【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种商用车防护装置及商用车。
技术介绍
1、对于大重量的商用车，比如货运卡车,对于新能源电池的应用日益广泛，为了少占用商用车的承载空间和固有结构空间，电池包等供电电控结构部件多设置于商用车的车头后侧或者底盘等处，但当将电池包等结构设置于商用车的侧方位置时，对于该类结构的防护是维持商用车运转稳定的关键环节，同时商用车还具有换电的需求，因此如何在防护电池包的基础上，兼顾换电池包的便捷性是当前急需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了满足换电电池包的防护的问题，提供一种商用车防护装置及商用车。
2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：本专利技术提供的一种商用车防护装置，包括安装于商用车的护板和护板驱动装置；所述护板用于遮挡所述商用车的外侧；所述护板设有转接件，所述护板驱动装置与所述转接件连接，所述护板驱动装置用于驱动所述转接件运动以带动所述护板翻转，以使所述护板在第一位置和第二位置切换。
3、本专利技术的防护装置，能够对商用车侧方的电池包等部件进行防护，同时通过护板驱动装置带动护板移动，以使得护板在第一位置和第二位置之间移动，以打开防护的电池包等部件，从而不会阻碍电池包的换电。通过在护板设置转接件，护板驱动装置带动转接件以使得护板翻转，可以利用转接件提供给护板与驱动装置的连接点，以便于优化对于护板的驱动结构的连接位置。
4、进一步的，所述转接件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述护板分
5、本专利技术通过设置第一支撑杆和第二支撑杆组合与护板形成三角结构，可以增强护板的结构。而且，第一支撑杆和第二支撑杆延长了护板的安装位置。可以使得驱动装置在远离护板本身的位置与转接件连接，易于设置驱动装置。
6、进一步的，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆与所述护板依次连接形成三角型。本专利技术采用三角形的结构，使得护板在第一支撑杆和第二支撑杆的连接下结构更加稳定。
7、进一步的，防护装置还包括支架本体，所述支架本体设置于商用车上，所述护板安装于所述支架本体上。
8、本专利技术通过支架本体设置护板，可以方便设置护板的安装结构，以利于优化护板的移动路径。而且，采用支架本体安装护板，还可通过调整支架本体安装护板的结构部件的形状和空间，以方便的调整护板的安装位置和移动方式。
9、进一步的，所述护板驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆的驱动端与所述转接件连接，所述驱动杆的连接端连接于所述商用车上。
10、进一步的，所述驱动杆的驱动端与所述护板铰接，以此可以通过驱动杆的伸缩带动护板转动或移动。
11、进一步的，也可所述驱动杆的连接端与所述商用车铰接。驱动杆用与护板铰接、和/或与商用车铰接的方式，可以灵活布置驱动杆的位置，以方便驱动杆带动护板翻转。
12、进一步的，所述驱动杆的驱动端与所述护板滑动连接。本专利技术通过将驱动端与护板滑动连接，可以在驱动杆伸缩带动护板滑动时，可以使得护板与驱动杆之间具有多维自由度，防止驱动杆将护板顶死，使得护板翻转更加顺畅。
13、进一步的，所述驱动端设有滑杆，所述护板设有滑槽，所述驱动杆通过所述滑杆在滑槽中滑动以带动所述护板翻转或移动。本专利技术驱动杆的驱动端滑动的在滑槽内，以在驱动杆伸缩时，驱动端不仅可以转动，还可以使得滑竿在滑槽内相对护板滑动，使得驱动杆的驱动端移动更加灵活。
14、或者，在可替换的实施方式中，还可将所述驱动杆的连接端与所述商用车滑动连接。以此可以增加驱动杆在商用车一侧的移动自由度，以在伸缩杆伸缩时防止伸缩杆被顶死。
15、进一步的，所述连接端设有滑杆，所述商用车设有滑槽，所述驱动杆通过所述滑杆在滑槽中滑动以带动所述护板翻转。
16、优选的，所述驱动杆为气动弹簧。如图所示，气动弹簧的活塞杆的尾端与所述护板连接，所述气动弹簧的另一端与所述商用车连接。
17、本专利技术采用气弹簧方式的驱动杆，可以通过气弹簧支撑顶起护板，还可采用随意停气弹簧，将护板停在任意位置。
18、优选的，所述驱动杆设置为包括机械、气动、电动或液压之一或多种的推拉动力装置。
19、进一步的，所述支架本体包括：车身安装部和护板安装部，所述车身安装部用于连接所述商用车，所述护板安装部用于安装所述护板，所述护板驱动装置连接于所述支架本体上；所述护板的第一侧边与所述护板安装部铰接；所述护板驱动装置驱动所述护板以第一侧边为转动轴翻转。本专利技术通过将护板在护板安装部通过第一侧边铰接，使得换绕第一侧边翻转，以使得护板在开闭时连接稳定。
