车站环控风道拼装结构及其施工方法技术

本申请涉及轨道交通工程技术领域，特别是涉及一种车站环控风道拼装结构及其施工方法，车站主体结构，包括中板和轨行区侧墙，中板和轨行区侧墙相连；预制吊墙，竖直安装在中板上；预埋组件，设置在中板和预制吊墙之间，用于连接中板和预制吊墙；连接件，安装在轨行区侧墙上；预制风道板，一端通过连接件与轨行区侧墙相连，另一端与预制吊墙相连。本申请将环控风道侧墙和风道板分开预制，构件平面化处理，可以有效减小构件重量，方便构件运输和吊装。构件在预制场预制，与常规现浇施工相比，无需在中板及轨行区侧墙预留钢筋，避免模板架设和钢筋绑扎施工，大大减少现场现浇作业，具有绿色环保优势，施工质量可控，施工精度高。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及轨道交通工程，特别是涉及一种车站环控风道拼装结构及其施工方法。

技术介绍

1、环控风道通过管道系统将空气进行循环控制，以实现空气净化、通风换气等功能的设施。环控风道是车站通风系统中重要的内部结构构件，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。环控风道的主要作用有：列车顶部排热；作为接触网的固定基面；作为屏蔽门上部承载和密封构件；消防工况的机械排烟。由于环控风道所处位置的特殊性，一般不与车站主体结构同时浇筑，尤其在盾构施工需要通过的车站，环控风道必须后期浇筑。环控风道分为现浇钢筋混凝土环控风道和预制风道。现浇钢筋混凝土风道经久耐用，且有利于消声、防火，在目前车站设计中采用较多。预制环控风道国内外也有相关的研究和应用成果，如：半预制环控风道；装配式骨架+外包防火板环控风道；悬吊式风管+现浇钢筋混凝土下挂梁组合式排风道；钢筋混凝土预制多构件+现场组合拼装环控风道。

2、上述半预制环控风道需要土建二次进场施工，施工周期较长，施工维护成本高，影响铺轨和机电安装工期。装配式骨架+外包防火板环控风道中钢结构防腐工程量大、维护困难，抗震性能差，防火板材易松本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车站环控风道拼装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车站环控风道拼装结构，其特征在于，所述预埋组件包括连接杆和预埋管，所述连接杆设置在所述预制吊墙上，所述预埋管设置在所述中板内，所述连接杆至少一部分设置在所述预埋管内，所述连接杆的顶部设有连接板和固定件，所述连接板搭接在所述中板上，所述固定件设置在所述连接杆顶部以固定所述连接杆。

3.根据权利要求2所述的车站环控风道拼装结构，其特征在于，所述预制吊墙一端开设有与所述预埋管相连通的灌浆槽，所述灌浆槽用于向所述预埋管内灌浆，以使所述连接杆一端与所述中板相连，另一端与所述预制吊墙相连。

...

【技术特征摘要】

1.一种车站环控风道拼装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车站环控风道拼装结构，其特征在于，所述预埋组件包括连接杆和预埋管，所述连接杆设置在所述预制吊墙上，所述预埋管设置在所述中板内，所述连接杆至少一部分设置在所述预埋管内，所述连接杆的顶部设有连接板和固定件，所述连接板搭接在所述中板上，所述固定件设置在所述连接杆顶部以固定所述连接杆。

3.根据权利要求2所述的车站环控风道拼装结构，其特征在于，所述预制吊墙一端开设有与所述预埋管相连通的灌浆槽，所述灌浆槽用于向所述预埋管内灌浆，以使所述连接杆一端与所述中板相连，另一端与所述预制吊墙相连。

4.根据权利要求1所述的车站环控风道拼装结构，其特征在于，所述预制风道板一端设置有凸榫，所述预制吊墙的侧壁上设置有连接块，所述连接块上开设有凹槽，所述连接块卡入于所述凹槽中。

5.根据权利要求1所述的车站环控风道拼装结构，其特征在于，所述预制吊墙的侧壁上设置有连接块，所述连接块上预埋有连接棒，所述预制...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦家儿，程旭东，方辉，赖鹏邦，何顺达，卢晓智，王楚英，李白宇，姜轰，何冠鸿，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：