一端与所述电源开关的控制端电性连接,所述第一保护电阻的另一端与所述电源开关的第一通路端电性连接;

12、所述第一保护电阻用于分压以保护所述电源开关。

13、可选地,所述防反接电路还包括肖特基二极管;所述肖特基二极管的正极接地,所述肖特基二极管的负极电性连接于所述微处理器与所述电源开关的第一通路端之间。

14、可选地,所述电源开关为n型mos管;

15、所述n型mos管的栅极与所述微处理器电性连接,所述n型mos管的源极与所述负载电性连接,所述n型mos管的漏极所述车辆电源的正极电性连接。

16、可选地,所述防反接开关为pnp型三极管,所述保护元件为二极管;

17、所述pnp型三极管的基极与接地端电性连接,所述pnp型三极管的集电极与所述微处理器电性连接,所述pnp型三极管的发射极与所述二极管的正极电性连接,所述二极管的负极与所述n型mos管的漏极电性连接。

18、本申请还提供一种用于上述的车辆电源控制装置的使用方法,包括以下步骤:

19、当微处理器的信号输出端出现反向电压时,通过防反接电路将所述反向电压传导至地;

20、通过所述微处理器控制电源开关的第一通路端和第二通路端之间通断。

21、本申请还提供一种车载电源系统,包括上述的车辆电源控制装置。

22、本申请还提供一种车辆,包括上述的车载电源系统。

23、可选地,所述负载为车辆电机;所述车辆电机用于接通所述车辆电源时向所述车辆输出车用动力。

24、本申请提供了一种车辆电源控制装置、车载电源系统及车辆,当微处理器的信号输出端出现反向电压时将反向电压传导至地,可以实现车辆快速下电且安全性好。

25、为让本申请的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂,下文特举较佳实施例,并配合所附图式,作详细说明如下。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆电源控制装置,其特征在于,包括:电源开关、防反接电路、微处理器;

2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述防反接电路包括防反接开关与保护元件;

3.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述装置还包括第一保护电阻;

4.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述防反接电路还包括肖特基二极管;所述肖特基二极管的正极接地,所述肖特基二极管的负极电性连接于所述微处理器与所述电源开关的第一通路端之间。

5.如权利要求4所述的装置,其特征在于,所述电源开关为N型MOS管;

6.如权利要求2或5所述的装置,其特征在于,所述防反接开关为PNP型三极管,所述保护元件为二极管;

7.一种用于权利要求1-6中任一项所述的车辆电源控制装置的使用方法,其特征在于,包括以下步骤:

8.一种车载电源系统,其特征在于,包括如权利要求1-6中任一项所述的车辆电源控制装置。

9.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求8所述的车载电源系统。

10.如权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述负载为车辆电机;所述车辆电机用于接通所述车辆电源时向所述车辆输出车用动力。

...

【技术特征摘要】

1.一种车辆电源控制装置,其特征在于,包括:电源开关、防反接电路、微处理器;

2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述防反接电路包括防反接开关与保护元件;

3.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述装置还包括第一保护电阻;

4.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述防反接电路还包括肖特基二极管;所述肖特基二极管的正极接地,所述肖特基二极管的负极电性连接于所述微处理器与所述电源开关的第一通路端之间。

5.如权利要求4所述的装置,其特征在于,所述电源开关为n型mos管;<...

【专利技术属性】
技术研发人员:范鹏陶喆代明磊周印彤胡玉进
申请(专利权)人:上海拿森汽车电子有限公司
类型:发明
国别省市:

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