20、进一步的，所述转接件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述护板分别与所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆相连接；所述第一支撑杆的一端连接在所述护板远离所述第一侧边的位置，所述第二支撑杆设置于所述第一支撑杆靠近所述第一侧边的一侧。本专利技术通过将第一支撑杆设置于护板的另一侧边，以此可以使得转接件位于护板远离其铰接侧的一侧，使得护板的一侧由铰接侧连接诶在支架本体，另一侧由转接件加强固定。以此可以使得护板的结构更加稳定。而且，转接件在护板远离铰接侧的一侧与驱动装置相连，使得驱动装置能够提供给护板更大的转动力臂，能够降低驱动装置的负荷。
21、进一步的，所述转接件至少设置在所述护板沿所述第一侧边延伸方向两端中的一端。本专利技术通过将转件设置在护板的一侧，可以减少转接件和驱动装置对护板内侧空间的占据，有利于优化利用护板内侧的空间。在图示的实施例中，护板的两侧分别设置转接件，此并不作为对本专利技术的限制，在可替换的实施例中，还可仅在护板的一侧设置转接件。或者在护板的中段设置转接件。
22、优选的，所述护板的第一侧边为所述护板的上侧或下侧。如图所示，护板的第一侧边为护板的下侧，以使得护板在打开时，整体位于下侧，此时可以使得护板上侧具有较大的操作空间。
23、优选的，还可将第一侧边设置为护板的上侧，以此使得护板在被打开时朝上翻转，此时可以将护板内侧空间的底部做空设置，可以利用底部空间进出物品，可以方便小车等运输载具由底部操作。
24、进一步的，所述护板包括两个对称设置的子护板，所述第一侧边为所述两个子护板相背离的一侧。本专利技术以此可以使得护板整体呈对开门式的设置方式，减少子护板重力对移动子护板移动的干涉，方便操作，而且在打开子护板时，降低了护板整体对车辆侧方横向空间的占据。
25、进一步的，所述护板安装部包括沿所述商用车宽度方向延伸的第一支架；所述车身安装部包括连接在所述商用车的第二支架，所述护板的第一侧边与所述第一支架铰接。本专利技术以此使得护板和护板安装部之间形成容纳空间，第二支架为护板在竖向上提供了更加灵活的安装空间，易于调整安装护板。
26、进一步的，所述驱动杆的连接端连接在所述第二支架。
27、进一步的，所述护板在所述商用车长度方向的至少一端向所述商用车的内侧弯折。本专利技术通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种商用车防护装置，其特征在于，包括安装于商用车的护板和护板驱动装置；
2.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述转接件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述护板分别与所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆相连接。
3.根据权利要求2所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆与所述护板依次连接形成三角型。
4.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，还包括：支架本体，所述支架本体设置于商用车上，所述护板安装于所述支架本体上。
5.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆的驱动端与所述护板连接，所述驱动杆的连接端连接于所述商用车上。
6.根据权利要求5所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆的驱动端与所述连接件铰接，和/或，所述驱动杆的连接端与所述商用车铰接。
7.根据权利要求6所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆的连接端与所述商用车滑动连接。
8.根据权利要求7所述的一种商用车防护
9.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动装置为气动弹簧，所述气动弹簧的活塞杆的尾端与所述转接件连接，所述气动弹簧的另一端与所述商用车连接。
10.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板驱动装置包括机械、气动、电动或液压之一或多种的推拉动力装置。
11.根据权利要求4所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述支架本体包括：车身安装部和护板安装部，所述车身安装部用于连接所述商用车，所述护板安装部用于安装所述护板，所述护板驱动装置连接于所述支架本体上；
12.根据权利要求11所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述第一支撑杆的一端连接在所述护板远离所述第一侧边的位置，所述第二支撑杆设置于所述第一支撑杆靠近所述第一侧边的一侧。
13.根据权利要求12所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述连接件至少设置在所述护板沿所述第一侧边延伸方向两端中的一端。
