【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零件，更具体地涉及电子式驻车卡钳。
技术介绍
1、电子驻车卡钳是一种电子驻车系统，是汽车驻车制动系统的一部分，随着汽车电控系统的发展，电子式驻车卡钳已经成为许多车型的标准配置，它的使用越来越普遍，取代了传统的机械手制动器，这种卡钳通过电机驱动，利用电子传感器和执行器来控制车辆的制动，使得制动操作更加方便和安全，可以提高制动的响应速度和控制精度，减少制动的距离和时间，提高驾驶的安全性和舒适性。
2、现有技术的不足之处：现有技术中传统的机械驻车系统，整体结构较为复杂，通常是通过手动操作，过程繁琐，制造成本也较高，传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步利用该夹刹装置产生手刹车的作用，不但结构复杂，且操作也较为麻烦。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了电子式驻车卡钳，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本专利技术提供如下技术方案：电子式驻车卡钳，包括刹车盘片，其特征在于：所述刹车盘片外表面右侧和左侧分别活动安装有右侧座和左侧座，所述右侧座和左侧座之间共同开设有开孔槽，所述开孔槽中部等距离活动安装有两个导引件，所述右侧座和左侧座通过导引件相连接，所述右侧座左侧和左侧座右侧均固定连接有来令片单元，所述来令片单元中部固定连接有擎动单元，所述擎动单元右端固定安装有制动单元，所述右侧座和左侧座后端共同固定连接有双油路，所述刹车盘片表面等距离开设有多个散热排气孔。
3、
4、优选的，所述左侧座包括第二侧座本体，所述第二侧座本体右端中部开设有第二凹槽，所述第二侧座本体中部开设有第二轴孔，所述第二侧座本体右端等距离固定连接有两个第二凸耳，所述第二凸耳中部开设有阶级孔，所述第二侧座本体右端等距离开设有两个第二活塞孔，所述第二活塞孔内腔活动连接有第二活塞本体，所述第二侧座本体前后两端一侧分别开设有第二连接孔和第二出口。
5、优选的，所述第一凹槽和第二凹槽之间组成开孔槽，所述导引件活动连接于阶级孔内腔，所述导引件贯穿阶级孔且通过螺孔固定连接于第一凸耳和导轨内腔中部。
6、优选的，所述双油路内置于右侧座和左侧座内部，所述双油路一端贯穿第一连接孔和第一出口，所述双油路另一端贯穿第二连接孔和第二出口。
7、优选的，所述来令片单元包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件右端中部和第二定位件左端中部均固定连接有来令片本体。
8、优选的，所述擎动单元包括连动件和第一擎动件，所述连动件底端前后两侧均固定连接有导滑部，所述导滑部中部开设有穿孔，所述连动件左端中部固定连接有第二擎动件，所述第二擎动件左端中部固定连接有延伸管部。
9、优选的，所述制动单元包括固定座，所述固定座左右两端中部等距离开设有两个导孔，所述固定座右端中部开设有圆孔，所述固定座右端活动连接有制动机构，所述制动机构外表面套设有防护壳，所述固定座左端中部活动连接有中心轴，所述中心轴外表面套设有轴套。
10、优选的，所述导轨的位置与导孔位置相对应，所述导轨活动连接于导孔内腔，所述中心轴的位置与第一轴孔和第二轴孔的位置相对应，所述中心轴贯穿第一轴孔且位于轴承内腔中部。
11、本专利技术的技术效果和优点：
12、1.本专利技术通过采用一体式锻造结构，使其更稳固可靠，采用一体式转锻造接轴，中心轴采用m12使其使用更稳定，来令片单元采用一体压铸的方式制作而成，使其产品弹性和刹车片的卡位更贴合回弹性更好，活塞采用一体式不锈钢活塞，增加卡钳使用过程中的稳定性。
13、2.本专利技术通过在刹车盘片表面增加铝合金散热排气孔，使其散热性能更优秀，同时采用内置双油路，使液压油产生的压力更快的传递到活塞上，使制动效果好更稳定。
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1.电子式驻车卡钳，包括刹车盘片(1)，其特征在于：所述刹车盘片(1)外表面右侧和左侧分别活动安装有右侧座(2)和左侧座(3)，所述右侧座(2)和左侧座(3)之间共同开设有开孔槽(4)，所述开孔槽(4)中部等距离活动安装有两个导引件(5)，所述右侧座(2)和左侧座(3)通过导引件(5)相连接，所述右侧座(2)左侧和左侧座(3)右侧均固定连接有来令片单元(6)，所述来令片单元(6)中部固定连接有擎动单元(7)，所述擎动单元(7)右端固定安装有制动单元(8)，所述右侧座(2)和左侧座(3)后端共同固定连接有双油路(9)，所述刹车盘片(1)表面等距离开设有多个散热排气孔(10)。
2.根据权利要求1所述的电子式驻车卡钳，其特征在于：所述右侧座(2)包括第一侧座本体(21)，所述第一侧座本体(21)左端中部开设有第一凹槽(22)，所述第一侧座本体(21)中部开设有第一轴孔(23)，所述第一轴孔(23)内腔固定连接有轴承(24)，所述第一侧座本体(21)左端等距离固定连接有两个第一凸耳(25)，所述第一凸耳(25)中部开设有螺孔(26)，所述螺孔(26)内腔活动连接有导轨(27
