一种新结构防松合头制造技术

本技术涉及合头技术领域，且公开了一种新结构防松合头，包括合头主体、刹车盘、限位块、螺栓，刹车盘靠近合头主体一侧的表面均开设有安装槽，刹车盘表面的安装槽与合头主体的侧面相适配，本技术通过限位块，且限位块为弹性记忆钢材所铸造而成，在螺栓完成安装后，限位块会通过其自身的弹力推动螺栓，从而防止螺栓在使用的过程中，出现松动的情况，且通过设有的支撑脚，支撑脚在使用的过程中，会与合头主体侧面的卡槽相适配，从而防止限位块在工作的过程中出现位置的偏移，提高了该装置的强度，优化了该装置的抗变形能力，优化了该装置的受力结构，提升了该装置的使用寿命，提高了驾驶体验感和安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及合头，更具体地涉及一种新结构防松合头。

技术介绍

1、合头桥码是改装卡钳与汽车连接的部件，合头是连接刹车盘和轴面的重要部件；所以想要整套刹车完美装在车轮里面，对合头桥码的数据要求需要非常的精确。

2、现有技术的不足之处：现有的汽车合头桥位强度不够，在使用的过程中，由于其轻、薄的特性，使其在工作的过程中，会导致合头螺丝松动，进而使合头产生抖动和变形，长时间使用，会影响驾驶人员的安全，为此，我们提出一种新结构防松合头，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种新结构防松合头，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。

2、本技术提供如下技术方案：一种新结构防松合头，包括合头主体、刹车盘、限位块、螺栓，所述刹车盘靠近合头主体一侧的表面均开设有安装槽，所述刹车盘表面的安装槽与合头主体的侧面相适配，所述合头主体远离刹车盘一侧的圆周面等距开设有限位槽，所述合头主体远离刹车盘一侧的限位槽均与限位块固定卡接，所述限位块的内壁均与螺栓的侧面相适配；

3、优选的，所述限位块的两端均呈折弯状，所述限位块为弹性记忆钢材所铸造而成，所述限位块的两端均固定连接有支撑脚，所述支撑脚的侧面均与合头主体侧面的限位槽固定卡接，所述限位块表面的中部均开设有通孔，所述通孔的内径均与螺栓的侧面相适配。

4、优选的，所述螺栓包括螺帽、螺杆、过渡块、螺纹杆，所述螺帽、螺杆、过渡块、螺纹杆为一体铸造而成，所述螺纹杆的侧面开设有全螺纹槽，所述螺纹杆远离螺帽的一端穿过通孔延伸至合头主体靠近刹车盘的一侧与刹车盘的侧面螺纹连接。

5、优选的，所述螺帽的外径为11.2mm，所述螺帽的外径为9.0mm以及6.3mm两种，所述螺纹杆的型号为m8以及m6。

6、优选的，所述限位块的宽度为13.0mm，所述支撑脚的宽度为7.0mm，所述通孔的内径为9.1mm以及6.5mm。

7、优选的，所述通孔内径为9.1mm的限位块与螺杆外径为9.0mm的螺栓相适配，所述通孔内径为6.5mm的限位块与螺杆外径为6.3mm的螺栓相适配。

8、本技术的技术效果和优点：

9、本技术通过设有的限位块，且限位块为弹性记忆钢材所铸造而成，在螺栓完成安装后，限位块会通过其自身的弹力推动螺栓，从而防止螺栓在使用的过程中，出现松动的情况，且通过设有的支撑脚，支撑脚在使用的过程中，会与合头主体侧面的卡槽相适配，从而防止限位块在工作的过程中出现位置的偏移，提高了该装置的强度，优化了该装置的抗变形能力，优化了该装置的受力结构，提升了该装置的使用寿命，提高了驾驶体验感和安全。

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【技术保护点】

1.一种新结构防松合头，包括合头主体(1)、刹车盘(2)、限位块(3)、螺栓(4)，其特征在于：所述刹车盘(2)靠近合头主体(1)一侧的表面均开设有安装槽，所述刹车盘(2)表面的安装槽与合头主体(1)的侧面相适配，所述合头主体(1)远离刹车盘(2)一侧的圆周面等距开设有限位槽，所述合头主体(1)远离刹车盘(2)一侧的限位槽均与限位块(3)固定卡接，所述限位块(3)的内壁均与螺栓(4)的侧面相适配。

2.根据权利要求1所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述限位块(3)的两端均呈折弯状，所述限位块(3)为弹性记忆钢材所铸造而成，所述限位块(3)的两端均固定连接有支撑脚(301)，所述支撑脚(301)的侧面均与合头主体(1)侧面的限位槽固定卡接，所述限位块(3)表面的中部均开设有通孔(302)，所述通孔(302)的内径均与螺栓(4)的侧面相适配。

3.根据权利要求2所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述螺栓(4)包括螺帽(401)、螺杆(402)、过渡块(403)、螺纹杆(404)，所述螺帽(401)、螺杆(402)、过渡块(403)、螺纹杆(404)为一体铸造而成，所述螺纹杆(404)的侧面开设有全螺纹槽，所述螺纹杆(404)远离螺帽(401)的一端穿过通孔(302)延伸至合头主体(1)靠近刹车盘(2)的一侧与刹车盘(2)的侧面螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述螺帽(401)的外径为11.2MM，所述螺帽(401)的外径为9.0MM以及6.3MM两种，所述螺纹杆(404)的型号为M8以及M6。

5.根据权利要求4所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述限位块(3)的宽度为13.0MM，所述支撑脚(301)的宽度为7.0MM，所述通孔(302)的内径为9.1MM以及6.5MM。

6.根据权利要求5所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述通孔(302)内径为9.1MM的限位块(3)与螺杆(402)外径为9.0MM的螺栓(4)相适配，所述通孔(302)内径为6.5MM的限位块(3)与螺杆(402)外径为6.3MM的螺栓(4)相适配。

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【技术特征摘要】

1.一种新结构防松合头，包括合头主体(1)、刹车盘(2)、限位块(3)、螺栓(4)，其特征在于：所述刹车盘(2)靠近合头主体(1)一侧的表面均开设有安装槽，所述刹车盘(2)表面的安装槽与合头主体(1)的侧面相适配，所述合头主体(1)远离刹车盘(2)一侧的圆周面等距开设有限位槽，所述合头主体(1)远离刹车盘(2)一侧的限位槽均与限位块(3)固定卡接，所述限位块(3)的内壁均与螺栓(4)的侧面相适配。

2.根据权利要求1所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述限位块(3)的两端均呈折弯状，所述限位块(3)为弹性记忆钢材所铸造而成，所述限位块(3)的两端均固定连接有支撑脚(301)，所述支撑脚(301)的侧面均与合头主体(1)侧面的限位槽固定卡接，所述限位块(3)表面的中部均开设有通孔(302)，所述通孔(302)的内径均与螺栓(4)的侧面相适配。

3.根据权利要求2所述的一种新结构防松合头，其特征在于：所述螺栓(4)包括螺帽(401)、螺杆(402)、过渡块(403)、螺纹杆(404)，所述螺帽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄治明，
申请(专利权)人：广州鸿治科技有限公司，
类型：新型
国别省市：