14.根据权利要求11所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板的第一侧边为所述护板的上侧或下侧。
15.根据权利要求11所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板包括两个对称设置的子护板，所述第一侧边为所述两个子护板相背离的一侧。
16.根据权利要求11所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板安装部包括沿所述商用车宽度方向延伸的第一支架；所述车身安装部包括连接在所述商用车的第二支架，所述护板的第一侧边与所述第一支架铰接。
17.根据权利要求16所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆的连接端连接在所述第二支架。
18.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板在所述商用车长度方向的至少一端向所述商用车的内侧弯折。
19.一种商用车，其特征在于，包括如权利要求1至18中任一项所述的商用车防护装置。
20.根据权利要求19所述的一种商用车，其特征在于：所述商用车包括大梁，所述商用车防护装置设置于所述大梁两侧或车身两侧。
21.根据权利要求19所述的一种商用车，其特征在于：所述商用车包括电池容纳区，所述电池包容纳区适于装载所述商用车所需的电池包，所述防护装置设置于所述电池容纳区旁侧或上侧，以使得所述护板能够遮挡所述电池容纳区外侧。
22.根据权利要求21所述的一种商用车，其特征在于：所述护板位于所述第一位置时，所述护板遮蔽所述电池包的至少部分侧面，所述护板位于所述第二位置时，所述护板避让所述电池包进出所述电池包容纳区的通道。
23.根据权利要求21所述的一种商用车，其特征在于：所述电池包容纳区位于所述商用车的大梁的底部或者两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种商用车防护装置，其特征在于，包括安装于商用车的护板和护板驱动装置；
2.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述转接件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述护板分别与所述第一支撑杆以及所述第二支撑杆相连接。
3.根据权利要求2所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆与所述护板依次连接形成三角型。
4.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，还包括：支架本体，所述支架本体设置于商用车上，所述护板安装于所述支架本体上。
5.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆的驱动端与所述护板连接，所述驱动杆的连接端连接于所述商用车上。
6.根据权利要求5所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆的驱动端与所述连接件铰接，和/或，所述驱动杆的连接端与所述商用车铰接。
7.根据权利要求6所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆的连接端与所述商用车滑动连接。
8.根据权利要求7所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述连接端设有滑杆，所述商用车设有滑槽，所述驱动杆通过所述滑杆在滑槽中滑动以带动所述护板翻转或移动。
9.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动装置为气动弹簧，所述气动弹簧的活塞杆的尾端与所述转接件连接，所述气动弹簧的另一端与所述商用车连接。
10.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板驱动装置包括机械、气动、电动或液压之一或多种的推拉动力装置。
11.根据权利要求4所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述支架本体包括：车身安装部和护板安装部，所述车身安装部用于连接所述商用车，所述护板安装部用于安装所述护板，所述护板驱动装置连接于所述支架本体上；
12.根据权利要求11所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述第一支撑杆的一端连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，张雪峰，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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