3.根据权利要求2所述的电子式驻车卡钳，其特征在于：所述左侧座(3)包括第二侧座本体(31)，所述第二侧座本体(31)右端中部开设有第二凹槽(32)，所述第二侧座本体(31)中部开设有第二轴孔(33)，所述第二侧座本体(31)右端等距离固定连接有两个第二凸耳(34)，所述第二凸耳(34)中部开设有阶级孔(35)，所述第二侧座本体(31)右端等距离开设有两个第二活塞孔(36)，所述第二活塞孔(36)内腔活动连接有第二活塞本体(37)，所述第二侧座本体(31)前后两端一侧分别开设有第二连接孔(38)和第二出口(39)。
4.根据权利要求3所述的电子式驻车卡钳，其特征在于：所述第一凹槽(22)和第二凹槽(32)之间组成开孔槽(4)，所述导引件(5)活动连接于阶级孔(35)内腔，所述导引件(5)贯穿阶级孔(35)且通过螺孔(26)固定连接于第一凸耳(25)和导轨(27)内腔中部。
5.根据权利要求3所述的电子式驻车卡钳，其特征在于：所述双油路(9)内置于右侧座(2)和左侧座(3)内部，所述双油路(9)一端贯穿第一连接孔(210)和第一出口(211)，所述双油路(9)另一端贯穿第二连接孔(38)和第二出口(39)。
6.根据权利要求1所述的电子式驻车卡钳，其特征在于：所述来令片单元(6)包括第一定位件(61)和第二定位件(62)，所述第一定位件(61)右端中部和第二定位件(62)左端中部均固定连接有来令片本体(63)。
7.根据权利要求1所述的电子式驻车卡钳，其特征在于：所述擎动单元(7)包括连动件(71)和第一擎动件(72)，所述连动件(71)底端前后两侧均固定连接有导滑部(73)，所述导滑部(73)中部开设有穿孔(74)，所述连动件(71)左端中部固定连接有第二擎动件(75)，所述第二擎动件(75)左端中部固定连接有延伸管部(76)。
8.根据权利要求3所述的电子式驻车卡钳，其特征在于：所述制动单元(8)包括固定座(81)，所述固定座(81)左右两端中部等距离开设有两个导孔(82)，所述固定座(81)右端中部开设有圆孔(83)，所述固定座(81)右端活动连接有制动机构(84)，所述制动机构(84)外表面套设有防护壳(85)，所述固定座(81)左端中部活动连接有中心轴(86)，所述中心轴(86)外表面套设有轴套(87)。
9.根据权利要求8所述的电子式驻车卡钳，其特征在于：所述导轨(27)的位置与导孔(82)位置相对应，所述导轨(27)活动连接于导孔(82)内腔，所述中心轴(86)的位置与第一轴孔(23)和第二轴孔(33)的位置相对应，所述中心轴(86)贯穿第一轴孔(23)且位于轴承(24)内腔中部。
...【技术特征摘要】
1.电子式驻车卡钳，包括刹车盘片(1)，其特征在于：所述刹车盘片(1)外表面右侧和左侧分别活动安装有右侧座(2)和左侧座(3)，所述右侧座(2)和左侧座(3)之间共同开设有开孔槽(4)，所述开孔槽(4)中部等距离活动安装有两个导引件(5)，所述右侧座(2)和左侧座(3)通过导引件(5)相连接，所述右侧座(2)左侧和左侧座(3)右侧均固定连接有来令片单元(6)，所述来令片单元(6)中部固定连接有擎动单元(7)，所述擎动单元(7)右端固定安装有制动单元(8)，所述右侧座(2)和左侧座(3)后端共同固定连接有双油路(9)，所述刹车盘片(1)表面等距离开设有多个散热排气孔(10)。
2.根据权利要求1所述的电子式驻车卡钳，其特征在于：所述右侧座(2)包括第一侧座本体(21)，所述第一侧座本体(21)左端中部开设有第一凹槽(22)，所述第一侧座本体(21)中部开设有第一轴孔(23)，所述第一轴孔(23)内腔固定连接有轴承(24)，所述第一侧座本体(21)左端等距离固定连接有两个第一凸耳(25)，所述第一凸耳(25)中部开设有螺孔(26)，所述螺孔(26)内腔活动连接有导轨(27)，所述第一侧座本体(21)左端等距离开设有两个第一活塞孔(28)，所述第一活塞孔(28)内腔活动连接有第一活塞本体(29)，所述第一侧座本体(21)前后两端一侧分别开设有第一连接孔(210)和第一出口(211)。
3.根据权利要求2所述的电子式驻车卡钳，其特征在于：所述左侧座(3)包括第二侧座本体(31)，所述第二侧座本体(31)右端中部开设有第二凹槽(32)，所述第二侧座本体(31)中部开设有第二轴孔(33)，所述第二侧座本体(31)右端等距离固定连接有两个第二凸耳(34)，所述第二凸耳(34)中部开设有阶级孔(35)，所述第二侧座本体(31)右端等距离开设有两个第二活塞孔(36)，所述第二活塞孔(36)内腔活动连接有第二活塞本体(37)，所述第二侧座本体(31)前后两端一侧分别开设有第二连接孔(38)和第二出口(39)。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄崇杰，
申请(专利权)人：广州鸿治科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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